[閒聊] 最後10圈 白胎vs紅牛紅胎

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自古一停策略最怕的SC的干擾，讓還沒進站的免費獲得一次進站空間 在VSC未出來前，HAM已追到MAX剩14秒的距離 而MAX的黃胎肯定稱不完(紅牛 原先策略 紅—黃—紅) 荷蘭站正常最快進站也要18.5秒，而RUS在HAM後面約2~3秒 45圈

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Q2: MAX鎖死起跑用的黃胎 但是為什麼MAX已經做出成績還要再多跑一圈？ PER黃胎則是待在很危險的P10 MAX已經沒有黃胎，紅牛怎麼會沒有預留的黃胎...？

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VSC這麼賺的時間不換新鮮的胎 假如那時候有換，最後一圈絕對不會輸 HAM白胎可以尬紅胎VER，已經很屌了 幾次TR，HAM對於策略充滿質疑 LAT撞車的位置太明顯，一定出SC

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不吵架 純討論 假設Lec率先進pit 對於戰局換胎策略會有很大的改變嗎？ Sainz可能會先不換，以免卡到。 Ham可能不換用10圈的白胎拚。

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目前倍沒力還沒發表換胎策略，去年的hard medium soft 分別是 C3 C4 C5 同今年，而建議策略是一停，最快的是黃胎跑18圈接著白胎跑完，次佳則是紅胎14圈白胎 跑完，再來則是兩停的紅紅白。 去年前三名用的都是一停策略。 今年即便賽道縮短了200多公尺，變得更加高速，但紅胎的磨耗似乎不會因此變得更加嚴

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先來關注車隊積分好了XD 紅牛 289 賓士 285 麥隊 163 紅軍 148

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對 不管vsc還是sc 兩次ham都有反應過可以進站 不過在sc當下 基本上賓士是在兩個狀況當中選一個 這ham也很清楚 那就是

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這場兩位是用白胎起跑，目的是撐久一點，看後段有沒有SC或VSC能賺到時間， 但新加坡非常容易出SC情況下，萬一前段就出SC，進站換黃胎可能撐不完， 然後這場就真的發生前段出SC 以紅牛策略角度來看， Max用黃胎起跑(擅長追擊)，甚至新紅胎也行；

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今天VET紅胎36圈 2018年巴林站 黃胎39圈 並且在最後守住了BOT的進攻

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max黃胎2X圈 per白胎也2X圈 保胎大師換人當了？ ----- Sent from JPTT on my Samsung SM-A7050.