[分享] 20171103 自費在胡志明新山一機場拍飛機

難得的補班日，補交一篇近三年前的拍機紀錄。

之所以會有這個機緣，完全是因為睡過頭錯過了飛機，所以在SGN多待了半天。

還好SGN好吃又好拍，讓著天外飛來的胡志明半日遊在驚慌之餘還滿開心的。

圖文好讀網誌版請看：
https://hikouki.pixnet.net/blog/post/68922075

以下是純文字版。

前晚經歷了柬埔寨吳哥航空非常浪漫的飛航體驗，折騰了好一會總算風塵僕僕地在午夜抵達胡志明市，此行特意選擇了機場對面步行可達的ibis Saigon Airport Hotel，以便隔天一早趕赴新山一機場，搭乘早班的VN582返回高雄。

由於前晚實在是太累的關係，表定09:55出發的VN582我竟然迷迷糊糊地睡到09:30才起床，還好整以暇地在10:00抵達新山一國際機場，直到找不到VN582的報到櫃台時才驚覺代誌大條了，只好硬著頭皮來到越南航空的票務中心改票，還好公司一向在出差時都給員工買艙等較高的票種，得以自費台幣3,000改了晚班的VN580回高雄，但若早知都是要搭這班回台灣，那我前一晚這麼「搞剛」先來胡志明市住一晚是在演哪一齣？

好整以暇地再回到ibis Saigon Airport Hotel的Lobby享用一下舒適的上網空間，這回提早超過三個小時抵達新山一國際機場，領到了充滿鄉愁的登機證，憶起上午時的緊張和惶恐，還好越南航空每週二、五、日都有兩個航班前往高雄，要是其他日子只有1 Daily的話，就只能唱晚安曲明天見了。

速速進入管制區後，熟門熟路地溜進三樓的美食廣場，點碗生牛肉河粉壓壓驚，這裡除了有水準以上的湯頭，還有一望無際的賞機空間，是個身心靈都很滿足的寶地。

Vietnam Airlines, A350-941, cn: 14, VN-A886

河粉才剛上桌，窗外馬上有大物現身，VN-A886是越南航空的A350-900初號機，是AIRBUS打造的第14架A350XWB，今早剛完成往返KIX的VN320/321，此行將派飛前往河內的VN252，在國內線就能搭到越航的旗艦機種，真讓人羨慕。

VietJetAir, A320-214, cn: 4504, VN-A691

滑過眼前白色顯髒的VN-691白斬機，是越捷航空租自菲律賓航空的A320-214，已變更布局為單一艙等180席，今天一早往返新加坡的VJ811/812已來機晚回，也導致此班前往仰光的VJ831延誤了一個小時出發，地面交通跟曼谷市區一樣塞車家常便飯的新山一機場，隨著LCC的發達早已不敷使用。

VietJetAir, A321-211(WL), cn: 7143, VN-A673

尾隨白斬機後方通過的，是色彩繽紛的VN-A673，為越捷航空受領的第5架A321-211(WL)，昨晚夜宿釜山，一早擔任VJ981先飛抵河內，接著接飛表定地停時間只有10分鐘的VJ610返回胡志明市，想當然爾果然來機晚返，自然也影響到這一腿前往芽莊的VJ610，延誤了近2個小時才出發。

Vietnam Airlines, A321-231, cn: 4703, VN-A324

此時經過眼前的VN-A324，是即將完成國內線晚了20分鐘從海防抵達的VN1185，落地後直闖國際線航廈，下一腿將擔任表定16:45但延誤了半個小時出發的VN570前往台北。

EVA Airways, B777-36NER, 62287/1445, B-16732

說到前往台北，已經在SGN睡了半天的B-16732，總算起身擔任BR396返鄉，身為長期經營「VIP」客戶往返北美的霸主，每天一早派兩架77W接著清晨抵達台北的越南旅客前往胡志明市，其中BR391抵達後會擔任BR392馬上折返，好銜接下午出發前往美西的航班，而早早出發晚晚回的BR395/396，則肩負了轉運深夜前往美加的重責大任，B-16732抵達台北後，下一腿將是前往SFO的BR28。

Scoot, A320-232(WL), cn: 5662, 9V-TRX

遲遲無法啟程的B-16732，原來是在等待前方正在後推的酷航A320，拍照當下剛從
Tigerair轉籍Scoot不到四個月的9V-TRX，還能看到殘留的虎斑，今天白天的工作就是跑兩趟SIN往返SGN，但無奈第一趟TR304就已經誤點，進而導致TR305/306/307都跟著晚點，要不是這樣的骨牌效應，今天可是無緣收錄混搭塗裝的9V-TRX。

