Re: [情報] 全國美術比賽行人帝王得特優!遭炎上秒
有一個問題我真的一直百思不解
就是對於「交通」這個如果做好,所有人都會受益的議題
人民之間卻可以互相對立到瘋狂的程度
今天不管你是什麼性別年紀宗教血統,不管你是否四肢健全,是否身心無礙
只要你有需求,你就會成為行人、汽機車駕駛,和其他載具的駕駛
就算你是什麼達官顯赫,當你下個樓走在路上買鹽酥雞的那一刻,你就是行人
當你因為通勤需要而行駛汽機車的時候,你成了二輪或四輪駕駛
又或者是你為了工作賺錢走上開uber或大車的路,成為了職業駕駛
同一個人在用路的不同時候,角色也都隨之轉變,但這些角色卻是彼此仇恨
我認為當一個城市的交通建設與人民觀念完善的時候,行人不會需要擔心被車撞死,沒有奇怪的電線桿和滿出來的違停擋住去路
機車不會需要擠高架橋上狹窄的機車道,和騎去路口狹窄的待轉區,人車擠在一團
汽車不需要擔心莫名奇妙的區間速限,也不用直行開一開變左轉
職業駕駛和貨車有規劃的停車彎或卸貨區,不用壓著紅線提心弔膽地載客卸貨
當交通趨於完善的時候,所有人是舒服地活著的。既然如此為什麼不是所有人有志一同的去解決問題讓環境進步,而是成天謾罵白痴行人猴子二輪垃圾四輪之類的(當然我絕對認同有一部份的用路人是垃圾,像是酒駕)
總之我覺得台灣的交通環境只能說還在學步階段,當新的觀念進來的時候,彼此的衝突勢必存在,適度的對話溝通肯定是好事。
像我也是騎了好幾年的車,直到有天開始慢慢關注交通議題才知道為什麼有些地方不該強制待轉、什麼是偏心左轉道、行人庇護島、停車彎跟斑馬線退縮等等的重要性,這些好的觀念都是可以透過大家積極討論去散播的,而當大部分的力氣都用在謾罵的時候,一覺起來今天路上又死10個人了。
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因為帶風向賺流量比較重要囉~ 你看帶頭出征的哪有像想
要溝通的樣子
是的,只要一個極端走到另一個極端就可以直接塑造
對立
死的人不夠多 一年死三萬人大家就會覺得嚴重了
這最方便,只要雙方繼續吵就可以掩蓋問題了
現在社會紛爭都是先製造對立 再來開始謾罵 你太晚發現
大家當然希望交通改善 但今天為了改善讓一些群族覺得多
了限制或被拔了以往可以亂搞的舒適就會出來罵了
你該問的是能做事的人在幹嘛
沒那麼難,就自私啊,我走路的時候就是行人最大,我騎車
的時候換成二輪族最大,我開車的時候當然四輪族最大
下面的在互罵,上面的決策再爛都不會被認真抗議啦,多棒。
你講得很好啊 問題是沒有人會承認自己的用路習慣有問題
你也覺得酒駕是垃圾對吧?那你認為酒駕的人有覺得自己是
因為多數人骨子裡還是刻著人讓車的基因 去日本先讓車
的笑話不少見 認知沒有轉換過來 當然不會有轉換成行人
本位 實際上會轉換的角色只有二輪跟四輪轉換而已 騎二
輪時嫌四輪 開四輪時嫌二輪
垃圾嗎?沒有 就方便一下嘛 才喝兩杯不會怎樣 我喝了駕
駛技術還更好咧 不就是這樣嗎
交通是一回事,搞取消文化是另一回事
看看那個職業駕駛要出來抗議的是什麼東西
他們的訴求我看跟交通改善沒有一丁點關係
我當行人的時候讓車子 當駕駛的時候讓行人 真的是只整
老實人
車不像手機只是工具只是身份而是一噸重數十公里時速兇器
就自私啊,到時候再說的心態
為什麼對立啊?問交通部啊XD
可能有人出門都開車 吃飯都叫外送吧 沒有走路的需求
確實是自私,開車的時候大家都要讓我,連多停幾個紅綠燈
或塞車都要上網抱怨,換成自己是行人的時候就是行人最大
你誤會了一個點,臺灣是交通效率至上的,能搶則搶
按照規矩來受益的就是那些違反規矩的
遑論有些路段不違法就等著出事的
我也覺得很納悶,一堆人只站在駕駛角度想,好像行人
跟駕駛是對立的兩種身份
雞腿就能換駕照的考照制度你覺得會這樣想的有多少人 全部
按照國外制度沒花個兩年駕照先吧
要確定達官顯要會去買鹹酥雞 而不是三餐都讓私人廚師處
理 有些階層是可以永遠不當行人的
「規劃完善」「政策方向正確」就是最困難且可能永遠做不
到的 治安良好這事對大家都好 加州城市為什麼永遠做不到
也是這個道理
用對立方式解決交通問題的人 其實也不是真的想解決問題
只是奪權 這是這幾篇看下來的感謝
四輪大爺:買鹽酥雞直接停車道上為什麼要下車當行人?
