Re: [討論] 山路開很慢但過彎G值還是很大
看出癥結點了
"有參考大大之前說的 單靠控制油門來順暢駕駛
沒有手排模式可用 目前覺得CVT變速箱下坡收油還是會繼續加速一小段
最後還是會有降檔的感覺沒錯 但要等一段時間
這點還要適應一下@@"
你原文的推文
加上各鄉民以及之前你自己自認為的學習
得出一個結論
「你認為少踩煞車就會順」
我跟你說 抱歉 你的車是CVT
CVT滑行降速靠的是速度判斷不是手動檔位也不是你的心靈感應
CVT就是要踩煞車來控制速度配速配彎
煞車就不能省
煞車一多 你就點頭又開始忽快忽慢
→ dai26 : 已經沒有回他的必要了 08/15 10:10推 Killercat : 過彎收油出彎含油怎麼會是定速40.... 08/15 10:12過彎收油 40->38->36
出彎含油 36->38->40...
應該算趨近定速了 變化很小@@
→ Killercat : 觀念有問題的話 當然怎
誰跟你說山路定速這樣會穩的
你是雙門嗎?
你重心低嗎
重心低的車才有辦法40過彎重心偏移少好嗎
你重心高就是要 40->20->入彎->出彎30->40
你看你又拿別人的車套在你自己的車況上面
每台車的最適合過彎的速度又不一樣
我的AURIS可以40穩定過彎也不能60不偏重心
但86可以啊
阿你是甚麼車...
所以最後德一個結論
你的煞車跟油門控制要重修
不需要上山練
你只要每一個綠燈起步油門只能採1/3 轉速不能超過2000 水杯水不能搖
每一個紅燈前的煞車能含著不點頭 水杯水不搖 香蕉不會往前掉
練好你的油門跟煞車 的直線重心轉移
而且均速還不能掉(不是叫你一路開30,而是起步到最高速在到紅綠燈是一個平滑上到下)或許 或許 或許
能稍微改善
--
他在極音速了。
跟他講這麼多 他下次還是會問同樣的問題 辛苦你打
這麼大一篇
禮拜一混時間上班
我只想把他的真愛 統哥趕出大腦
讓他好好的理解一下IGNIS
一台買菜小車可以因為一個人臭掉也不簡單
他問題真的很多 然後繞一圈回來又會是同一個根本
有附影片也是有心討論
就是開車看了一堆片有了一堆成見 然後跟車不熟
都用腦子在想著怎麼開車 沒有好好感受車況
要怪就怪統哥沒有用IGNIS開一次給他看
彎中輕含煞車並不是禁止事項,他自己死腦筋,開車本
來就瞬息萬變,沒天份又墨守成規,一套規則想套用在
所有車跟路框,算了,罄竹難書。總歸就是他返祖現象
嚴重,毛比黑猩猩還多。
B大講的好車肯
#路況
原PO好人..是說為什麼車上會有常駐香蕉拉XDDD
我突然起了念頭想買香蕉回家上山試試XD
如果是AT變速箱起步怎麼辦?油門採少感覺提速很慢
速度快慢都是浮雲 那只是我們覺得慢 硬體條件就在那 每台車有每台車的最佳起步速度,不是說最快,是油耗最小或G值最低 你覺得慢就是換車 我用TOYOTA的ECO模式反推最佳油耗踩法推出corolla sport 的最好油耗 就是轉速不能超過2000 結論的確起步提速會非常非常慢 但即便提速慢 距離夠我最後一樣可以開到90km超過剛剛在我前頭的車 我們今天的目的是順跟穩 不是快 要快我改模擬手排掛一檔噴出去就好了 結論是 一樣500M的距離 你踩油門三秒到90KM然後踩煞車到終點停止 跟我踩油門10秒到90KM在提早放油門到終點 哪個舒服 哪個省油 還有哪個你覺得開起來很爽很快 決定都在你自己的腳
蕉頭牌車神
變速箱3千五~4千轉才換檔,採深又會硬衝採淺提速慢
用合適的速度入彎,出彎的直線,不在乎舒適度,就大
力踩,在乎就正常踩,整體速度應該不會太慢才對,這
樣會慢只可能是你入彎的速度本來就極低。
或是入彎後知道過得去,就開始補油了,不一定要等出
彎直線
感謝原PO熱心回答(遞好人卡)
開山路安全順順開就好 開快點是有獎品膩
常開山路熟悉的小貨車,砂石車,一般車主就已經跟
不上,跟車輛關係不大,技術經驗問題。
問題是小貨車砂石車沒在講究舒服的啊,只要快
小貨車 重踩重煞 就可以了
樓上這段文回的言簡意賅
之前也坐過汐平公路的新巴士
反正就是兩種選擇給駕駛選,開的快但不舒服 或 開
就只要乘客不從椅子上摔下來就好
的慢但舒服
除非eulbos買凱彥coupe這種車,那就可以盡量兩者兼
顧,不然連911都不一定舒適(對副駕來說)
各位 問題是阿肥又慢又不舒服阿 這也是挺有天份的 他是快在哪裡...XD
※ 編輯: kkro002000 (211.75.132.67 臺灣), 08/15/2022 13:09:44拉手煞開絕對穩中穩
原po好人 居然是認真文XD
有的人山路就很容易暈,轉慢一點才有救
香蕉是啥?
