[情報] 法拉利被禁止參加最近的 F1 動力供應會議
據 RN365 報導，法拉利被禁止參加最新一屆 F1 動力裝置供應商會議，原因是他們還沒有正式註冊成為 2026 年的 F1 動力裝置供應商。
目前 Audi、Alpine、Honda、Mercedes AMG High performance Powertrain （HPP）和
紅牛動力總成（RBPT）均已完成了 F1 動力供應商的註冊。
據悉，Ferrari 還沒有完成註冊，因為它抗議紅牛動力總成（RBPT）被視為是新的動
力裝置的供應商，因為紅牛已經獲得了本田的知識產權且擁有各種測試特許權。
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這樣意思是2026有可能牛牛用紅牛動力總成，本田則是再找
其他客戶做選擇嗎？
不懂抗議的點在哪裡，RBPT的本質不就本田？
應該是新動力商有很多測試特許權，但是紅牛動力只是本
田換個名字
RBPT之後就完全獨立於HONDA之外了嗎？ 那之後如果引擎
改進到比HONDA本家還強就有趣了
印象中本田授權RBPT只到2025年底而已
而且只是授權不是賣斷
目前ICE都還是本田生產 RBPT還沒能力自己做
RBPT算新成立，但是本質幾乎都是本田那買來的，現成的
直上當然有人不爽
本田感覺比較吃虧，也沒說話，反而是法拉利不爽
尚未正式註冊 是不是就還不受FIA規則約束
還以為又被抓到了什麼
喔喔，那大家都退出再加入就可以一直享受新人特權的
意思
RBPT跟Honda同一個生產基地但不同開發團隊，若資訊同意
交換，資源共享，那會非常強大
原文有寫 被當新製造商的是RBPT 小紅馬對本田倒是沒發
言 應該是沒被當新人
然後本田的授權目前確實只到2025
RBPT的模式能用於其他小車隊嗎？
設立引擎公司，但全部支援以及資源都來自另一個大廠
抗議紅牛可以 用本田引擎測試一遍 貼紅牛貼紙再測試一遍
那得要有引擎大廠同意才行 但是現在有能力做F1引擎
還有現成的有競爭力的設計但自己不參賽的算一算也只
有本田
還是法拉利引擎製造商退出，法拉利車隊成立法拉利powertra
in由法拉利公司提供技術支援，這樣就是新的引擎製造商了？
法拉利不是要養老金 會退嗎
？？？
要走RBPT模式要先有一家沒有廠隊的引擎供應商，除本田有嗎
如果要那樣的前提那確實是沒辦法
只單看到引擎製造商合作這部分
其他家還可能，法拉利用這招抗議覺得FIA會懶得理
台灣就會開子公司換負責人每年洗新人資格
很難洗啦，你要有非廠隊的引擎商
不同引擎商所以測試可以走兩次的意思？
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Re: [問題] 本田的油電技術如何?F1的動力單元就是hybrid技術，作為F1供應商的本田肯定不差，至少比法拉利的動力單元還 要好！ 所以大家不要買法拉利了，去買本田吧！ --X
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[情報] FIA回應七支F1車隊抗議的聯合聲明3月4日，所有7支不使用法拉利引擎的車隊發布聯合聲明，對FIA對法拉利動力單元合法性問題的調查結果提出抗議。7支車隊包括：Mercedes、Williams、Racing Point、紅牛、小紅牛、雷諾、McLaren。次日，FIA發布官方聲明做出回應。 FIA回應七支F1車隊抗議的聯合聲明 作為對於FIA一級方程式世界錦標賽中任何參賽者的權利，FIA已經對法拉利車隊的動力單元進行了詳細的技術分析。 在2019賽季中進行的廣泛而徹底的調查引起了人們的懷疑，認為法拉利賽車的動力單元在任何時候都可能被視為不在FIA規定的範圍內。法拉利車隊堅決反對這一懷疑，並重申其動力單元始終按照規定運行。FIA並不完全滿意，但認定進一步行動不一定會導致一個決定性的結論，因為事情的複雜性和在物質上不可能提供明確的証據突破口。 為了避免長期訴訟帶來的負面後果，特別是考慮到此類訴訟結果的不確定性，為了錦標賽及其利益相關者的最佳利益，FIA遵守其《司法和紀律規則》（Judicial and Disciplinary Rules 簡稱JDR）第4（ii）條，決定與法拉利達成有效的勸阻性和解協議，終止訴訟。3
Re: [情報] Audi將於2026賽季正式加入F1○ Audi 從 2026 賽季開始，將為頂級賽車運動 F1 供應動力裝置 ○ 混合動力裝置將在 Adam Baker 領導下，於多瑙河畔的 Audi Sport 廠區進行開發 ○ 2026 新規則著重於可持續性燃料和成本效益，是 Audi 決定參與 F1 的重要因素 ○ Audi Sport 人事異動：成功完成重組後，Julius Seebach 將交棒給 Rolf Michl![Re: [情報] Audi將於2026賽季正式加入F1](https://i.imgur.com/oL9yKj0b.jpg "Re: [情報] Audi將於2026賽季正式加入F1")
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