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[分享] 20210510 AE1282 KNH-TSA/RMQ

看板Aviation標題[分享] 20210510 AE1282 KNH-TSA/RMQ作者
ATR72
(文人相輕自古皆然)
時間推噓 4 推:4 噓:0 →:3

大家還記得,今年5/10的立榮迫降事件嗎?

那天雖然我不在該航班上,但卻是因為松山關場而被轉降台中的苦主XD

在追逐ERJ-190的路上,竟然還能因此被轉降,真是畢生難忘的回憶。

圖文好讀網誌版請看:
https://hikouki.pixnet.net/blog/post/69913812



盼了超過3,000個日子,總算將B-16823擁入懷中,帶著滿足平靜的心情,準備登上我的第31趟海東青ERJ-190返回松山。

在疫情的催化下,滿大人一再調整ERJ-190的退役計畫,且還機的速度越來越快,這也讓苦聽38姊妹花的我為了避免憾事發生,在2021年為愛快閃金門兩趟,也總算苦盡甘來,三月為了B-16828,安排了台北經金門往台南,而此行的B-16823台北金門來回班,竟讓我與ERJ-190留下了刻苦銘心的回憶。

隨機抽查到離狀況,華信果然比較容易滴淚,AE771/772因為不跟AE1281/1282洗機就來機晚到(誤)。

前一天預辦登機挑選了從未入座過的19排,順利取得登機證。

提早10分鐘從台北出發擔任B78807的立榮ATR三號機,原來下一腿是地停70分鐘後出發的B78902前往嘉義,難怪沒有動用到A321。B-17003今天的飛行軌跡是
B78807/8902/8901/8816/8825/8992/8683/8682台北-金門-嘉義-金門-台北-金門-台南-澎湖-台南,跟我一樣殊途同歸要從台北前往台南的B-17003,同病相憐地歷經波折。

遠方總是讓我「95」加滿的B-17009,準時出發擔任B78956前往台中,09機今日駐紮RMQ,飛行軌跡為B78955/8956/8959/8960/8961/8962/8651/8652三趟中金再一趟中澎,去年年初我也曾心不甘情不願地登上B-17009,生涯首度降落清泉崗。

Date: Monday, 10 May 2021
Route: Kinmen (KNH) – Taipei Shonshan (TSA) / Diverted to Taichung (RMQ)
Carrier: Mandarin Airlines, MDA
Flight No.: AE1282
Scheduled time: 10:30 - 11:30
Flying time: 1:00 (hrs)
Actual time of departure and arrival: 10:23 - 12:12 at RMQ, 14:39 at TSA
Aircraft: ERJ-190AR (ERJ-190-100 IGW), MSN 19000099
Register No.: B-16823
Class/Seat No.: Economy Class, Seat 19A

今天擔任飛行任務的是註冊番號B-16823的ERJ-190AR (ERJ-190-100 IGW),生產序號為
19000099,是EMBRAER打造的第99架ERJ-190/195,出廠時註冊為PT-SNT參與試飛,於
2007/8/25交付給華信,配備兩具GE CF34-10E5發動機,採用單一艙等104席配置,租自
GECAS,是MDA接收的第3架E190。

回程刻意挑選我過去30趟未曾體驗過的19排,機翼安全門後的座位,每人都能不受打擾地獨享一扇窗。

ERJ-190達31"的椅距,搭配寬幅18"以上的座位及2-2配置,是國內線無可挑剔的優質機型。

10:10開放登機,在L1艙門與客艙經理相視而笑,其實在逃生門座位也有一位機務大哥跟我一樣打來回,組員們並不孤單。

19A的窗外視角,隔壁Gate 11/Spot 1停靠了虎航的B-50021全台首架A320neo,此行派飛AE1283/1284。

回程的AE1282載客率很淒涼,落地後才知道是33/104僅31.7%,抓ATR 72-600來飛都不一定能賺錢。

10:21關閉艙門,10:22後艙組員PA本航程飛行時間50分鐘。

10:23開始安全示範,B-16823同時後推並且啟動二號發動機,隔壁是從台中出發但晚了一個小時才現身的B-16851,要是滿大人今天安排AE1281/AE772及AE771/AE1282來洗ERJ-190的話,回程可就有得等了。

