[分享] 舊聞重貼-BMW Z8-試駕
上一篇L7舊聞重貼底下有人提到Z8
以前的車媒真是神通廣大
這種稀有車也能在第一時間到國外試駕！
限於當時技術 可能照片畫質不太好
文末我再補上幾張高畫質的照片
來源網站：https://www.auto-online.com.tw/news/74-2047?f=2180
【國外試駕】BMW Z8
記者：Roger 2000-03-09
如果您以為曾在年初台北車展演出的Z8，不過是Z3的頂級性能版，那可離譜的很！基本上這二款車根本沒什麼關係，不過Z8也不是天馬行空憑空想像而來的。最早，可追溯到五０年代的傳奇跑車507，在1956-1959年時，507可是號稱當時車壇身段最動人的尤物。之後，落實在1997年東京車展的Z07概念車上，Z8的量產車雛形幾乎已為之定型，當年Z07雖僅為概念車身份，但骨子裡卻是一部能真正上路的跑車，可以說BMW全新的超級敞篷車，其正式的量產車版本定裝照己經呼之欲出。果然不出所料，在1999年九月的法蘭克福車展上，Z8首度現身，本尊與概念車Z07的確相去不遠。
https://i.imgur.com/18zN1BL.jpg
Z8今年二月底正式在美國洛杉磯舉辦全球發表會，原廠特別情商州政府在Whiteman
Airport這個當地的小機場，讓專業媒體們盡情地抒發Z8身懷400匹的超大馬力。只不過在此之前，有一輛Z8去年底就來台參加台北車展了，而且在元月底上映的最新一集007電影「縱橫天下」中，載著詹姆士龐德出生入死，先行與觀眾在電影中相會，所以國人對它必定不陌生。加以千萬的身價，醒目的外型，〝0-100公里〞加速度跑出4.7秒，創下BMW有史以量產車的最快記錄……等等特殊因子，Z8堪稱目前BMW旗下車中最具話題性的明星車
種。
外觀造型的設計
https://i.imgur.com/oQwdphH.jpg
得力於概念車的化身，造就了Z8非常引人側目的外觀造型，您看，那長而光滑的引擎蓋，配上如同鯰魚頭的車頭造型，低斜平坦的前擋風玻璃，寬闊的車門與如同肌肉般強而有力的車尾線條。整體而言，肌肉感是重了一點，但是流露著一副悠閒，又蓄勢待發的感覺；車側二邊進氣口的設計，如同鯊魚鰓狀的散熱孔，是擷取507傳統的設計之一，有著畫龍點睛的效果，好像挑釁地說著：我的能耐，遠超過你所能想像的喔。
只見我們把車停在路邊，吸引不少開保時捷、朋馳等一類的小跑車車主們，紛紛下車尋問，由此看來，Z8吸引多金買家目光的本事，絕對是有的。藍白廠徽車款向來夙負盛名的運動氣息，更提倡「車子是買給自己用的，不是買給別人看的」，這句話或許適合用在現行的3、5、7系列房車，但絕不適用在Z8，Z8是「買給自己用的，更是買給別人看的車」。更何況其千萬台幣的車價，足足可以買回一輛保時捷加一部740iL，開著它，別人不羨慕（嫉妒）死你才怪。
https://i.imgur.com/ninYbdj.jpg
不過寬扁的車身，迎風面積大，使得Z8復古又前衛的造型換來Cd值為0.39，不免大的驚人。除了美觀之外，材質的選用可是經過嚴苛的挑選，像是：全鋁合金打造的車身，這種鋁合金材質，未來將成為車壇的主流。這種金屬不但極輕且高度防鏽，而且適宜焊接、碾磨、衝壓成形等處理，可製作成穩定性極佳的結構素材，BMW原廠便看中這種結構性組件，可以造就一輛高剛度的跑車，以確保Z8的高抗扭性和最佳的操控表現，這二點，對一輛敞篷車而言，是非常重要重要的。