8
念你如此地想開好車 但是協調性不佳的情況 幾個課題你參考參考吧 1. 不用上山練車了,先把市區開順 2. 市區開順意指,踩油門不後倒,踩煞車不點頭,速度你自己可以接受3
大大提到的煞車跟油門控制 我這週開車的時候有細細體會了一番~~ 綠燈起步: D檔鬆開煞車,大概半秒後車子才會突破最大靜摩擦力開始往前滑 接著小腳踩下油門,大概半秒後變速箱收到指令車子會開始正式加速1
) : 或許 或許 或許 : 能稍微改善 講那麼多,誰一樣天天通勤跑山又不是在過年 而且你的避震改QED, 副駕當然睡爛18
大家好,社畜爸爸又手癢忍不住回文了~ 根據這篇報導,暈車暈機暈船(不是約砲的那種),其實應該正名為"動暈症". 先說好,我認為每個人會暈的因素不同,所以只能用身邊的例子說明. 我個人是中華民國海軍退伍,待的船叫PCL,中文名為港巡艇,目前已退役.11
你就是看太多別人怎麼開 每天都想要拿ignis去想說怎麼跑出BMW的路線 滿腦都是別人的路線別人的配速別人的操作 我還是老話問一句 你跟你自己的車熟嗎?4
看影片,大概兩個問題吧 1.車子側傾太嚴重,此題無解,請換車。 之前開岳家的CR-V,就開得很不習慣,常進彎太快,對向沒車就吃點對向。 不然側傾實在嚴重。開轎車習慣了,換到SUV真的是天生差異,沒救。 2.進彎速度太快,如果後面沒車,可以再慢一點,出彎再慢慢加油門22
首Po是這樣的 小弟最近去風景區都跟一般山路遊客開差不多快 過彎收油,出彎含油,維持一個勻速這樣 應該沒有以前被嫌的忽快忽慢、左右晃動等老毛病了 可以說是定速40在開~7
正常要截彎取直是藍線 你的開法卻是紅線 1. 略早往內側靠 2. 整個過彎路線都沿著內側線開,刻意到甚至多打方向盤2
43 先想一下避震器就是一個類似彈簧的東西, 下坡過彎很容易產生轉過頭的來回彈動 方向盤很順的把彎過完, 實際上避震器在彎心時已經來回在彈 乘客在乎的是離心G力以及避震不要來回彈 因此我轉彎會把彎切成三段4
原po的行車影片+音樂,覺得很碎震、很晃,看了10秒就不舒服關掉, 影片這台也有震動,但相對舒適多了 有大大能解釋一下嗎?@@ --
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[問題] 踩油門習慣先講一下個人習慣,以開高速為例, 習慣踩油門直到需要的速度後, 就會鬆開油門將腳放到煞車踏板上, 不會踩煞車,目的是為了可以快速應對緊急情況, 當速度減少後,會再將腳移到油門上踩。43
[討論] 山路下坡要如何開順?最近常去甲仙吃芋冰 然後上南橫看當天體力可能跑到六龜或寶來這樣 中間會經過上坡段跟下坡段 目前跑了好幾趟的經驗表示 常常上坡段我還能跟著的廂車58
Re: [問題] 馬三 vs. Corolla sport2019/11月牽車 至今7.4萬公里 附上油耗表 不能說很好53
[討論] CVT改開一般變速箱的適應期?本來的車是TOYOTA PRIUS C,CVT無段式變速箱,大約半個多月前換了KIA CEED SPORTSWAGON,7速變速箱。這幾天開下來在踩油門時,可能是因為在某些加減速或上下坡的瞬間變速箱會做進退檔的動作,造成車子會有比較明顯的頓挫或加速感。太座反映換車之後有感比較容易出現不舒服的加減速感覺,但我的開車習慣都不太會大腳踩油門或重踩剎車,大部分時候油門也都是穩定含在一個行程,但可能就上坡到一半車子就自己換檔突然就往前加速了一下這樣。 講了這麼多是想請問,這只從CVT改成開普通變速箱的車子之後都會碰到的問題嗎?大概要花多久時間,或者踩踏油門的習慣要如何改變才可以盡可能避免這種換檔間明顯的頓挫及加速感呢? 感謝各位先進! --37
Re: [分享] 日本車都採用CVT的原因CVT換檔邏輯在第一篇已經提過了 先升高轉速再變換速度 這是因為CVT動力傳輸面積 由其在鋼帶跟普利盤接觸部分 小於傳統AT的摩擦AB片面積10
[討論] 關於統哥順暢駕駛練習的出彎動作【統哥駕駛教室】順暢駕駛的練習(基礎篇) 就是這支常常在版上推文裡面看到的教學影片 小弟每個周末夜都會拿出來複習 然後六日白天有空就會去山上做實際的綜合練習12
Re: [討論] 關於統哥順暢駕駛練習的出彎動作現在大家都開自排車,檔位,轉速,油門開度.....三者的關係,都交給自排變速箱了。 加上大部分的車,都在講求省油,變速箱電腦會儘快昇檔,壓低轉速。 要把油門踩到底,弄到紅線斷油的機會很少。 你的車是cvt變速箱,轉速拉起來,聲音很可怕,但速度不會馬上出來。 當你對車子的反應無法掌握,cvt變速箱反應又慢,在一般道路很難去嘗試車況的極限。
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