10:25一號發動機開車。

10:26前艙完成Flap 2起飛外型設定,並且測試Spoiler。

10:27航機開始滑行。

B-16823於10:28抵達06/24跑道的B入口,右轉往06跑道頭前進。

歲月靜好的客艙,多麼希望ERJ-190可以再多陪我們一陣子。

10:31航機抵達24跑道末端,U Turn準備起飛。

10:32航機從金門尚義機場06跑道離陸升空,這是我首度搭乘ERJ-190AR從KNH起飛,或許也是唯一的一次了。

10:33航機收回外型。

10:36後艙組員起身作業。

10:40航機爬升到巡航高度19,000 feet後,發動機的音浪瞬間轉小,空服員也PA即將進行飲料服務,本航班想當然爾與去程相同,提供熱咖啡、熱烏龍茶、柳橙汁和礦泉水四種選擇。

儘管旅客稀稀落落,但客艙經理依舊從前方Galley推著餐車出來服務,另外兩位組員則從身後出發。

跟去程一樣選擇了熱咖啡和烏龍茶。

10:45航機飛到澎湖上空,左轉往兩點鐘方向前進。

悠哉地享用完機上飲料後,起身到機尾的Lavatory梳洗一番。

儘管E-Jet是身材嬌小的Regional Jet,但與A320/B737等中型窄體客機相比,其Lavatory毫不遜色,對身高184 cm的我而言,光能抬頭挺胸地置身洗手間內,就足以展示E-Jet對旅客的友善,絲毫沒有搭乘小飛機的壓迫感。

有點淒涼的載客率。客艙高度達2公尺的E-Jet,再加上寬敞的座位和走道,一問世就把
CRJ給比了下去,馬上成為市場上Regional Jet的新寵,但較寬的機身無形中增加了油耗,也墊高了E-Jet的營運成本。

10:54很明顯感受到B-16823減速。

10:56前艙進行PA,但因為坐在發動機的後方,音浪之強吵雜到完全聽不到輕聲細語的機長廣播。

教官呢喃完後,B-16823旋即開始下降高度。

身為ATR72大大,6週前在B-16828上買了一對鑰匙圈,覺得相當可愛,此行再買一副送給好朋友。

11:03航機從新竹機場上空進入台灣陸地。

11:06繫緊安全帶的燈號亮起,後艙組員開始進行降落前的安全檢查。

11:09航機在中壢楊梅上空右轉準備繞第一圈。

11:16航機在中壢楊梅上空右轉繞完第二圈。

11:21航機在中壢楊梅上空右轉繞完第三圈。

11:24航機在中壢楊梅上空即將繞完第四圈。

一直轉圈圈的B-16823,讓機上的旅客開始議論紛紛,疫情當下,松山機場會有流量管制的可能嗎?

11:29航機在中壢楊梅上空右轉進行第5圈的盤旋。

11:30總算盼到前艙的PA,機長告知目前松山機場有航機故障停在跑道上,預計關場2個小時,航機將轉降至台中清泉崗機場,等待松山開場後再飛回台北,若有進一步的消息會再另行通知。

11:39機長在客艙內一片嘩然下,放棄掙扎前往RMQ,B-16823再度出海。

被B-16823繞得頭昏腦脹的我,即便是航空迷,在機長宣布轉降台中時,腦筋竟一片空白。儘管對生涯第二度轉降又驚又喜(第一次是復興ATR72因屏東雷雨轉降高雄),卻也迫不及待地想知道究竟是誰在松山顧路,更急著想跟等著我分享今天飛行體驗的朋友們報平安,這複雜的情緒,讓原本總算收集到B-16823而平靜的我再度亢奮了起來,ERJ-190不但豐富了我的飛行人生,壓軸的B-16823更是讓我畢生難忘。

在桃園上空盤旋的B-16823,轉場台中時並未爬升高度,而是繼續由10,000 feet緩緩下降至5,000 feet,有幸搭乘ERJ-190貼地飛行,蔚藍的大海盡收眼底。

