Re: [閒聊] 高鐵南延高雄火車站僅6公里，每公里造價?

來，我們來看看幾個論點

1. 造價全台最高，請問，有換算物價指數嗎？

2. 轉運量：你以為的高鐵左營到捷運站是跟高鐵台北到板南線一樣快、室內、無縫？

3. 距離：南港—台北—板橋表示：八公里

所以說啊，只要提到天龍國外，開始滿滿的各種論點
然後覺得這個不值得，大家還記得高雄沒人不需要捷運的論點嗎？

這時候突然又開始覺得反正有捷運火車轉運就夠了？對啊，頭頭是道呢

下一個會被提出來的論點：為什麼不是去小港機場，同樣的問題可以問看看為什麼不是在松機作共構轉運，而是要黏去交通已經夠黑暗的台北車站呢？

為什麼一堆建設在台北就能如此合理、如此沒有問題，甚至經費都不重要，蓋，就對了

然而只要出了台北，就開始一百種奇怪的理由說不要？

喔，我覺得最有趣的論點應該是這個：怎麼高雄這麼多建設（我們台北都沒有）

安安，早了次等公民高雄人三十年的人，在說什麼呢？

※ 引述《themlb09 (themlb09)》之銘言：
: 標題: [閒聊] 高鐵南延高雄火車站僅6公里，每公里造價?
: 時間: Sat Sep 28 21:50:11 2024
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: 既高雄鐵路地下化及環狀輕軌完工後，紅線南延林園已動工(至少約200億)，北延湖內分段
: 進行中(至少約200億)，目前高雄最重要的鐵路建設是捷運黃線(至少約1500億)、捷運紫線
: (至少約1900億)、左營至橋頭鐵路高架化(約近200億)，鳳山至九曲堂(高架化約近200億，
: 地下化約近500億)
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: 如果高鐵南延最終定案版本，只有從左營站延伸到高雄火車站，那每公里造價幾乎確定會: 破全台最高紀錄，但問題是並沒有新增任何車站，反而會大幅減少現有高捷及台鐵的轉乘: 運量，若是不靠前瞻預算硬闖立法院，該案看來還是凶多吉少
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: 回到房市討論，如果此案確定通過，施工及交通影響其實都侷限在北高(高雄火車站以北): ，但這對於南高雄房市是重大利多，對北高雄房市負面影響肯定有，但具體有多大暫時不: 好評估，畢竟還是很多商務及地方人士連轉乘這麼方便都不想浪費時間，寧可開車直接往: 返高雄火車站
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: https://www.youtube.com/watch?v=wkuGkTzbOjE
: 『高雄高鐵南延 交通浩劫蔓延』(60押時事議題9/28最新原創單曲)
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: https://join.gov.tw/idea/detail/bc2053cf-0dc6-40cf-8b7d-d5b5125e7750
: 最新高鐵南延的公共議題
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: ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 218.166.9.185 (臺灣)
: ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/home-sale/E.L1Q-5pHVb2R0
: 推 kemal969: 不是國道七號嗎? 09/28 21:51: 推 twic: 要吵的重點是要不要到屏東，到高火是這路線的附帶議題 09/28 21:56: → themlb09: 國七每公里約59億，肯定還是遠低於高鐵南延6公里的方案 09/28 21:58: 推 koyo167: 直接在新灣區設一個車站 反正高雄市政府正在炒作那一塊 09/28 22:01: → koyo167: 順便南延到屏東市區 09/28 22:01: → backpacker18: 這議題牽涉到的利益層面太廣了 09/28 22:08: → backpacker18: 我看大概還要吵很久 09/28 22:08: → veter: 要說幾次你要延伸去六塊厝就兩個方案一個左營倒退過去，一 09/28 22:12: → veter: 個從高雄車站過去，第一個三菱重工就說不可行了，那就剩從 09/28 22:12: → veter: 高雄車站過去 09/28 22:12: → veter: 這個不用吵啦會直接定案延伸進高雄車站再去六塊厝 09/28 22:13: → themlb09: 延申到哪，應是接駁左營站最不便者較恰當，故可能都不延 09/28 22:13: → veter: 2選1才吵的起來三菱重工說不可行以後根本沒有第二個選擇 09/28 22:14: → veter: 啊有啦取消屏東站問題有可能嗎笑死 09/28 22:15: → backpacker18: 給兩個屏東人當到中央高層的下場就是這樣 09/28 22:17: → backpacker18: 這整件事無論如何收尾都很慘 09/28 22:18: 推 juice3028: 把台北市預算挪給高雄就好了，捷運都蓋滿了還要啥 09/28 22:21: → juice3028: 預算 09/28 22:21: 推 Moneytaker: 捷運紫線最沒必要 09/28 22:24: 推 Moneytaker: 進高雄火車站是有需求有其必要花的值得 09/28 22:30: 噓 billchang67: 急了 09/28 22:31: 推 Yishanhuang: 值得呀～ 09/28 22:34: 推 SFC66: 8樓 沒人要吵，就直接從新左營直到屏東， 不去高雄火車站 09/28 22:39: → leonidass: 紫線接到黃線的部分還是很有必要的吧 09/28 22:45: ※ 編輯: themlb09 (218.166.9.185 臺灣), 09/28/2024 22:50:30
