Re: [新聞] 現代汽車今年前三季氫能車銷量居全球第一
之前看過一篇文章
氫能的用途主要是儲能
在離峰時段用電產氫
白天使用轉換的氫氣當作動力
而且氫能有快速補充等優點
基本上可以說電車有的優點氫能車都有
而且能做到快速補充
續航里程又長的優點
電池就可以不用太大顆了
只是唯一缺點是
氫能不好保存
還有儲氫設備的爆炸問題
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現今95%以上是灰氫 成本最低 最不環保
鋰電池也能儲能
氫氣最大問題就是運送跟儲存昂貴
而且目前的氫能車 里程也沒有比電車高
基本上是已經被電車追過去了
應該反過來說 氫能除了填充快以外 沒有任何優於電
車的地方
純電車要做到和氫氣車一樣里程的電池成本可能是氫氣車的好幾倍欸
但這個優點又被非常有限的填充地點限制
七成火力的電動車哪來的臉嘴氫氣車？
九成火力的氫氣哪來的臉嘴電動車？
你不知道氫氣9成都是用天然氣轉化的嗎？
目前確實是這樣 不然理想是離峰時段用電解的方式進行
整個領海塞爆太陽能板去電解氫啊
從貂魚台鋪到曾母暗沙 完美綠氫來源
氫來源不是都methane?
那離峰的時候把電充進電動車裡 不就更直接
純電車早就把里程做到跟氫氣一樣了 也沒有比較貴
你的貴好幾倍是哪裡來的
Mirai EPA是330miles Model 3是353miles
Mirai $49500 Model 3 $57990 只貴8000鎂
售價1.17倍 續航1.07倍 哪來的好幾倍？？
Hyundai Nexo $59435 續航354miles
Model Y $65990 續航330miles
售價1.11倍 續航0.93倍 哪來的好幾倍？
應該是好幾%吧！
純電車要做到跟氫氣車一樣里程的成本多好幾%
去翻美國新聞mirai曾經各種補助下只有半價+送$2萬氫
所以補助到半價還賣不到5000台
整個美國一年的Mirai比台灣的Model 3還少
目前的技術電解水產生氫的轉換效率很差，大多數的電
能會在這個過程中浪費，除非你用再生能源，不然用傳
統的石化燃料發電去電解水只是產生更多污染而已，不
如直接把電存到鋰電池去
用再生能源也是不如直接把電存到鋰電池
氫還有內燃機的直接用法好嗎
內燃的效率更差 還不能回收動能 更不環保
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