11:48前艙再度廣播:Cabin crew complete safety check, prepare for landing。

B-16823開始在空中左彎右拐迂迴前進,似乎有很多飛機排隊要轉降清泉崗,交通繁忙。

11:59航機再度進入台灣陸地,這次總算有要降落的感覺了,短短的金門台北航線,怎麼華信又招待我升等為類出國包機了(大誤)。

12:00前艙設定外型為Slat1/Flap 2。

12:01前艙放出起落架,完成落地外型設定Flap 3-5。

12:04航機降落在台中清泉崗機場18跑道,B-16823除了讓我升等類出國包機之外,還加贈我做夢也沒想過的金門台中首航。

落地後聽到身旁的阿桑自言自語:「咦!奇怪,台北怎麼會都沒有房子,都是田?」讓懸著一顆心的我噗哧地笑了出來。

利用在CCK行軍的途中,旅客們趕緊打開手機,看看松山機場到底發生了什麼事,此時客艙內立榮迫降的消息此起彼落。

我也趕緊向等著聽分享的好朋友們報平安,失聯已久又被載到台中去,大夥更期待我的
SNG連線報導。

12:12航機總算停靠在Gate 4,身旁Gate 3的是昨晚就駐紮在RMQ的老朋友B-16213。

機長請各位旅客稍待片刻,等待地面的通知。

雖然不曉得要在飛機上等多久,但想著我苦追多年的B-16823不但有一就有二,竟然還無三不成禮,除了加贈金門台中線之外,還加碼消逝已久的台中台北線,你怎麼能不愛
ERJ-190呢?

12:19客艙經理廣播,地勤人員已經安排好遊覽車,會載機上33位旅客返回台北,車上備有便當飲料,也再次向大家致歉。

儘管我一天飛3趟ERJ-190的黃粱一夢瞬間破滅,但在B-16823上待了超過2個小時,已是生涯之最。下機時客艙經理還笑盈盈地拍拍我說:「今天應該坐得很開心吧!值回票價喔!很難得的經驗呢!」我們相視而笑互相道別。

清泉崗新的航廈不得其門而入,只能下樓搭乘接駁車。

就是眼見B-16827/28/29三姊妹都在清泉崗,才貿然決定搭乘B-16823單攻金門,結果
B-17010在松山犁田,讓四姊妹又在RMQ重逢,而這極可能是這四姝在台灣的最後一次聚首。既然把客人都之開了,滿大人會不會順便換一架ERJ-190去松山呢?

好整以暇地在機坪上曬太陽的B-16213,因為松山關場航班大亂的關係,肩負起疏運旅客的任務,下午先派飛B78639前往澎湖,接飛B78612前往松山後,再擔任B78617折返媽宮,最後才完成延誤了超過3.5個小時的B78640重返CCK。

在接駁車上望著B-16823的身影,仍對自己竟然身處在清泉崗感到不可思議,但感謝上天的安排,讓我在ERJ-190服役的晚年,能造訪這座讓她在台灣發光發熱的機場,也為其攝下最後忙碌的身影。

繁忙的清泉崗,最遠方是老是與B-17009為我「95加滿」的B-17005,今天的任務是外島大三元,飛行軌跡為B79151/9152/8735/8736/8967/8968澎湖、南竿、金門各一趟,還好沒到其他縣市串門子,也平安在南竿起降,6腿全數準點。

至於被雙綠夾擊的小海東青,也是我的舊識B-16857,一早派飛AE363/364,與B-16823同為天涯淪落人先後轉降RMQ,等待松山開場後,還得趕緊空機飛渡,繼續完成滴淚兩個小時的AE393/394往返台東。

一早在台中就大滴淚的B-16851,看著瞎忙了半天比她還晚到台中的我們,一副贏在起跑點不如贏在終點的態勢緩緩後推,不過B-16851今天的飛行軌跡也受到松山事故影響,此行飛完AE791後,便起身前往台北,後續又再打了一趟AE371/372往返澎湖才結束今天的任務。

向來很會跟我捉迷藏的B-16823,今天又把我EQV成遊覽車,我真的好想搭ERJ-190回台北喔!