: 推 danielrobert: #1czDaLas (Kaohsiung) 09/28 22:48: → danielrobert: 這是政治問題，不是民生問題，可以去看我寫的，高 09/28 22:48: → danielrobert: 雄站一點都不重要，只是順便而已 09/28 22:48: → veter: 新左營怎麼直接到六塊厝？你比三菱重工還專業哦？你行你來 09/28 22:59: → themlb09: 走高雄車站路線就會完全與台鐵重合，不如補貼加開區間車 09/28 23:04: 推 danielrobert: 09就跟你説政治問題你還不懂！ 09/28 23:07: → themlb09: 只要約2億就能將1萬台UBIKE全換成電動輔助型，目前才6% 09/28 23:12開始營養午餐換算大法，好喔
: 噓 petshopboys: 高鐵必定進高火啦 陳G8和炒左營投機客好自為之 09/28 23:17: → petshopboys: 高鐵可以直達高雄火車站 為何還要轉乘那麼麻煩？ 09/28 23:18: 推 illegalmad: 進高雄車站對高雄發展至關重要 高雄市政府要是不支持 09/28 23:29: → illegalmad: 就對不起高雄人 09/28 23:29: → illegalmad: 最好跟民生沒關係，我高雄北漂每次都在左營轉麻煩死了 09/28 23:29: 推 micr430927: 你可以不要北漂呀 09/28 23:49一邊對別人的困擾視而不見，一邊冷嘲熱諷，很優質
: 推 richmond02: 高雄的軌道運輸怎麼都設計的亂七八糟 09/29 00:05: 推 youverygood: 這一波要回防火車站了 09/29 00:13: 推 backpacker18: Daniel講的沒錯啊 09/29 00:47: → backpacker18: 這整件事就是屏東那幾個高官的政治操作 09/29 00:47: → backpacker18: 以總體效益來說大家都知道最好的方法是直接收手止損 09/29 00:47: → backpacker18: 但實際決策權掌握在六塊厝地主手上 09/29 00:47: 推 bigwhite327: 左營還是香阿 09/29 01:39: → Moneytaker: 什麼叫作開加班車就好，六塊厝沒火車站膩，照你這樣 09/29 03:15: → Moneytaker: 講全台灣一堆有高鐵站的地方原本就有火車站根本不用設 09/29 03:15: → Moneytaker: ，有火車站的地方是不是也不用捷運了，共構個屁 09/29 03:15: → themlb09: 六塊厝有火車站，台鐵區間僅約40分，都不延就不用吵(炒) 09/29 04:35: 噓 surferblue: 高鐵也沒進台中車站 高雄只會怪東怪西 09/29 06:21去問鬍子強怎麼喬的啊，笑死
: → Moneytaker: 高雄車站是當初設計規劃本來就有預留 09/29 06:43: 推 oxoxx: 6公里還設站啊，這有什麼效益 09/29 08:03: 推 pika2050530: 紫線很有必要啊，不要再放生原高雄縣了 09/29 08:15: → Moneytaker: 沒放生高雄縣阿，但蓋到燕巢大樹佛光山？仁武旗山梓官 09/29 08:22: → Moneytaker: 永安茄萣阿蓮田寮表示：... 09/29 08:22: → Moneytaker: 要說效益？那蓋到小港“國際”機場不更有必要，國際觀 09/29 08:25: → Moneytaker: 光、商務客直上高鐵到跨縣市觀光洽公不更有效益嗎， 09/29 08:25: → Moneytaker: 誰還在跟你搭捷運轉乘 09/29 08:25: → Moneytaker: 蓋到潮洲是屏東的中央位置，去屏東市洽公觀光的人會 09/29 08:28: → Moneytaker: 比去墾丁的觀光客多嗎，潮州不更有效益？ 09/29 08:28: → Moneytaker: 六塊厝到屏東市都有台鐵了 09/29 08:32效益大師，甘拜下風
: 推 jimei2: 照舊不延伸是最好的選擇 但六塊厝的地怎麼辦? 09/29 08:51: 推 jack0216: 高雄也太多建設…. 09/29 08:57: 推 birdman4368: 六塊厝這種政治因素的站廢掉就沒問題了 09/29 09:39: 推 piliwu: 老高雄人多住在南高怎麼會沒關係有人腦袋被洗腦 09/29 09:51: → Casper50: 小港機場捷運差不多吧，成田羽田接駁到市中心一樣的意 09/29 10:45: → Casper50: 思啊 09/29 10:45: → Casper50: 外國人飛機搭到高雄是要直接去左營搭高鐵北上嗎 09/29 10:46: → games: 也早總吃什麼東西 09/29 10:55: → panzerbug: 一百億吧 09/29 11:23: → panzerbug: 為了滿足賴棄北政策的大白象工程 09/29 11:24: → panzerbug: 人口外溢減少的地方 北高左營有站給台積去就好了 09/29 11:25: → f771208: 其實高雄火車站到所謂的南高,也是很遠 09/29 12:57: → f771208: 6公里其實機車就到得了,很多到小港林園上班,到楠梓上課, 09/29 12:58我是不確定啦，但是同時說馬路交通亂的不曉得是不是同一群人
: → f771208: 到鳥松看醫生,多數人都很容易超過這距離 09/29 12:58: 推 skj0225: 支持高鐵一定要進高車站，至於左營可留可不留（僅留機廠/ 09/29 13:16: → skj0225: 調度場用途） 09/29 13:16: → JOKO58802218: 直接去屏東六塊厝站算惹吧 09/29 18:08
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所以什麼都無法反駁，最後就是人口大絕，好喔 意思就是，只要沒人，就應該維持鄉下的樣子，半點大型公共建設都是不必要的 然後想當然爾，人口只會永遠往一個方向吸引 超棒的對吧 還好現在的行政首長不是這種人口至上觀 不然巴西化指日可待，我們甚至沒有巴西那樣子的大陸資源可以消耗

