Re: [討論] 為何其他牌車機都不如特斯拉豐富
手機回文,如排版傷眼請見諒
小弟人剛好在日本Tier1企業工作,
前陣子才到我們工廠看他們肢解了一輛model3,剛好為我們解說的組長也有說到
特斯拉的車機整合的跟台平板一樣,
平板後面是一塊很大的基板,
基本上本來分散成好幾個ecu 做的事情
全部整合到那片板板上
(例如冷氣系統,音響系統等等的)
可想而知那塊基板會多熱,所以他們不是用風扇散熱,直接用水循環散熱。
這種事傳統車廠當然也想的到啊,為什麼做不到,其中一個原因是組織的根深蒂固,原本4,5個部門忽然要他們整合變一個部門,肯定會引起很多鬥爭等等的,但是像特斯拉這種新創企業反而沒有這種包袱,當然他們也重金挖了很多車廠的人已避免經驗不足的問題。
題外話:當初被拆解的特斯拉旁還停了台待宰的bmw i7 看得我口水直流
--
好幾個部門整合成一個,想就覺得是悲劇
你們高層有沒有人這樣說
日本人要改變他們習慣有難度
最好螢幕後面有水冷啦
這麼幾條線 供電/顯示/觸控就差不多了
整併部門是高深學問倒是真的,所以很多都會先甩出再
併入,直接原架構整併真的很可怕
沒開過特斯拉,但這這樣搞的話,萬一行駛中車機介
面當了是不是直接掛掉一堆功能啊
現實上車機當掉還是可以開 所以原波被日本人唬了
…
可以開 但是不能調整了對嗎
我知道像是有人導航當了,車子當然還是可以開 但不
知道要在哪個閘道下會恐慌,像是這類的問題 特斯拉
讓它數量增加很多倍這樣
例如我不會想我只是要調個冷氣溫度或風量而已 卻因
為當機得重啟才能調整
所以,一位在日本企業工作,看著一台被拆解的 Model3
真好笑 別人都實際看過拆機了還要說別人被唬
當然 接收端當了 各牌平板都一樣
跟拆解解說的日本人,說 Model 3 逆向工程的結構時
有位鄉民跳出來說 "螢幕只是幾條線而已"????
人家又不是講螢幕,人家講的是後端的基板好嗎
就跟電腦一樣啊,哪有人指著27"螢幕說這是電腦?
還真以為那張觸控螢幕就是特斯拉的運算核心????
好歹去查一下特斯拉的運算處理核心是哪家的好嗎?
特斯拉車機死機之前很常見啊 一樣能正常開
樓主說的是這張 pcb 啦
https://bit.ly/3SIqxAy 笑死 連Intel atom都不在
上面呢 日本人拆到什麼螢幕去了?
只是會很幹而已 車機死機大部分強制重啟就會正常
少部分運氣差的 得回廠一趟
[平板後面是一塊很大的基板] <=原PO寫的內容
那他直接說中控台就好了 扯螢幕幹嘛 哪家ecu不是放
那裡?
像家電很多東西都移到觸控了 但最耐用的還是機械式
的 像是洗衣機界的 LV ,Speed Queen,還是保有機械
式旋鈕機型,而且還很貴
只有這張 PCB 上面 SOC ,有散熱片的鎖孔點
最好笑是特斯拉登陸日本那麼久 都沒被稱為黑船事件
反而是比亞迪宣布進軍日本 被日媒稱是黑船事件
笑死,空間概念也稍微有一點好嗎????
真的是暈倒~~~~
傳統車廠還是有些思維怪怪的
你的老大來叫巡視怎麼會是黑船
i7車機應該還是林口某廠的
BMW AZV台灣也是有代工到
這問題好像扯遠了吧 原文問的是娛樂系統相關的 就軟
體相容性的問題而已 現在傳統車廠都與兩大手機平台
合作 要問的是那兩大平台什麼時候要更新這些app進去
而已 這篇扯的什麼冷氣音響 跟本沒差好嗎 個部門做
各自的 最後控制訊號拉給中控的電腦來讓使用者調整
而已 根本沒必要全部弄成一塊吧
有人分享Tesla的強項是ECU整合
下面回各部門就做自己的就好 幹嘛整合 XD
打開引擎蓋就知道幹嘛整合了
同樣是電車 特斯拉就是做得到給你一個放登機箱的前
行李箱 然後雙B就是做不到
那不是因為整合的關係 是因為不用放引擎的關係...
這兩台分別是BMW iX跟M-Benz EQB
同樣沒有引擎 只有馬達
特斯拉是用全新的觀念跟方法在造車
把整合發揮到極致
這台車機是台灣系統廠代工的,不用跑到日本拆啦
那是因為雙B都是用油車架構改的 沒看後座那高果嶺..
