Re: [新聞] 女童放學斑馬線「遭遊覽車撞倒」 轎車再
※ 引述《kerker ()》之銘言:
: 看遊覽車完全沒有救右轉。當時右側行人號誌為綠燈。小女孩跑著過馬路,被遊覽車右側: 撞上捲入輪拱內。
: 我看到非常心痛,台灣一年死在道路上的人超過3000人,比日本還多。按人口比例看我們: 的交通的危險程度跟安哥拉差不多。
: 這個除了道路設計的問題,駕駛習慣、文化跟道德完全沒在培養。我之前回應過,大家考: 照太容易了。也許從職業駕駛開始吧,每年回訓、落實計點制,才淘汰職業駕駛開始。我: 們應該好好倡議這個什麼都做不好的交通部,至少道安先從職業駕駛這一塊要求起來,花: 個十年把文化建立起來。
: 看到小女孩被捲進去的這一幕,內心不斷OS: 哪一個作為人的還不能有所感?交通部官員: 們你們睡得著嗎?你們也都不過馬路的嗎?
我只能說,在台灣這麼民粹的環境中,很難
弄個科技執法區間測速,就被反成那樣
加強老車檢驗都還沒開始做,就被選票教訓了
因為如果你要改,大部分人只會覺得擾民
加上生存者偏差
真正出事的時候才會知道要改善,但這些人通常都…
舉個例子,內縮行人穿越道
實施後還是會有人從最外面走,沒走在斑馬線上
只會被認為,畫成這樣是在衝三小.
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科技執法,我那家人群組裡的長輩罵的要死
對啊,區間測速一堆人反對,呵呵
更不要說科技執法了
區間測速沒問題,有問題的是不合理的速限。
科技執法老人家第一個反對 會失民意 不妥
他想死是他的事,請給我一條安全的路
立委大人覺得民眾檢舉太多了,但交通部有什麼作為
嗎
說到底就是台灣人其實沒這麼在乎交通問題
你去改善交通不會多票,你去讓刁民不好停車馬上被罵
因為會去投票的老一輩居多,那麼選上的人,當然就是
討好他們
其實被反噬的也有啦,像是高架平面化,附近居民被撞
死數個後就會提要回去高架化
區間 科技執法被反 但是有改回去嗎?
退縮斑馬線是超棒的設計, 想走外面被撞那請便
一堆人左右轉前完全沒在看斑馬線和人行道,等開始
轉了才看。
然後就一堆a柱死角
如果是我女兒 我會告訴撞死他全家 反正林北工作也
不需要良民證
不懂得尊重無辜用路人 那我們也沒必要尊重他的性命
乾脆全面科技執法,大家都一樣說擾民也沒用。
菜政府改個老車排氣,滿意度下降馬上喊停
不合理的速限慢慢改 總比合理合法的撞死一堆人好
區間測速本來就不適合合適速度變來變去的路段
然後最適合區間測速的高速公路反而不放,有病吧
速限太低 50年前的標準
反正怪政府就好
等紅燈時一堆人站在直角那個點而不是U形裡面
區間哪有影響選票 根本沒人拿來當政見啊
台灣中國素質都一樣,就是爛
區間是因為限速不合理才被反對 做個功課好嗎
區間測速問題是會有不準的問題 不然沒人反對好嗎
限到我了就說不合理
區間被反明明就是出事只想賴給限速
不是全民皆同準則才是被炮的主因
不會去問立委?自己選的不會怪自己?
有些路段下坡的區間要特別煞車才能不超速,就知道
大概是有人沒保持車距出車禍所以乾脆大家都降速比
較快
別的不提 拿最有爭議的區間測速是怎樣 動不動就誤判
違反自由車流速度的怪速限
還有那個科技執法 抓沒待轉跟走禁行是怎樣 這麼愛挑
軟柿子吃膩
我看你是不知道台灣的執法有多扭曲 先編列今年要有
多少罰單財源預算 然後再照那個數字去抓
這種本意非為了安全的罰單 毫無意義
哈哈,有夠愚民,直接被洗腦十次車禍九次快,先清楚
台灣車禍發生原因的大宗是什麼好嗎?絕對不是超速,
土木背景沒交通專業的交通部去檢討檢討吧
國外沒區間測速,像台灣那麼誇張,死的都比較少了。
十次車禍,九次是一方搶快(甚至雙方都搶快,然後就
撞在一起了),台灣人時間很寶貴,多等一個紅燈就怒
不可遏,晚到家幾分鐘就跟沒分到遺產一樣淒慘,所
以基本上隨時都在找機會搶快,快一台車、快一個燈
號、快一次轉彎、快一個路口、快一個前車打燈要轉
彎被擋住的時間,快一個叫副駕下去搶佔看得到但是
估計停不到的車位,快一次不違規停車的時間,快一
個多走一段到斑馬線,直接從分隔島缺口穿越的時間
,快一個下坡不煞車應該讓車子能溜多快跑多快的時
間,快一個錯過交流道直接倒車硬塞回去的時間,當
人民的素質已經這樣慘了,還有人說咱們是不是該來
全面提升速限了吧?這是在玩啥地獄梗嗎?就算你看
得到死刑犯全部槍決的那天,也看不到台灣政府下令
提升速限的一天好嗎?起碼在你我有生之年是不可能
看到的,等過兩三個世代全面電腦連線監控,路上沒
有一台人為操作的交通載具,車上只有乘客沒有駕駛
的那天來到,才有可能提升速限,不過到時候也沒人
在乎了,反正上車就做自己的事沒人需要開車
民粹個雕 政府廢整天怪民粹 取消檢舉一堆交通違規
不是政府同意的?想過的法案就強過 不想過的就民粹
要全部牽扯一起講,剪線逼車這類搶快也要跟超速混
在一起談,市郊區限速也摻一起,這樣是要談啥?乾
脆全台灣不分市郊區限速40阿,市區學國外2030阿,
台灣的市區限速相比國外其實很高欸,然後每次只要
出車禍不分緣由再降10,就算這樣值法也不會改變今
天這次車禍的結果,因為那台大車根本不是因為超速
才撞的。
民粹指人民很容易影響政府,喊停他們不希望的執法
美國加州校區附近速限15英里,超速罰款238鎂起跳,
然後校區罰款再加倍,光速限24公里/小時就過不了
你先看到速限降到10再來吐槽啊,先射箭再畫靶誰不
會,整天喊萬一他們把大條路降到10怎麼辦,請問哪
條路因為遊覽車碾死一個市民就降到10了?
