[情報] 日媒驚爆Toyota Crown疑似犯了與Toyota bZ4X相同錯誤
Toyota bZ4X輪胎脫落的風險可能持續延燒到新世代Crown，日本媒體creative311近來報
導指出，於今年七月中發表的全新第16代Crown，在日本的上市日期，可能因為該車與
bZ4X採用相同的螺栓式固定法而延後了，官方尚未對此傳聞做出回應。此外，負責生產
Toyota bZ4X與Subaru Solterra的元町工廠一號生產線，在今年七月也停工了21天，似乎
在還沒找出鎖緊輪胎方法前不會再生產電動車了。
一般而言，最常見的固定輪胎方式是螺栓由內往外插在輪穀上，固定好鋁圈後再鎖上螺帽
；而bZ4X似乎是反過來做，將螺栓由外面打入來把鋁圈固定在輪穀上。翻了一下官方圖片
，所有底盤相關的圖片都有鋁圈，官方也沒特別針對這項改變作張圖來說明，但就先前發
布召回訊息時的示意圖來看，確實是將螺栓由外鎖進去的。日本媒體creative311指出，
這次在七月中旬海外發表的新世代Crown，目前已經將日本上市時間延到今年秋季，不排
除是因採用與bZ4X相同固定鋁圈的方式所導致。
目前Toyota內部似乎還沒找到如何固定bZ4X鋁圈的方法，根據當地媒體ニューモデルマガ
ジンX訪問日本國土交通省審查召回司司長的報導中指出，Toyota尚未聯繫該司回報相關
改進措施，這似乎意味著原廠研究團隊還沒找到如何固定bZ4X鋁圈的方式。在今年七月，
專門生產Toyota bZ4X與Subaru Solterra的元町工廠一號生產線停工了21天，而八月預計
再停工18天，在還沒找出原因與解方之前，不太可能重啟產線。官方目前對這項傳聞尚未
做出回應。Toyota Crown在日本市場延後上市，是否會打亂和泰預計在今年第四季在台的
上市規劃呢？
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不知為何沒辦法固定？
感覺像是車子在走、固定的螺栓也慢慢在轉動，轉到後來就鬆脫...
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太神喇 輪胎都鎖不緊 哭啊
原本好好的為什麼要換方式鎖螺栓呢？
傳統車廠連設計個輪胎都不會 難怪都要沿用
所以為啥不用原本的方式就好
先開會檢討 然後....end
是得了造車失憶症嗎
改這種沒意義的東西做啥
一個是塞子做不好 一個是螺絲做不好
平常造車程序太無聊，來改變一下好了 (?
世界第一的車廠不會鎖輪胎 這我不信
要搞特規結果gg?
costdown失敗
所以為啥要改成這種方式啊？有什麼好處嗎？還是皇
親國戚設計的只好照做？
八成是為改而改搞了個特規結果玩到自己……
鎖輪框輸給歐洲車
有什麼其他的車款也是這樣設計但卻沒事的嗎??
改了總要驗證吧...該不會沒驗證就上了?
toyota最愛這種降低成本的設計...
因為想要提升妥善率
反過來鎖是螺帽跟輪轂一體鑄造成型嗎？
是輪圈鎖不緊 不是輪胎
這瑕疵非常低端
看到了, 連結原文內有寫
改型式起碼會在自家測試場跑過吧??
文中有圖、Volvo S90跟Audi S6就是由外向內鎖的
不知道為什麼就去問audi & volvo啊
想也知道costdown... 看Rav4的車頂漏水設計就知道
大概是為了輪框造型好看？
又可以投資了？
乾 又學納智捷
沒有找車板汽車專家參與 當然變更失敗
如果螺絲崩牙比較好更換吧...
開到輪胎噴出去會笑死人
無感 三寶繼續買爆
所以皇冠掉了沒
笑死，生產一台車，連輪胎都鎖不緊
反過來不就跟歐洲車一樣嗎
歐車的車輪螺絲都是這樣啊
繼續亂改阿
bz4的輪圈很醜吧
小施汽車的柯P說豐田的螺絲都是這樣固定的?