然後也不少車廠在做水冷的行車電腦了,之後會慢慢出
現
taycan前引擎蓋就也是空的
還有一點,電車的冷卻液和油車的冷卻液溫度差異很大
,電車比較適合用水冷散熱
比亞迪海豹前備箱 https://b23.tv/BV16d4y1D7GQ
問界M5 EV前備箱 https://b23.tv/BV13Y4y1N7WG
樓上這兩台都是比特斯拉晚5年的車
當然可以抄好抄滿
阿不就有輪子的ipad
那乾脆說特斯拉抄EV1好了
又在用前行李箱判別優劣了,那11年前的BMW i3就有前
行李箱了,當時連Model S都還沒生出來
你要不要說特斯拉抄i3?
哈哈哈哈~~~真佩服副教主,什麼都說人家抄特斯拉
建議還是去回頭看一下百年汽車史,看看特斯拉抄了多
少,好嗎????
設計這種東西啊,真的很吃決策者跟設計者的風格
要是哪天特斯拉為了cost down ,推出前驅車時
不知道到時候副教主要怎樣吹,要怎樣說誰又抄特了
就像某篇的第一位推文鄉民講得好
給你舊版的,就說塞庫存,給你新版的,就說當白老鼠
[都給你們說就好了啦~~~~] 真是笑死
X個部門 就至少有X個長 以前一樣大 合併誰當頭
笑死後驅跟前驅對電車有甚麼好降低成本?還要縱置橫
前備箱問題難道要像EQB那樣才算高級喔 笑死
樓主說的跟這個影片講得差不多啊
前備箱本來就是技術力 崩潰啥
還能扯到百年汽車史 抄啥? 四個輪子還是方向盤?
S原型車在2009發表 i3前期概念車2011 ?????講啥?
特黑們論點真的越來越差了 難怪韓黑特黑一家親
車廠跟電子廠 造車的差異
LUCID也是技術力強的公司 但產能廢 走更高端路線
其實很糟糕,平板一壞很多車子最基本的功能都跟著停
擺
平板壞了就只剩下開車跟AP的功能
讓你直接開回原廠修理
Speed Queen是洗衣界LV?哪來這種說法?
整合還有個好處 大量減少控制單元 所以你看到傳
統車廠在那邊缺晶片做不出車XDDD
前驅降成本是什麼道理我也不太懂
現在一堆油車 電車 電動車的小電池掛了就整台發動
不了不能開的比例比平板掛了更高
SQ美系中家用的頂級沒什麼爭議,但是歐系還有一個M
iele,重點是SQ最頂級的家用系列是用觸控面板啊XD
最頂的手機也是用觸控啊 XDD 還在機械比較耐用,以
前iphone實體home鍵時大家都用小白點生怕實體鍵按久
壞了哩
因為4s之前的home 鍵真的容易壞甚至還有人裝保護ho
me鍵的貼紙。但是之後就沒人裝那東西了
就廣達做的啊 不是大家都知道嗎
Model 3 的那塊主基板,水管有拆的影片,在副駕膝前
板子GPU方向是往防火牆方向鎖
液冷金屬片在那邊(要從前箱那邊拆幾顆螺絲才能卸板)
比亞迪去日本是賣了幾台
爆
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[請益] 特斯拉應該要跌到多少才合理?一堆股票都跌回疫情前了 甚至有些比疫情前還低,簡直忽略這兩年企業的成長 假設市場共識是把這兩年的漲幅全部擠出來 那特斯拉看來還遠遠不夠,這兩年吸最多錢的就是TSLA了吧 如果沒有疫情QE,他哪來那麼多錢擴廠,這兩年也不會突然加速發展76
Re: [新聞] BMW:特斯拉主宰的時代已經結束了不是啊... 特斯拉用兩款車(實際上有在大量賣的) 就吃掉你豪車半壁江山 內裝簡約、用料可能沒你好 卻搶走你主打的酷炫耍帥風格市場62
Re: [請益] 特斯拉應該要跌到多少才合理?特斯拉 Muila 跟 Gary Black都算過了 依照目前造成的營利要是以成熟穩定的賣車 沒有提高毛利空間的話大概到2030就是1000 塊,各人覺得風險是Musk在那邊瞎搞。 1000以上的目標價,我覺得就是你信不信自動44
[問卦] 開特斯拉的人特別有優越感?現在特斯拉相較於油車還是少數車種 已經買特斯拉的人是不是覺得高人一等? 我有一位朋友自從買了特斯拉 平常休息嫌公司冷氣不冷就跑去車上吹冷氣 沒事就一直看特斯拉的哨兵模式影像以為是紀錄片34
Re: [標的] 特斯拉在美國薪水的競爭力如何?先講結論 看組 特斯拉的旗下的業務很廣 馬投顧說過可以把特斯拉看成很多新創公司的集合 許多業務跟傳統車廠完全沒有交集 下面這張圖列舉了特斯拉涵蓋到的業務以及相對應的競爭對手 至於2025年預估的市值部分 參考就好
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Re: [新聞] 宛如科幻小說 馬斯克的未來地底隧道亮相