緩緩向前的B-16732，是長榮改採3-4-3配置的77W二號機。長榮的77W機隊共有3種仕樣，越早受領的座位數越少，B-16703-17（缺4/14）共13機是C38W64Y221共323席的77M；
B-16718-29（缺24）這11機為C39W56Y238共333席的77A；而B-16730-40（缺34）這批77B為數10架，是長榮最新的B777-300ER。在當年EVA導入77W機隊時，最初是採用C36W71Y211共318席配置，機隊代碼為77W，而後續引進桂冠商務艙時，則又出現了C38W63Y211共312席的77N，但好景不常，EVA逐漸把77W/77N改艙為77M，並且開始受領Crew rest area與機尾Galley擺設不同的B777-300ER，從此座位數一路飛漲，經濟艙的個人空間也今非昔比。

胡志明新山一機場的日常，一架飛機等著另一架飛機降落，然後好多架飛機塞在路上。

Malaysia Airlines, B737-8H6(WL), 40129/3458, 9M-MXB

被B-16732堵在路上好不容易才靠港的9M-MXB，今天白天的工作跟9V-TRX類似，要在KUL和SGN間折返跑，上午的MH750/751都還算順利，但下午的MH758與751間的地停時間表定只有40分鐘，因此晚了半個小時出發，慢了25分抵達。經營困難的馬來西亞航空，共擁有47架B737-800，是MAS國內線與中短程國際線的主力機種，但看其經濟艙椅距30”的配置，大
概只有商務艙特價的時候才會考慮。

Jetstar Asia, A320-232(WL), cn: 5390, 9V-JSQ

排隊等著離場的9V-JSQ，已經連續2天造訪SGN，昨天是擔任晚班的3K551/552，今天派飛午班的3K557/558，到目前為止都很準時，通過BKK/SGN兩大魔王的考驗實屬不易。

VietJetAir, A321-211(WL), cn: 7658, VN-A640

抓了兩架越捷航空彩繪機，總算來了一架標準塗裝的A321，VN-A640一整天都在越南飛國內線，此行將派飛VJ327前往富國島。

Jetstar Pacific Airlines, A320-232, cn: 4533, VN-A562

不仔細觀察很難發現差異的VN-A562，是Jetstar Pacific Airlines的A320，其與先前
9V-JSQ最大的不同，在於右舷機首位置被PACIFIC字樣給佔據而少了一顆星。越南捷星太平洋航空屬於越南航空集團，但看不太懂其與越南航空的分工，此行將擔任延遲70分鐘的BL250前往歸仁，VN-A562是機隊中少數沒有鯊魚鰭的A320。

Vietnam Airlines, A321-231, cn: 6266, VN-A611

提到越南航空，其為數超過50架的A321-231也是國內線與區域國際航線的主力機種，越南航空的A321 ceo機隊在2016年受領VN-A615後暫時畫下句點，直到2018年起，才開始受領A321-272N。VN-A611是越南航空接收的倒數第5架A321-231，此行將派飛VN1374前往順化。

好一陣子都沒有飛機從眼前經過，原來是足下的新航開始後推了，照片裡有4架飛機等待起飛，全部都是A320 Family。

Singapore Airlines, A330-343, cn: 983, 9V-STB

緩緩後推的9V-STB，將擔任準時出發的SQ183返回SIN。新加坡航空一共使用過34架
A330-300，最初是為了取代中短程航線的B777-200/200ER而進了19架，但隨著B787
Dreamliner的延遲交付及B787-8/9撥交酷航使用，後續又追加了15機的訂單，全數透過租賃的方式取得。9V-STB是新航的333二號機，在撰文的此時，9V-STB已經在攝下的一年後歸還給租賃公司，並轉租給布魯塞爾航空。新航一共有3款飛機使用過註冊番號9V-STB，分別是A300B4-203、A310-324和A330-343，除了全數為AIRBUS之外，另一個共同點就是，這3款飛機都在新航待不滿12年。

Vietnam Airlines, B787-9, 38762/388, VN-A866

提到B787 Dreamliner，VN-A866不同於屁股都還沒坐熱就拍到的VN-A886，是架身型優雅的B787-9，同為長程線的新銳機種，VN-A866與VN-A886的派飛模式相似，今早已先完成
VN300/301往返NRT，此行也是前往河內的VN256。短短30分鐘內竟然A359、B789連發，
SGN-HAN這條國內線真是不簡單。

