[閒聊] 新的C1輪胎
今年會有6種輪胎+半雨+全雨
去年的C1今年變成C0，今年的C1會是一個介於去年C1和C2間的一種配方
第一站巴林會使用C1 C2 C3，其中的C1就是新配方
另外阿拉伯跟澳洲站也已經確定使用 C2 C3 C4 (配方跟去年一樣)
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小小的資訊閒聊，對於一般看比賽的人(像我)來說，可能會沒什麼差別...吧???
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就差在你印象中去年C1只能用N圈，結果今年能用N+5圈
但還是比較喜歡彩虹胎QQ
雨太大你也不跑 不如取消一種雨胎
全雨根本用不到
彩虹胎比這個C幾好玩多了
全雨胎都被拿去發表會用了XD (誤)
當初號稱要簡化彩虹胎改成C1~C5 終究也新增到6種配方
那倒不如改回彩虹胎 看顏色就知道軟硬配方
比現行C幾好很多
全雨有又不敢用 那要全雨幹什麼
是說廠商輪胎還沒有測試完…，新胎水準堪憂
又增加到6種了XD 不如改回顏色還好分一點
有遲早會變回彩虹胎的預感
很像某間硬碟廠用顏色分等級
不改成彩虹,現有輪胎制度對新觀眾很不友善耶
to樓上 當初把彩虹胎改成C幾輪胎是為了簡化 讓新觀眾好入
門喔 這樣說出事實不行啦XD
我覺得不用特別記配方吧，軟中硬知道就好了
我覺得比較討厭的是都由屁耐力選三個, 結果常常都選到只
有白或只有紅能跑的組合, 戰術就變得很無聊
如果至少能讓兩種胎在同一場比賽有用就會好多了
彩虹比較好
都覺得每次的軟中硬認知跟上一場不一樣很難看懂比賽
推彩虹胎
輪胎標示的問題其實可以透過字卡改善
直覺上沒簡化 文字上簡化了不少
各位觀眾 這次的黃胎跟上次的不一樣?!其實上次是CX 這
次是CX...
沒經歷過彩虹胎的輕度觀眾，喜歡軟中硬的分法
比賽過程不需要關注紅色胎是C幾，直覺就知道是3種最軟的
根本連Ｃ幾都不需要公布給觀眾吧
彩虹胎時代好像也只用到6種配方，Superhard從沒上場實
戰過
嚴格說18年彩虹胎說是5種配方啦 硬胎(冰藍)只有在銀石用
超硬胎(橘)更是表演胎XD 純粹是噱頭
to abcdef 只單看一場比賽分軟中硬的確較直觀
但F1全年有2X場 就會有明明都是紅胎 配方卻完全不同
例：巴林紅胎跟摩納哥紅胎 硬度就不一樣 視覺上都是紅胎
然後就會發生奇怪明明是紅胎這個紅比較耐磨的錯覺
這個紅不是那個紅
現在會搞不清楚軟硬倒是真的
同樣配方的胎，在不同場地、設定的耐用度也不一樣
紅黃白三色系統，與同場的的車輛對比較易懂，例如法拉利
的紅胎，可以預期比賓士黃胎快，但是較不耐用
可是對我新手來說三色比較好懂，而且場上又不會有當
場規定以外的胎
請問只能用規定的配方這個規定，是為什麼呢？如果c0-
c5都能自由選用，對比賽有什麼影響？
為了適應不同賽道不同氣候做的
安全性 成本考量應該也有
像銀石賽道如果用C3~C5配方 車隊大概哀鴻遍野
每站輪胎都用抽籤的 這樣才能考驗調教能力和策略組
改成C後根本不知道用哪種胎 爛政策
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[閒聊] StyrianGP 賽前閒聊1.充滿了愛的採訪名單 2.ＢＷＴ成為奧地利紅牛環的兩場大獎賽的冠名贊助商 （）![[閒聊] StyrianGP 賽前閒聊](https://www.motorsportweek.com/wp-content/uploads/2020/07/XPB_1040368_HiRes.jpg "[閒聊] StyrianGP 賽前閒聊")
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Re: [閒聊] 本週用胎軟一級只要彩虹胎沒改回來，這個話題永遠都可以聊XDD 當初把彩虹胎簡化成C1~C5搭配白黃紅的原因是 為了讓新入門的車迷比較好懂，降低輪胎複雜度，大概4這樣 可是現行的制度有比較好嗎? 彩虹胎只要看到顏色就知道這場站是哪三種配方，![Re: [閒聊] 本週用胎軟一級](https://i.imgur.com/0zlLpGUb.jpg "Re: [閒聊] 本週用胎軟一級")
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[閒聊] 本週用胎軟一級如題，上週的 Styrian GP 用的是 C2, C3, C4，大部分的車手用的都是 C4, C2 或 C3, C2 (紅白或黃白)的一停策略，扣掉起跑撞車進站順便換胎的 LEC, LAT 和最後 刷紫圈的 HAM ，只有 PER 跑了 C4, C2, C3 (紅白黃)的二停。 本週改用較軟一級的 C3, C4, C5，不知道能不能看到更多二停，還是只會看到車手![[閒聊] 本週用胎軟一級](https://i.imgur.com/KqGh2BOb.jpg "[閒聊] 本週用胎軟一級")
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[討論] 輪胎產地有差嗎？看不少人對於輪胎的產地都有特定情節， 只要不是在日本或歐洲生產的都會被打問號， 店家在賣好像也是因產地差異有分出價差， 所以那些中國生產。東南亞生產。或是台灣生產 的配方是真的會跟原產地不同？9
[情報] FIA繼續修改規則降低賽車下壓力F1首席技術官Pat-Symonds支持FIA在2021賽季削減賽車下壓力水準的規則修改，他認為 這項運動不需要因為輪胎失效而產生的戲劇性效果。 今年的英國大獎賽上，Hamilton、Bottas和Sainz均遭遇爆胎，Hamilton依靠著高超 的駕駛技術將一台三輪F1賽車帶回終點線拿到冠軍。 這個問題堅定了FIA繼續削減下賽季F1賽車下壓力的決心，以幫助倍耐力輪胎減少![[情報] FIA繼續修改規則降低賽車下壓力](http://n.sinaimg.cn/sports/transform/331/w650h481/20200922/04d3-izmihnu0798542.jpg "[情報] FIA繼續修改規則降低賽車下壓力")
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