[討論] 韓國的非保護左轉車道能有效降低事故嗎？
看漫畫看到韓國有非保護左轉車道，
非保護的意思是：左轉時出事的話不會保護左轉車輛的權益。
本來直行車撞到非保護左轉車要負一到二成的責任，後來有保險公司告上
法院勝訴之後，變成非保護左轉車道的車要負全責。
網路上查到的資訊是真的嗎？真的直接讓非保護左轉車全責？
這樣應該可以減少很多左轉搶快的事故吧
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※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 180.177.33.135 (臺灣)
※ PTT 網址
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會 但是會有很多碰瓷
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會撞就是會撞好嗎
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韓國的聽說很爛
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韓國的車道很耗油
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我們國瑞製造的車道比韓國好很多吧
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韓國沒有任何台灣值得參考的東西…
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聽說韓國人不太會左轉
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太好了 引進台灣 開放給兩輪 落實生命換路權
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好像幾年前才開始確定直行車是0肇責，台灣一堆87左
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轉不看對向來車的，真的該引進
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聽說韓國人不知道怎麼左轉
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聽說韓國車左轉家裡電視會特別耗電
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聽說韓國電車很耗油
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上面都在學pf755嗎XD
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你慢慢看啊 看不看得到
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推文XD
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[問題] 機慢車道的左轉燈本來是二段式左轉 但後來又增設機車道左轉燈 目前看到直行車在機慢車道， 左右兩邊都可能會停。![[問題] 機慢車道的左轉燈](https://i.imgur.com/Lif5TeYb.jpg "[問題] 機慢車道的左轉燈")
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Re: [討論] 枋寮海豚灣車禍分析防禦性駕駛 相信大家都知道 說很簡單但做起來一回事 個人認為4線道是最危險的道路(不包含機車專用) 尤其是中間有分隔島 路燈容易擋住視線 大部分的4線道紅綠燈號誌 綠燈是實心(非箭頭)7
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Re: [新聞] 彰化東外環頻傳追撞車禍 易肇事路段研議現在一堆道路明明只有兩線道，到了路口硬是要把兩線道分成三線道，多一道給左轉專 用，造成一下問題： 1.每道的寬度過窄，讓車輛在經過路口處，如果左右有車時就會變得異常擁擠，駕駛人 要分心去注意避免跟左右車擦撞。 2.左轉車多時，會將三線道的左轉車道塞滿，車輛延伸到兩線道內，會讓後方要直行的X
[問題] 左轉右轉車路權各位想問一個問題，右轉車左轉車，駛入同個車道，右轉車要要讓左轉車先走沒問題。 小弟遇到一個問題，我是機車停在機車等待區，對面也有機車停在等待區，可是等待區後 面有一台貨車，綠燈時沒有等待直行機車先走完，直接切出車道線右轉，導致我左轉時差 點擦撞，這樣誰的問題比較大？ 其實應該說我在等紅燈時我沒有看到汽車有打方向燈（汽車在機車等待區後面）![[問題] 左轉右轉車路權](https://i.imgur.com/M1nBLiEb.jpg "[問題] 左轉右轉車路權")
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Re: [新聞] 他狂喊「兩段式左轉」應全面取消！網力1不好意思太久沒在台灣騎機車，請問一下大家 大家都說有左轉燈的話，機車就不應該需要兩段式左轉 假設現在沒有內線禁騎機車的問題 有左轉燈的路口，會有兩種方式，一是可以同時直行和左轉，二是禁止直行只能左轉 但不管哪一種，汽車要左轉的話一定在走內線，左轉車多的話就在內線排隊
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