原本說好的便當飲料,因為時間上來不及,所以改成八寶粥和鋁箔包給大家果腹,一行人歸心似箭,只期待早點出發前往台北。

12:51發車,AE1282的33人加上AE364的小貓幾隻,讓四排座的遊覽車幾乎客滿,讓我情不自禁的很想幫受災戶阿信航空寫個慘字(AE1282/364慘不忍睹的載客率、在空中跑操場的油錢、點心飲料錢、遊覽車租金等族繁不及備載的開銷)。

很怕客人爆走的華信地勤,想盡辦法讓大家吃不飽至少不會餓著,真是難為她們了,而全車的旅客也都相當理性平靜,為大家的素養感到驕傲。

上車後趕緊關心一下松山機場到底發生了什麼事,Unknown的B79092今日注定欠航,虎航的AE2364是今早最後一班降落在TSA的幸運兒,3分鐘後,B-17010就在松山完成可能是她生涯的最後一次降落了。

差點在南竿Written-off的B-17010,一路以7,000 feet的高度巡航折返,於10:45在松山機場低空飛越,讓塔台確認起落架受損的情況,繞了一圈之後,機長操縱著不完美的
B-17010完美地完成他的最後一次落地,相較於B79091上的旅客,我在B-16823上畫圈圈不安的心情根本不足掛齒。

至於殊途但一起搭遊覽車同歸的AE364,與AE1282都是表訂11:30抵達松山,B-16857早一步在中壢楊梅上空跑操場(高度低了約2,000 feet),一樣繞了5圈後,提早起身前往清泉崗,這也難怪耗油的B-16823要在台灣海峽上完貪食蛇,讓省油的小可愛B-16857先落地。

14:39遊覽車把大家載回松山機場,對照ETA1130,滿大人加贈的3小時類出國套裝行程,比曙光包機更加精采值回票價(百感交集誤)!

結果B-16823就在我們下車後不到10分鐘,於14:46從清泉崗離場擔任B16823空機飛渡,並且在15:17返抵松山,也只比遊覽車晚了40分鐘,說真的為了再搭一次ERJ-190,我願意等B-16823啊(崩潰誤)!

5/10的松山機場,絕對比母親節更加忙碌,而一週後全台疫情三級警戒,只能感嘆世界瞬息萬變。

原本預計關場到13:30的TSA延長到15:00,阿信與阿榮開始併班疏運。

心繫著B-17010而登上迎送展望台,已不見其身影,遇上了一早曾碰面的B-16221,待松山機場恢復起降後,還要再飛B79109/9110/8625/8626往來澎湖兩次,疏運苦候多時的旅客。

至於一早擔任AE1261/1262的B-50005,原本接飛10:50再訪金門的AE1265,誰知晚了一步後推,就被11:06迫降的B-17010給攔阻了去路,不曉得當時的B-50005是否正停在10跑道頭的搖滾區,或是塔臺已經通知暫緩出發?而這一延誤,也讓10:50的AE1265直到15:16才起飛,看來以後廣播登機的時候旅客動作要快一點,航空迷都明瞭,就像遠航的B737-800還沒到V1/VR一樣,一切都是假的。B-50005抵達金門後,改接AE1288回台,後續還支援了AE2375/2376前往媽宮,21:49才降落松山機場。

早上也有一面之緣的B-16210,本日的午班是表訂15:10前往媽宮的B78615,但為了消化滿山滿谷的航班和旅客,一直到16:45才離場,在B-17010欠番之後,B-16210成為立榮唯一的10號隊友。

文末附上本日的飛行軌跡(擷取自Flightradar24網站),在追尋海東青ERJ-190全機隊的旅途上,壓軸的B-16823果然好酒沉甕底,她帶我來到ERJ-190的基地,讓我們有好長的一段相處時光,我的第31趟海東青E190,是多麼獨一無二金門飛台中的AE1282,它將會永遠珍藏在我的心中。謝謝你B-16823,也感謝當天全體的機組員,包括拍拍我苦中作樂的客艙經理,以及對於我知道ERJ-190要退役感到很新鮮的林宜宣小姐,希望妳們都能平安順飛。



以上感謝大家的閱讀,謝謝。



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Guis12/28 14:11TTSB有放B-17010的事實資料,真的慘…

tom333312/28 15:11

ATR7212/28 21:14TTSB的資料看起來好可怕

Guis12/28 21:48所以B-17010應該是真的要dbr了

jxigjll12/28 23:57

JLurker12/30 00:23學長好文趕快來推

kevintan01/02 10:30有看有推!很特殊的經驗