郊區車禍就是減10阿,今天這起又不用談到巴士,他
右轉是要怎麼超速
還有乾脆台灣全區速限降到40啊這種滑坡式討論有個
屁用?況且台灣現行就有比40還低的路段耶,請問你
都開多快通過?
笑鼠,廣設區間正是台式落後交通思維產物,看這篇文
大概可以知道社會思維落後不是沒有原因
風向帶起來,區間這種爛設計製造一堆龜車
敢問今天女童是被區間測速撞死的?邏輯呢?
區間只是拿來賺錢用的
每個路口都科技執法不讓行人或闖紅燈也沒差,但區
間測速真的是專坑路況不熟的,誰都知道台灣速限根
本亂設一通
誰都知道台灣開車一堆不看路邊號誌標誌的
不守惡法自由心證
你的邏輯在哪裡?
區間好東西,路上的垃圾真的太多了
建議去搞懂區間測速的爭議 不要什麼事都用一句民粹
就帶過
區間測速有黑箱還要人民自證無罪的問題
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禮讓行人必須要做到完全沒有模糊空間 被檢舉要重罰 一次罰個台幣五萬 保證之後大家看到行人斑馬線一定會像美國、日本那樣非常乖的停住 等確定沒有行人 才往前開 老實說台灣監視器那麼密 幾乎每台車 (甚至包括機車) 都有行車紀錄器89
看遊覽車完全沒有救右轉。當時右側行人號誌為綠燈。小女孩跑著過馬路,被遊覽車右側 撞上捲入輪拱內。 我看到非常心痛,台灣一年死在道路上的人超過3000人,比日本還多。按人口比例看我們 的交通的危險程度跟安哥拉差不多。 這個除了道路設計的問題,駕駛習慣、文化跟道德完全沒在培養。我之前回應過,大家考21
也不用多高端的地方 我老家新北三重國 假日回去的時候 人要過馬路 公車都已經轉身45度了
爆
[問卦] we care桃園 女童走斑馬線被車撞死 誰今天看到這個新聞真的氣炸了 桃園女童綠燈過馬路走斑馬線被遊覽車撞倒之後,再被後車輾死 難道沒有一個該出來負責任嗎? 難道真的只能看到大車退三步? 大家說看看吧13
[問卦] 台灣行人為什麼這麼卑微?走在綠燈斑馬線會被車撞,走在人行道也會被車撞,走在行人穿越道的斑馬線上半台車都不 讓結果被酒駕撞死。 我每次停車想讓行人過沒有紅綠燈的斑馬線時,他們都因為對向車道的車都不停就也不過馬 路了,害我無奈只好繼續往前騎。 台灣行人的待遇484根本沒跟上台灣的GDP表現?我大馬朋友都說馬來西亞都會讓行人先過,12
Re: [新聞] 女童放學斑馬線「遭遊覽車撞倒」道路設置不良、駕駛素質低落, 幾乎每天都有死亡車禍新聞, 無辜的你我家人都有可能受害, 政府繼續放任不作為, 死傷都是各自擔,1X
Re: [新聞] 搶快駛過斑馬線狠輾「行人牽繩愛狗」路口無人指揮時,汽車在行人穿越道上距離行人行進方向一個車道寬(約三公尺)以內應禮 讓行人優先通行。 休旅車是從人的後面過,法規上好像沒有違規的部分 狗的高度太低,過馬路不應該抱著嗎? 休旅車的高度加上引擎蓋,真的能看到狗在地上走?1
Re: [新聞] 女童放學斑馬線「遭遊覽車撞倒」 轎車再很多人開車不專心 就是因為有保險 如果 車險改成 大幅降低保費
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