VietJetAir, A320-214(WL), cn: 6457, VN-A650

眼前華麗可愛的身影，是越捷航空的A320小小兵彩繪機，今天凌晨先擔任VJ840從SGN前往TPE，從此便在來機晚到的漩渦裡鬼打牆，從TPE返航的VJ841不知為何晚了近一個小時才出發，因此導致接飛往返KUL的VJ825/826都誤點超過一個小時，此行是已經晚了超過80分鐘前往香港的VJ876，拜誤點之賜讓我可以捕捉到其可愛的身影。VN-A650結束了今天眾人嫌的一天，次日一早將擔任VN886前往高雄，這兩天跟台灣很有緣喔！

Vietnam Airlines, A321-231, cn: 4311, VN-A322

相顯之下樸實無華的VN-A322，與VN-A611相同今天都在國內線打轉，此行是準時出發的
VN1348，將尾隨色彩繽紛的越捷航空VN-A673一前一後飛往芽莊。

AirAsia, A320-216, cn: 3997, 9M-AHT

同為色彩繽紛又被時間追著跑的A320，亞航的感謝沙巴彩繪機與小小兵彩繪機有著相似的命運，9M-AHT在為數眾多的亞航A320中算是資深的大前輩，託晚點超過一小時之福，我才有機會捕捉到擔任AK522/523穿梭KUL和SGN的「THANK YOU SABAH」特別塗裝。

VietJetAir, A320-214(WL), cn: 5822, VN-A686

俗話說的好：「有一就有二，無三不成禮」，越捷航空的A320百事可樂彩繪機，同樣逃不過被時間追著跑的命運，VN-A686是越捷航空導入的第10架A320，也是第2架裝上鯊魚鰭的A320-214(WL)，今天清晨從第一班前往峴港的VJ624就開始誤點，此行是本日第二趟前往峴港的VJ632，只晚了半個小時算是不幸中的大幸。

VietJetAir, A321-211(WL), cn: 7684, VN-A641

緊跟在百事可樂彩繪機後方的越捷標準塗裝A321 ，一查班號可真不得了，竟然與前機的目的地同為峴港，VN-A686派飛的VJ632是表定16:00出發，而VN-A641擔任的VJ630則是表定15:45啟程，沒想到越捷航空竟然在15分鐘內有兩個航班前往峴港，且又因為誤點的關係一前一後起飛，越南媲美公車密度的國內線可見一斑。

CargoLux Airlines International, B747-4HQF(ER), 37303/1416, LX-ECV

被連續5架A320 Family洗版後，總算來一架波音了，而且是可遇不可求的B747-400F。
LX-ECV是盧森堡航空的首架B747-400F(ER)，但並非自購機，而是在陸續受領B747-8F的過程中半途接收。LX-ECV如同新航的9V-STB一樣，在盧森堡航空內共有3架飛機使用過這個註冊番號，分別是B747-2R7F、B747-271C(SCD)和B747-4HQF(ER)，其中首架B747-2R7F有個哀傷的歷史，在其交付給盧森堡航空使用了不到5年後，便轉手給中華航空，而她就是在1991/12/29因為二號發動機脫落後，導致航機失控墜毀在金山萬里山區的B-198。盧森堡航空曾在1987六月短暫引進B747-271C(SCD)，但一年過後便將這架中古機給脫手，之後LX-ECV便空號了許久，直到2013年才由這架B747-4HQF(ER)補上。這架生產序號為
37303/1416的B747-400ERF也是命運多舛，在波音於2009年將其打造完畢後，其買家
LoadAir Cargo最終並未接收，而這架飛機就這麼波音首上成了燙手山芋，直到2013年才終於加入盧森堡航空，不曉得這與當年因為B747-8F初期延誤交機及性能不符預期的賠償有無關聯。LX-ECV昨日派遣盧森堡經巴林前往胡志明市的CV756，停留一個半小時後，此行將派飛CV464前往香港。

5架飛機等待越南航空的A321降落。

Vietnam Airlines, A321-231, cn: 5456, VN-A601

好一陣子未從眼前通過的越南航空，還是了無新意的A321，VN-A601今天在越南、寮國、柬埔寨間串飛，一早先擔任VN212從SGN前往HAN，之後便是河內-永珍-金邊-胡志明市-金邊-永珍-河內的VN921/920，此行是VN920的第一腿從SGN前往PNH，飛行時間只有30分鐘左右。

Vietnam Airlines, A330-223, cn: 366, VN-A375

在窗前苦候多時，總算盼到了我朝思暮想的蓮花A330-200，隨著B787-9和A350-900順次導入，越航的B777-200ER和A330-200便依序離去，VN-A375在越航服役的晚年，多半擔任國內線的任務，今天的工作就是VN110/113/122/125/132/135在SGN-DAD折返跑3趟，短短20分鐘內有3架次前往峴港，需求量相當驚人。

