Re: [討論] 雙北球迷進來一下
推薦一個極省錢的路線
去程
台鐵搭到中壢
騎Youbike/走路到A21環北站
搭機捷到A19桃園體育園區站
出站拿搭乘憑證
回程
用憑證搭機捷回台北
如果比賽比較早結束
可以看看在A8長庚醫院站有沒有機會換直達車
剛好有直達車的話可以省8分鐘
--
※ PTT 留言評論
爆
[閒聊] 可以不要用傳統蛋白區觀念看A7嗎?其實滿不了解有些人為何老以為買a7就是為了通勤台北市 然後用傳統蛋白區的老觀念在推導A7房價 然後開始戰a8交通比較好或是a9公車比較多之類 我自己的觀察,a7的購屋主力根本就是a7的內需 1.華亞科+下游廠商和一堆雜七雜八的71
Re: [閒聊] 西部半直達自強的可能性其實我之前就發過類似的文,除了南迴線都討論過,不過既然標題是西部,那就討論西部 部分就好了。半直達車一定有開的必要,因為台鐵未來會有非常多的新車,所以絕對夠開 ,我自己設想的模式是這樣: 1.北高直達自強:-北板(桃)(竹)中(嘉)南高- 北高直達載客率一直都很高,我希望可以開到3班,也就是早中晚各一班,這三班分別停27
[閒聊] 西部半直達自強的可能性昨天聽說有大大分享六月改點的草案情報,可惜沒看到就被刪文了… 於是就開始幻想我是台鐵我會怎麼排點 如果想的不夠全面歡迎指教XDD 直接說結論 我覺得最有潛力改半直達的是113次及121次~ 從目前排點上看 113次自強到彰化前5分鐘 有班海線109次自強抵達彰化;而121次抵達彰化 前3分鐘也有班119海線自強進站(但目前不是每天),用意大概是方便海線旅客轉乘繼續南下30
Re: [閒聊] 西部半直達自強的可能性原文恕刪 西部半直達開行的可能性......沒有什麼可能不可能,就是要開! 試問台鐵買了這麼多新型列車、機車,是要擺到生鏽嗎?46列EMU3000及68輛E500電力機車 ,通勤列車也買了52列,還動不動就開區間快,怎麼算西幹線北高長程至少都有每小時對 開2班對號車以上的能量,甚至E500牽引PP車廂改為10輛為單位,編組數還可增加,亦能與28
Re: [閒聊] 西部半直達自強的可能性我是覺得直達車停站越少越符合其定義,同一車種也不要太多種停靠方式,不然一定會有 人誤乘。 西部自強就兩種停靠方式即可 直達 台北,板橋,新竹,台中,彰化,嘉義,台南,新左營,高雄 ,屏東7
[問卦] 高雄人會覺得高鐵直達車多停台南很煩嗎之前的直達車大部分都是 左營-台中-板橋-台北-南港 但現在有很多都會停台南 雖然你可以選擇不要搭 但高雄人內心會不會其實覺得很煩7
[問卦] 從桃園機場機捷搭到桃園高鐵跟搭機捷到台從機場捷運機場站搭到桃園高鐵站 再轉高鐵到台北比較好 還是直接搭機捷到台北就好R 機捷是我搭過的捷運最慢的捷運诶 台中捷運都比機捷快 --4
[問題] 請問環狀線大坪林站的頭班車後間隔各位大家好 想請問大家一個問題 因為之後要在新北產業園區轉車 轉搭機捷A3站0654的直達車到A8站 上網查了一下環狀線的首班車是0600
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