Re: [閒聊] 台南交通vs 宜居
※ 引述《Jadechen (Jade)》之銘言
: 網上很多網友討論台中vs臺南,其實沒什麽好討論的,大家都是憑自己喜愛給分數,我熟: 悉的地方,當然分數高一點。 這篇討論台南交通好了,網上一面倒抱怨台南交通很爛所: 以不宜居,這我就真的百思不解了.. 我沒有因為交通而困擾過啊
: 1. 上下班哪裡不塞?全台灣上下班時間都是塞車, 台南的塞車程度比得上台北,新竹臺: 中嗎? 台南算小case吧? 想要上班近不塞車,應該買附近的房子吧?
看到推文有人提南科上班搭配先前板上的學區話題
敢問新善有什麼叫得出名字的國中,你終究是要進市區念南一中南女中
君不見建興那誇張的第一志願升學率,造就遷戶口奇觀
其他升學率排名前端的國中如復興、後甲、崇明、民德甚至是安平國中,和房價大致也呈現正相關
: 2. 假日市區塞車? 假日台南市區都是觀光客,請往郊外走走好嗎? 台南走86接國三,: 可以去很多地區玩,到南橫很近或是去玉井吃個冰。 或是去海邊玩都很近(走五期不塞: 車路線),這些路線,除了特定一小段會塞車,大部分時間都不會塞車!
台南和台北高雄台中等地交通上最大的差別在於原市區可以說是沒有交流道,
不像其他地方一個高架下閘道直接進市區或是有更多的快速道路連接
(台南當然也有但方便程度依然不夠,我也不認為北外環能紓解多少)
不過這也讓早期舊市區的居民一直沒有把國道當作買房的利多因素,國道交通話題的確是近幾年南科效應才有所感
: 3. 台南市區路小,就算平日車速也不愧,這樣有什麽問題嗎? 很急的話,就騎機車或是: Bike。 你說遇到緊急送醫? 台南市區就那麼小,郭綜合,成大,奇美都沒有很遠,阿扁: 一顆子彈,從金華路到奇美才花多少時間?
醫院很近的確是個優點,有兩間醫學中心的醫療量能也算足夠
但說到道路規劃還有紅綠燈問題,應該沒有用路人會給過的
特別是近年幾個新的重劃區,美其名低碳低車流,
車道真的是又小條又彎,大家還真不想開進去
再配上如九份子或東橋的大樓密度,上下班車流和連外交通我看只有悲劇
偏偏道路規劃最好的重劃區竟然是在30年前的五期
話又說回來五期文平永華一帶撇除地理位置硬傷和現在東移趨勢向背外,學區道路綠地機各方面可說是非常宜居的地方
: 4.圓環? 這是台南特色啊! 全部古蹟城門打掉,這就不是台南了! 賴的時代,說要把: 台南打造成類京都,換成西瓜後,搞得台南四不像,東一塊西一塊,亂改捷運線!
圓環在早期車流少時是非常好的交通樞紐可以做到舒緩同方向的車流
但實際上負荷能力並沒有比一般路口多多少
偏偏台南的圓環集中在舊城區
一般路口車多頂多車速減緩負荷量有機率降低,
而圓環超出負荷上限還會造成車流癱瘓
圓環在台南的玩法又更特別不一樣
A圓環劃分汽車機車道、B圓環設紅綠燈、C圓環機車紅燈可以右轉
能同時搞死在地居民也搞死觀光客實在不容易啊
--
港明 黎明 ?
黎明戰力不足以加入討論,鑒於南女近年實力下滑,港明醫
科班的確更強,但南一中普通班前段的實力不會輸他們
台南外圍的確港明比較ok
南科實中跟港明,然後你說建興,你有想過是因為它的資優班
嗎?
至於你列的其餘公立,其實都半斤八兩
另外,私立因為有直升制度,所以單看上一中南女的人數根本
不準
五期是因為它夠大阿...現在弄個重劃大於100公頃要進入二階
環評就煩死了。都發局就短視,它就覺得你出來還是被其他道
路塞...
我覺得北外環&鐵路地下化還是會差很多,但看區域。中西區
那邊就真的沒救。
海安路沒有寬到可以蓋高架橋。
私校就算都直升上高中,整體來說還是和第一志願有差距,
南科實中收的人數根本不多,相對分數當然拉高,至於建興
扣掉資優班,升學人數還是很誇張
建興就已經篩選過一輪了。
東區一堆學區升學率還高就恐怖了。算總人數嚇死人
北區也是全部都去民德。其他廢到笑。
南科實驗中學
挺多是要送出國的
市區的學校跟南科實中,各有優缺點
硬要爭個高下是無意義
自己一位親人國中讀南科,高中選台南女中
得到經驗是,實中教學較活潑、給分較高(GPA)、老師
比較知道國外申請需要的材料
永安路擴建完又大又肥,鹽行、史博館可以選。 東橋
要開車出來的確比較痛苦。 然後砲校之後要直接貫穿
...雖然不知道之後是指多久就是了。
家長的財物資產,標準偏差比較小,普遍都很不錯
台南女中就文化氣息較佳,但學生要自律成長,普攏共
的老師比較多
北區文元那邊的父母會送私校吧? 德光之類的,沒送
私校學區哪兒? 民德?
資產水平則較為分散,有很有錢的,但也有很窮的
提早認識社會百態
現在年輕人生育率已經是以前的一半了,且未來想生小孩的越
來越少,學區沒那麼重要了
先撇開施工難度 海安路水萍塭到鹽水溪路幅不夠蓋高架嗎?