Vietnam Airlines, A321-231, cn: 4136, VN-A363

尾隨老大哥A330-200後方的VN-A363，是拍到現在罕見整天都在飛國際線的越航A321，上午先挑戰極限擔任VN406/407往返ICN，這一腿將派飛VN659/658快閃SIN。

Cambodia Angkor Airlines, A321-231, cn: 5343, XU-350

在美食廣場駐足許久，看到了一個讓人哭笑不得的畫面，昨晚讓我筋疲力竭的XU-350，又活靈活現地出現在我的面前，查了一下班表，XU-350今天就是不斷地在SGN和REP間折返跑，也就是說如果我不自作聰明提前一天到胡志明市過夜，其是今天也是會搭乘由XU-350派飛的K6824安抵SGN。雖然白忙了一場又多花了3,000塊，但只能安慰自己在度過了驚魂的上午後，在SGN吹冷氣啖美食看飛機的時光其實也滿愜意的。XU-350此時又將擔任K6821前往暹粒，有了昨天的經驗後，我想下次去吳哥窟，還是搭越南航空或曼谷航空好了。

Vietnam Airlines, A321-231, cn: 3198, VN-A354

眼前看得有點膩的越南航空A321，是陣中相當資深的VN-A354，這一腿將擔任VN9352前往芽莊，這已經是這一個多小時已來的第3架前往CXR的航班了。

China Eastern Airlines, B737-79P(WL), 36772/3444, B-5271

在腳下始終取不到好角度的東航總算後推了，原來是雲南分公司的B737-700，B5271將擔任MU2586返回昆明。

相較於隔壁塗裝相似的姊妹機，馬航的9M-MXB看起來不太對勁，空橋退開了但發動機前的交通錐卻沒有移除，後推的拖車也沒接上，不太明白是什麼狀況。

停在等待線上的XU-350，等待著同集團的越南航空A321降落。

Vietnam Airlines, A321-231, cn: 2974, VN-A350

今天入鏡的第7架越南航空A321，總算來了一架新塗裝，VN-A350是化妝後看不出年紀的大前輩，將擔任VN813尾隨XU-350前往暹粒，可惜REP沒辦法讓A350降落，只好連派兩架編號350的A321當代表。

VietJetAir, A320-214(WL), cn: 6584, VN-A656

久違的越捷航空，久違的A320彩繪機，VN-A656是越捷航空後期導入的A320，隨著越南民航市場的蓬勃發展，越捷近年來都大把大把引進載客量更大的A321，以滿足市場的需求。VN-A656在飛完了ICN和BKK後，這一腿將擔任VJ396飛航國內線前往波來古。

VietJetAir, A321-211(WL), cn: 7894, VN-A633

隨著VN580的登機時間逐漸接近，VN-A633是今天我的最後一架越捷客機，VN-A633也是受到誤點拖累，前往榮市的VJ218晚了近2個小時才出發。

Vietnam Airlines, A321-231, cn: 5958, VN-A609

我在美食廣場的最後一架飛機，由撰文的此時已經裝上鯊魚鰭的VN-A609來關門，一早先飛了VN1182/1183快閃海防之後，就開始在SGN和BKK之間折返跑了，已經飛完VN605/604的VN-A609，此行則是VN603/602。雖然HPH是國內航線，但實際的飛行時間可比BKK還要遠呢！

緩慢地往Gate 19移動，VN580的組員已經來到登機門前等候來機，此行只要飛一段就能在高雄過夜，不曉得對組員而言算不算是好班？

在Gate 18停了好久的9M-MXB，聽到機場廣播得知原來是機件故障，最終其擔任的MH759一直到19:40才離開，原本排在後面的CX764/VN3560只能大風吹了。

Vietnam Airlines, B787-9, 35154/353, VN-A864

在Gate 19的窗戶前盼著我的來機，竟意外收錄了昨天由LHR擔任VN54抵達河內，今天只飛了VN217/230/237往返HAN和SGN的越航B787-9四號機，VN-A864先被拖到一旁休息，午夜
12:45將派飛VN51從胡志明市再度前往倫敦。

Vietnam Airlines, A321-231, cn: 5438, VN-A399

在胡志明新山一國際機場流浪了一天，準備帶我返台的蓮花座機總算出現了，VN-A399今天的班表相對輕鬆，僅派飛VN502/503往返廣州，就準備去小港過夜了，只不過VN503和
VN580的表定地停時間只有50分鐘，VN503又在17:20才降落，究竟18:05出發的VN580會不會準時後推呢？看了一下午滴淚的亂七八糟，我也沒有把握。

以上感謝大家的閱讀，謝謝。

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