你問交通部問政府啊
支持去弄政府呀,但搞一個國中生幹嘛
很簡單路就一條 四輪 兩輪 沒輪 都要走勢必有人先有人後
試問這時候誰不想先走? 交通時間對於多數人是浪費時間能
省則省
歐洲人的答案也很簡單...輪子滾出市區xd
3
很多人沒看過上面這影片嗎? 如果台灣行人真是皇帝,那也一定是愛民如子,禮遇下士的好皇帝吧 我只好奇國中生應該還是走路比較多吧?3
其實國中生畫得不錯呀 生在台灣就算你是帝王 走在斑馬線上擋到二輪四輪大爺就是該死 每個駕駛臉都像是你欠他三百萬一樣 或是上輩子殺他父母12
你想批評畫沒有問題 想贊同畫也沒有問題 只是奇怪了 台灣交通很爛不是全民共識嗎 怎麼會因為有某個人支持/反對41
單純用藝術角度欣賞 這張圖畫得非常棒 1. 透視做得相當熟練 2. 有包含前景背景爆
品 : ,得到漫畫類特優獎,然而內容卻是以行人「帝王條款」為主題,認為行人過馬路要加速 通 : 過,不能像「皇帝般霸道行走」,並在畫中描繪行人是皇帝,並無視眾多車輛溜著烏龜慢 慢X
這次最大的戰犯其實我覺得就兩個 一是評審團 二是指導老師 學生我覺得反而沒甚麼錯 因為學生就是還在學習 他的價值觀來自於周邊環境影響15
哈,還真的有 我國小就是家長載我上課 基本上三句不離靠北行人,只要左右轉時還有人沒過在馬路上一定被嘴 違停更是家常便飯 然後他們可能二十年以上沒有搭過大眾運輸交通11
重點其實是 在綠燈時候你可以過 紅燈時候你不能過 但是綠燈剩三秒呢? 其實駕駛根本不care你是悠閒還是烏龜還是怎樣 重點是 你能在轉紅之前離開馬路 那就是你的權益2
日常觀察啦 我家剛好在學區,路上學生超多 附近有個三叉路口 以前對行人超級不友善的(近年有稍稍改進了) 綠燈秒數少,又有一半的時間要跟左轉車流共用8
這張圖本身畫得很好 但行人帝王?嗯? 國中生別說汽車,連機車都不能騎吧? 不是都搭公車或走路上下學嗎? 一個自我才開始發展的年紀,
爆
Re: [新聞] 輕軌完工後 大順路禁不禁左轉兩難我是台南人 但去高雄的頻率也蠻高的 我之前有去過英國曼徹斯特約半個月 是英國第二大的都市區圈 人口大概250萬 他們那邊也有輕軌Manchester Metrolink 其他歐洲城市的輕軌 因為我沒親眼見過 就不舉例了24
[閒聊] 在神戶的路上觀察這次去日本出差觀察 實體 標線 觀念 實體:28
Re: [情報] 全國美術比賽行人帝王得特優!遭炎上秒行人路權這種東西就是一體兩面 而最大的罪魁禍首就是背後的政府 我自己開車騎車當行人的頻率都不算低 你要說行人弱勢? 當然可以11
Re: [新聞] 不論行人遠近駕駛須停讓 警政署:預計6/3我這人比較不相信政府, 拋出這種結論的政府心態大概就是: 好,你們吵著要解決行人地獄, 我就讓你們嚐嚐「代價」。 然後可能引起更大的反彈,12
Re: [討論] 大家贊成汽機車一起左轉嗎?我覺得,能不能直接左轉應該是要因地制宜 以台北都會區來說,待轉絕對是騎車超級無敵的優勢 會說要跟汽車一起排隊左轉的,大概就是菜,連路線規畫都不會 雙北很多主要幹道幾乎都不能左轉,無論是南北向還是東西向 只有少數路口有開放左轉車道和左轉燈14
Re: [情報] 全國美術比賽行人帝王得特優!遭炎上秒我路權仔啦 不廢話,傳達一下道路平權觀念 行人在交通上是弱勢,為什麼? 因為行人被隨便一撞,小則擦傷,大則升天 盡力去保護有風險、容易受傷害的那方不是應該的嗎?10
Re: [問卦] 認真文 還路於民真的是笑死人了!!其實從用路體驗的觀點 提升行人路權 特別是道路設計 同時也會提升駕駛體驗 先建立一個共識:一年死三千人、傷亡50萬人 對比九二一地震兩千多人死亡的天災7
Re: [情報] 全國美術比賽行人帝王得特優!遭炎上秒看了一下 真是謝謝西洽某些人讓我知道 台灣每天都有行人在過馬路時 故意慢走 溜烏龜 停在中間 跳舞 行人的皇帝心態無所不用其極地阻礙汽車通行7
Re: [情報] 9月1日起,路口安全大執法:禮讓行人類似交通問題其實已經發生很多次也造成很多人傷亡了 有稍微了解交通工程的就大概知道這些問題點基本上分為兩個最基礎的部分 1.駕駛交通教育觀念不足 台灣拿到汽機車駕照的人大部分連很多基本概念都不懂,甚至是轉彎車和直行車路權的基本觀念都沒有了解就貿然上路 要做到禮讓行人最基本的就是「過彎務必減速」很簡單的一點但大部份駕駛都做不到,只要你轉彎時再放慢一點,前後移動身體稍微看一下,普通小客車根本沒有死角的問題 例:下圖是公道五下橋之後右轉的斑馬線,如果不知道為什麼轉彎車要慢一點的可以晚上6點來走這一條斑馬線試試看
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