還有燈組，車頭前大燈是氣體放電的氙氣大燈，細細長長的尾燈與側邊方向燈是利用霓虹燈發光原理的氖光科技燈組。
動力性能的表現
https://i.imgur.com/C4unlja.jpg
在典雅的造型下，Z8可是集BMW各種神兵利器於一身的高科技產物，先說那一顆動力之所在的引擎吧。那一具5.0升V8引擎，經過BMW M賽車廠精心調校之後，都是應用在BMW最新一代的重量級要角身上，如：M5。而且非常特殊的是，它的節流閥是採用每一缸都是獨立運作的方式進行，8汽缸的Z8一共有8組節流閥，這種每缸直噴的設計好處是控油精準、出力大……，您還不用擔心它耗油不環保。原廠表示，Z8的排污非常乾淨，通過2005年將生
效的歐洲第四期廢氣排放標準也沒有問題。
帳面上的最大馬力高達400匹/6600轉，放眼車壇，連法拉利360 Modena也不過和它打成平手而已，並且身懷51.5公斤米/3800轉的最大扭力。出力如此之大，真叫人當下好想大腳油門試一試Z8的能耐，又礙於美國公路向來〝暗藏〞公路警察，腦子想到可能收到紅單，心涼了半截、興緻也少了一半……，好在原廠體貼地在半途挑選了Whiteman Airport這個
小機場，讓一竿子的媒體盡情試駕。
Z8引擎甘醇甜美足供性能迷玩味再三，低速時或還有點龍困淺灘的感覺；然隨著轉速表指針掠過3000轉之後，澎湃的動力瞬間如排山倒海而來，要多少有多少，心中不禁想暗地稱道：The world is not enough……（007電影「縱橫天下」英文片名），but，the Z8
is enough，而且動力輸出漸進性相當良好，爬升得極快，甚至會有點讓人喘不過氣來。
再搭配刻意經過輕量化的車體，再透過〝Drive-by-Wire〞油門和離合器採用自動間隙調整，加上Getrag六速手排變速箱確實地輸出動力，〝0-100公里〞加速度讓Z8跑出了4.7秒的成績，勉強只能找出法拉利F355可以與之抗衡，彼此互相睥睨一番，如果您請出的是瑪莎拉蒂3200GT、朋馳CL600或是本田NSX-T之流者，則只能尾隨在後、看它的排氣管乾瞪眼了。實際的極速則是遠超過被電子限速釘死的250公里……，您以為Z8只是玩弄性能數據
的機器嗎？
不，絕對不是。Z8開來極富駕駛樂趣，配備的六速手排變速箱，其特色是跑車化的短行程設計，所以，開起來感覺換檔時程很快，檔位差距相當地短，只要車主一下達指令，幾乎在任何一個檔位，它都會以飛快的速度向前奔去。
而為了能讓強大的動力輸出之時，還能保有體態的完美，在原本生來就有一副重心極低的身段下，原廠還是謹慎地將引擎放置在最適當的位置，使其車身配重達到50比50的最佳狀態，並搭配前輪尺吋為245/45、後輪為275/40的低扁平胎，體內還有動態穩定控制系統（DSC III）及彎道煞車控制系統（CBC）助之一臂之力，車身動態的穩定性與均衡性是無庸置疑的。
轉向結構為尺棒小尺輪，這是BMW配備8缸引擎的車種當中首次改用尺棒小尺輪的車子，有更精確的轉向效果。只待切入急彎後，車身側傾，輪胎尖叫聲，車頭向外鏟出，或側向滑移，馬上引起您的注意──不是因為這些現象都過於明顯，而是驚訝於怎麼統統缺席？下
意識地又把油門踩深一點……。此外，握著手感特佳的方向盤，享受這具紮實底盤忠實地
回饋路況，路感極為清晰，蹍過幾顆小石子一清二楚，但話說回來，如果碰上的是凹凸不平的路面，那麼早餐要少吃點，免得吐得一地、弄髒了價值不菲的Z8。
內裝質感與設計
https://i.imgur.com/971cacL.jpg
