Re: [討論] 原來某些車會含煞車過彎

自從ESP普及以後，這類增進操控性的設計就大量被車廠採用。

ESP可以偵測車輛動態（陀螺儀）、四顆輪子的單獨轉速、方向盤角度&可以對單一輪制動，還有線傳油門也是ESP的必要條件

因此硬體基本上就能滿足偵測車輛狀態、駕駛意圖以及透過煞車對任一輪施加制動以調整車身動態，其實這就是ESP救車的方式。

只不過這些硬體既有的功能透過軟體延伸出新的應用。

車輛過彎時如果對內側輪施加制動（讓內側輪轉慢一點）,會增強車輛的過彎性能，減少過彎半徑。（同理對外側輪增加動力也會有一樣效果，但對單一輪增加動力需要有主動分配差速器，這是額外的硬體&成本）。

這類似的功能其實很多車廠都有，譬如三菱的AYC( 在EVO上的AYC同時有主動分配跟煞車分配，在Outlander跟Eclipse cross上的AYC就只有煞車分配）,福特的TVC,...各家幾乎都有這功能，命名不同而已。原理全都一樣，效果可能各家校調差異也有出入。

所以說白了，這其實就是現有硬體下透過軟體延伸一些新功能，可以在不增加硬體成本的前提下低成本提升車輛功能的方法。

譬如EDL(電子差速鎖定）也是一樣狀況，透過偵測打滑空轉的輪子，用煞車夾住打滑輪，讓動力透過開放差速器分配給另側還有抓地力的輪子達到脫困需求。使用的也是ESP現有硬體搭配軟體實現。

※ 引述《sammy98 (軍)》之銘言：
: 剛剛有問到能不能含煞車過彎
: 剛好查到有些車款可以含煞車過彎
: 和滿酷的
: 第二段45秒開始看
: https://youtu.be/7Dc6pJBbJIM
: 剛剛看原廠的資料
: 過彎含著煞車可以幫助過彎
: 快速脫困過小的彎道
: https://youtu.be/yTW3epbsqSg
: 蠻神奇的
: 這樣子差速器不會掛掉嗎？
: 以前當兵的時候有說除非緊急
: 禁止拉原地迴轉的桿子
: 差速器會爆
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: Sent from JPTT on my iPhone

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其實食材相同，不同廚師炒出的菜各有千秋而已 馬自達的GVC，也是拿ESP的硬體來延伸 GVC基本是取方向盤角度資訊，跟TCS(包含在ESP內）,入彎時主動降低引擎扭力(TCS的硬體功能），讓重心往前，增加轉向輪接地正向力，出彎時回復引擎扭力讓重心往後輪。這就是一般我們在跑山路時進彎時含著煞車，出彎時補油是一樣原理，只是GVC由電腦幫你完成，更精準。 GVC+會在出彎完成時點一下外側煞車，減少方向盤回正瞬間的晃動。 而馬自達另一套KPC（Kinematic Posture Control) 其實才更接近AYC、TVC這類系統目標。 GVC 比較強調的是駕駛舒適性。 AYC、TVC比較強調更優異的過彎能力。 但說到底，硬體就這一套，怎麼變花樣看各廠創意。