建興強幾十年了,高中聯考時代是男校,升學率就是台南第一
一堆吵學區的根本不瞭解現況 復興現在廣納百川 下課可以
看到來自四面八方的”校車” 歸仁 新化還分AB 下課時間
到虎尾寮走一圈就知道有多少遊覽車了
台南應屆考上台大醫科的 一半是建興資優班上南一中的
台南私中早就弱掉了,20年縣區四大私中醫科數可以抗衡南一
中
現在鳳和倒閉,黎明縮班,只剩興國港明撐著 哈哈
建興 南一中校友覺得欣慰
台南私立初中根本超弱,看看台中的好嗎
最慘的應該是東區的長榮,黃金地段,學生不到以前一半
重劃區大概被罵最慘的就是九份子。但大樓也在幹道、河邊
我是覺得應該也還好...就一般的塞車。但違停會完蛋...
它能拓寬的只剩下河道兩邊道路。但是樂活、永續、宜居這幾
個幹道卻沒辦法拓寬,可能會是瓶頸...怪之前的市長吧...
海安路只有40米耶...高架橋要硬做搞不好只剩單向一線道,
還要保留交流道、底下車道的寬度,很窘迫。
捷運也有可能選海安路,也是路寬的問題。不可能並存。
至少要弄一般的高架橋有難度。路寬不夠兩邊住家更會抗議
沒有預留夠寬的路幅,即使是台中高雄要牽一條快速道路深入
市中心,基本上也是不可能的。只有台北以前可以。
台北大概也只有仁愛、敦化這種寬度有機會能做。
為了做高架橋,結果底下路幅壓縮過度也是完蛋。
台灣大道應該也可以。
海安路...大概就只能這樣了
啥年代了還學區,思維模式不要一直停留在聯招
私校基本上強的都直升,看高中升學率比較準
爆
Re: [問卦] 高雄人:我們需要的是國道七,不是輕軌本來就是了. 輕軌之後通幾大幹道和大順路. 刺激的準備每天看各種戲上演..XD 高雄有兩個很重要的. 1.國道七號.爆
[問題] 政府真的有用心規劃南科交通嗎?身為南科上班的一員 真的很懷疑政府相關部門的人有沒有親自從市區開車/騎車來南科(早上七點-八點) 路線包含: 1.府安河堤 通到底接新港社 2.國一接國8 轉新港社大道27
[問卦] 哪個縣市的交通規劃對外地人最不友善?台灣各地區的發展時間不盡相同 因而交通規劃也大相徑庭 大家去到外縣市時有對哪邊的交通規劃印象深刻嗎 (負面的印象) 小妹覺得高雄真的還行 路名簡單 道路筆直 最不友善的大概台中跟台南吧23
Re: [閒聊] 似乎默默接受台中74的怪異設計了首先 台74一開始的目標 是緩解台中和彰化間的交通車潮 讓國道三號使用率提高 不要全都塞在國道一號22
[問卦] 台南市區的道路設計是請國小生規劃的嗎?打給賀 哇宅宅啦 可撥廉價勞工宅宅我,趁連假開車跑到台南玩, 因為不是在地人,也沒有朋友帶QQ, 所以整路都用Google map 一到市區一大堆圓環就算了,4X
Re: [問卦] Cheap開戰交通局 燒得起來嗎?\其他一切都不談 只談汽機車分流這個被幹道爆的老問題 雖然汽機車分流真的有很多缺點 尤其是在轉彎 但是這在台灣 是唯一的正確作法 網路上一堆大喊仿效歐美汽機同道的根本就是只會紙上談兵"交通處男" 一點實際管理經驗都沒有10
[心情] 彰化道路標線是誰規劃的?彰化的道路標線各種亂劃 都不用考慮用路人怎麼開就是了 舉例1.彰化市三民路右轉民生地下道 紅綠燈前2線道變成三線道 這樣往民生地下道是要走中間車道還是右轉車道?2
[問卦] 國外研究圓環效率其實不好?有鍵盤交通工程師用知名交通模擬軟體做測試 發現其實在高流量的路口用圓環其實效率很差 他的實驗已經模擬用路人都很懂圓環使用方式 也不像台灣附帶紅綠燈的假圓環 發現其實十字路口的效率遠高於圓環6
Re: [問卦] 台南市區的道路設計是請國小生規劃的嗎?因為台南是古都 很多道路設計在規劃的時候 汽車根本還沒普及 放到現在當然不夠用 不然咧
24
[心得] 聽說金龍這堂課,在12月.....38
Re: [新聞] 中產階級消失根源在高房價18
[閒聊] 三重右岸 環泥水澐 開案資訊53
Re: [新聞] 中產階級消失根源在高房價6
[閒聊] 央行第八波會不會開放比管制更恐怖15
[請益] 現在二樓獨立管線可以買嗎?7
[閒聊] 營建技術都沒進步嗎?價格怎越來越高6
Re: [新聞] 中產階級消失根源在高房價8
Re: [閒聊] 潤泰捷六這開價算低於預期嗎??6
Re: [新聞] 網紅醫太渣1/與妻家爭產黎雨青全都4
[情報] 聽說最近銀行開始放軟好貸款了24
Re: [新聞] 中產階級消失根源在高房價X
[閒聊] 台灣中產階級誕生的根源在房價上漲