內裝設計與Z07大同小異，最大的差別便是中控台，改以鋁合金材質與質感極佳的火紅色塑料搭配包覆之，呼應了Z8融合科技與古典之美的精神展現，坐定之後，任何人都不想下車了。
以簡單大方的儀錶板來說，它不是安裝在方向盤後方，而是設在其右側，中控台的中間，迴異於傳統的格局。內部的操作按鍵與開關幾乎都是以鋁合金材質打造，二張做工精緻的跑車座椅還附有電動溫熱座椅功能，雙前座與雙側邊氣囊，最特別的是它內附有一套MIR無線電通訊系統，可以整合CD音響、GPS和車用電話等……。
Z8的電動軟篷是標準配備，原廠未來不打算為Z8追加Coupe車型，所以它還隨車附贈了一具外加式硬頂，該硬頂的後窗還具加熱除霧的功能。另外，超大尺碼的18吋輪胎，採
用特殊的防爆設計，即便爆胎後，仍能續航300公里，這也是為什麼在Z8車上找不到備胎的原因。
想親眼看看Z8這輛在美國報價14萬美元的高貴敞篷車，馳騁在路上的英姿嗎？由於該車為限量生產，年產5000輛，據了解國內業者早已積極向原廠爭取5輛配額，並且己經對國內消費者正式發表以一千萬元新台幣開始接單。雖然如此，以該車的稀有性與尊貴，台灣市場是否能如願取得5輛配額，業者仍不敢有百分之百的把握，若要看到它在台灣上路，恐怕還得請看倌們等個一、二季。
https://i.imgur.com/dbYBAUv.jpeg
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個人心得
姑且不論這台車性能如何
光是外觀跟內裝我就會買單了
美的不行!!
看國外YT 那個引擎聲浪也是很好聽
可惜以台灣鳳毛麟角的引進數量
這輩子要親炙風采 可能直接去BMW博物館比較快......
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◣ /︻\ ◢ 秋風孤劍 ║章子║ Pellaeon
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推 BMW的超跑 到現在還是破千萬
真的買不起QQ
超帥，現在日本中古車網有幾台在賣，但都很貴XD可
惜後來沒有用V10、V12再造更酷的Z系
一定都天價...
車頭的眼神不知道在壞什麼！
想要壞壞
這台在007只出場37秒...就被切了
有出場就不錯了啦XD
以前車媒少 原廠送出去試駕很容易
現在是以前雜誌社 每一個人都出來開公司
加上新興的網紅自媒體
一次公辦都20幾家以上 很難出去了
我覺得現在車媒文筆 學識 真的比不過以前...
頭燈好像保時捷 我見識太少了QQ
可能是那個年代的流行XD
這台真的是當年的夢幻車 還跑去看007 結果一下就GG
記得當年汎德開價1000萬純手排
真的 夢幻車.....
以前的車精雕細琢。造車工序多 車很美
真的!!! 看看507那個手工敲出來的鈑件....
台灣還有Alpina的Z8 帥上加帥
竟然 有牌嗎？
之後Bangle世代的Z4 也是最美的Z4 就沒這麼遙遠了XD
千禧年後X5出現 休旅車轟炸市場 懷念熱鬧的90年代
標準版的Z8就破千萬了 不知道alpina要多少
阿匹那馬力還比較低XD
高中在台中市看過一次Z8 我騎機車跟著她好久好久..
2000年出頭bangle也是被"老"bmw迷嫌醜啊wwww
20年後又變成漂亮
看了這麼多年我只覺得車迷難伺候,新車一律嫌醜
Z8應該沒被嫌醜吧? 不過那個年代的五跟七是真的醜....