台中要不要先解決行人路殺的問題呢？而且，都市人口多應該先找的是捷運路網吧？ 這裡在討論高鐵謝謝

對運量仔，我們最喜歡的例子就是，\文湖線/～答答 真的是，出了台北就突然什麼都懂了呢 民怨、運量、距離、重疊性、土地徵收費用、有的沒的突然都可以講出一片大道理 結果？

人口不同等級，所以我們一定要有南港站？咦？看上面的圖，南港的意義在哪裡＠＠？

而且講人口？要確定這個論點捏

你真的可以稍停了 現在在講高雄，開始扯台南台中，那是你們要自己去施壓爭取阿 然後陳其邁也只是空講一句要評估就被放大成說是在反對，我也是笑笑 人家都運作（醞釀）多久了 然後奇怪捏，所以你的意思是，只有6KM 那我們應該停在板橋，接駁去台北市就好啦？反正新北也不是沒捷運、火車？必要性？

回去看一下歷史...一開始地方是誰擋，後來中央是誰擋 我們的前市長還堅決認為高雄不需要捷運呢 優質阿優質，南部就該這麼不方便，一直被外地人抱怨，自己也不爽 但是我們不需要捷運也不需要A、B、C這些大眾建設呢，只要中油中鋼就夠吃穿了對吧

去跟鬍子強討囉，問一下為什麼蓋在朝日，況且，那邊難道沒有受益嗎？ 講高雄就可以說「只發展左營不好嗎？」「有必要進舊市區嗎？」 講台中就變成「你要有新站，那我也應該要有」

看到關鍵字就知道，根本不知道高雄車站2012才開始施工 20年是從鐵路地下化計畫通過，2001年啟用臨時站體開始算 至於為什麼臨時站體幾乎變成半永久站體，整個鐵路地下化經費要十年後才撥下來 要問當時優質的立委豬公囉 20年，真的是好記又順口的洗腦關鍵字呢

恩，首先，商圈是可以人造的 所以，確實，人流到了轉運站，或者是說到了高鐵的節點 是會優先流往商圈，現在很少，未來也一定如此嗎？我從地下站出來後直接電梯搭上去就 是冷氣百貨，不香嗎？你有看到那兩棟車站旁的新建物嗎？ 不講新的，舊建物：那邊原本也有遠百（關門了）跟長明商圈、後站商圈 不覺得站體完工後都是可以期待再發展的標的嗎？