哪有 豐田之前就跟日系車一樣 都是鎖螺帽的阿
歐洲車有部分也是螺絲往裡鎖
但是就你大豐田能出這種包…
物理？！這什麼怪型號
不是有部分 應該是絕大部分 賓士BMW福斯VOLVO都這樣
之前漏水神車設計也是很屌
還有人買Toyota?
原本好好的 怎麼會突然改這個 無言
應該是能降低生產成本或時間吧
所以隨身攜帶扭力扳手沒有用了？
螺絲母 只是比較長 有隔開螺紋跟輪圈
頭又大，又又又跌股了
歐洲車都這種設計，螺絲跟哈姆的硬度很要求，材料
成本應該比日系高，不過少個螺帽，加工成本應該比
較低
用個locktite之類的不就好了
兩個都太硬鎖不緊 太軟容易壞 搭配得剛剛好是門學問
要召回重工了吧
真的頗掉漆
這有什麼？典型不懂車零件的記者寫的
分別在一種是鎖螺帽，一種是鎖螺絲
LexusNO1 怎麼神隱了 趕快來護航
鎖螺帽這種事實上零件成本比較高，在安裝輪胎也比
較容易
鎖螺帽這種的如果螺栓或是螺帽滑牙可以另外換
鎖螺絲的這種，配件少一個所以成本較低，且安裝輪
圈的時候要對眼
如果內牙滑牙的話，要換整個hub
這兩種都是廣泛在乘用車有應用的
在大型車裡，大部分是鎖螺帽
鎖螺絲應該會做成HUB硬螺絲軟
因為大型車輪胎重，安裝比較費功夫，且螺栓承受扭
力大，耗損比較容易，所以需要更換。
螺絲問題 來台灣找技術啊
幹嘛不改成木工嵌入式鎖一處入口就好
事實上呢，大部分鎖螺絲的型式的乘用車用的螺絲是
鍛造的，強度是相當好。hub是球鐵鑄造再加工的，就
強度來說略差鍛造。
鎖螺絲的車也很多吧 新聞寫得好像獨創
完蛋了這個8D真的寫不完
真的，這種螺絲問題如果不是新創結構，搞不好來岡
山問一下老師傅就有解答了
還是等皇冠上市後如果真的有掉胎再說吧，這種瞎猜
一點實證都沒有也可以抄一篇，新聞真好做
成功轉型日本納智…保時捷
鎖螺帽幾十年好好的 沒事改蠢
自做聰明
鎖幾億台沒事 偏要惡搞
造車水準...
當然要改阿，這樣就算是電動車也可以要你每5000公
里回去重鎖螺絲一次^^
螺栓一堆歐車使用啊，去學很難嗎?
學沒學到眉角咩，know how 不是假的
可能是家族遺傳性疾病吧
這樣怎麼處理？打膠嗎？
打金屬螺絲膠黏死，以後要換再用噴燈烘下來。
呵呵
不會為了賣電動車就捨棄了安全跟品質 咦？
bz4x車主補償金賺翻囉
先吞你160萬再賞你一天1500 你還要找地方放這台廢物
飛上天空的輪胎
toyota妥善率最高，哥巴契夫頭髮最多
哭啊，連一顆螺帽也要省
妥善率真好
直接找歐美tier1換掉就好吧？留什麼情面給日系廠
要改回原本的設計很簡單吧
賣來台灣不就好了？日本人一貫的伎倆還要我教？
一直想放這圖
肯定沒跟GOGORO學習，每天定時要鎖緊螺絲就好了
Toyota clown
還不如買MG
可憐哪
任何車子只要沒鎖緊都可能導致輪子鬆動脫落 這算汽
車通病 不能怪Toyota 果然車版反指標 都不懂車
真的搞笑了
跟三菱學的嗎？飛上天空的輪胎？
這設計車開久了螺絲孔會因一直受力而磨損吧
成本
不可質疑你的Toyota
設計的怎麼老是出包
八成新方法可以帶來可觀的利潤
本來要設計timer的 不過失手了
哈哈哈哈哈
夜市牛排粉就愛這一味
笑死
豐田皇朝嘴屁
XDDD
圖真的好靠杯
爆
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