被罵最慘的是bangle的大七E65 現在看也覺得醜XDDD
E65 E66是真的醜.....跟W220一樣醜翻
不過E65也是有價值啦 第一代idrive
第一次有車廠把大螢幕和旋鈕整合進車子 劃時代
老車真的聊不完 嗚嗚嗚
以前嫌棄E65,但和G70比起來,E65好像也不醜了
醜...類URX的頭燈，能算醜嘛！
最近才在路上遇到了Z1 看國外價格真是不錯
保值啊!
欸欸 W220當年被國外雜誌評選為最美房車
W210還拿過紅點設計 但我覺得醜爆...
醫生朋友買z4 修車的時間比開的時間還久XD
四圓燈就見仁見智 到現在還一堆人覺得ST205 celica
每次看Z8都很驚訝當年的BMW竟然有這種實力
不過賓士後來也不輸 找麥拉拉做SLR
好看 更別說一票人覺得賓利continental好看
這台是Fisker設計 最不BMW的鼻孔了
真D好看啊! 跟現在Z4一樣 細細長長
我記得當年W210也被一票方燈老賓迷去總部抗議
然後想說更期待Z9，就沒有然後了
下面沒有了QQ
不用等04年SLR 賓士90年代就有SL600一樣400(390)匹
還有70跟73
我最喜歡的賓士就是W220，當年都坐W220到處晃，後
來家人就換成E65了
對不起冒犯你QQ可是W220我覺得真的不夠霸氣
儀表在中間 vios米漿
米漿PRIUS
小時候我爸買模型車是這個和法拉拉 好想念喔
以前文章內容好豐富
90推
真的 比現在好多了
Classic
沒記錯的話，大桐老闆有一台
羨慕QQ
去年在南港看過一台黑色的，顧得很好，實車很漂亮
要講賓士sl 當年的sl55可是幹掉murcielago還有gt
2rs
區區400匹小馬力的z8差太多 z8跑到250要40秒
這超廢 同時間sl55已經破三百很多了
哦抱歉我糾正我自己一下 剛剛怕講錯去查了當年資
料 當年sl55測試 拉掉的不是gt2 rs. 是gt2.
不過一樣扯就是了 零到300只需要32秒 這秒
數扯翻天xddddd. 後來還引起了很多爭議
f430馬力跟sl55一樣 還輕好幾百公斤 同樣32秒
f430只能到256
排量、齒比 都有影響
SL55扭力超大， 到今天標準還是超大
取向不同吧 放到現在 MX5如果變加速機器一定很難開
排量影響到扭力 齒比影響到該速域實際傳送到地
上的扭力 所以肯定會有影響 當年還有一個
主流猜測是空阻 比如文中的z8 cd值是0.39
sl55是0.29 這會讓這兩台車時速160miles.
也就是時速256公里的時候 遇到的阻力
足以相差五十匹以上 端看迎風面積 中大型房車
SLK55就是這樣啊 跟mx5差不多大塞了顆機增V8
可能可以相差到70匹
不過這些理由都難杜悠悠之口 甚至後來賓士主動
承認他的馬力實際上是493匹 還是一樣
噢記錯了slk那顆v8沒機增
以前的AMG比現在有趣多了，還會想把V8塞進W168裡，
雖然最後只塞進了顆V6，但還是做出了前後各一顆直4
這種奇葩8缸原型車XD
真的 以前天馬行空
風格很特別的一台車 內裝有現代賓士的感覺 外觀則
是保時捷
外觀真的很保時捷XD
那時的AMG就像是現在的特斯拉一樣，馬力/速度破壞
者，害的其他廠商要跟進馬力競賽，更詳細可參考
doug demuro的解說
班哥的經典還有E63!!!
這台我不行……我算老車控了 但這台我喜歡不起來
酷
原po覺得W220不夠霸氣...遙想當年開老爸的
S600海放逼我車的奧迪XD
現在AMG根本是騙錢行銷而已XD
我只看到美國14萬台灣千萬才接單XD
厄 怎麼這麼像SLR+911
美車
台中汎德文心有一台實車，放在後面停車場，卡了厚厚
一層灰層
小時候的夢想車
民權東六段有一台
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