Re: [情報] 2024 年度積分 - Brazilian GP賽後
補充一下
賓士目前382分排第四名,紅牛目前544分排第三名,剩下3場正賽+1場衝刺賽。
車隊實際上可以拿到147分 (正賽1.2名43x3分+最速圈3分+衝刺1.2名15分)
賓士382+147也無法超過紅牛544分,確定賓士會以車隊第四名坐收,
也是2014混動年代以來最低名次,至於分數的話比去年409分高應該是沒問題?
再來是車隊積分前三名
近5場 暑休後(7場正賽+2場衝刺)
NOR 90 132
PIA 65 95 合計593
LEC 90 130
SAI 60 82 合計557 (-36
VER 90 116
PER 8 20 合計544 (-49
巴西站後靠MAX一人拉近差距,但考量到部長的情況,紅牛要逆轉難度很高?
法拉利兩人持續要加油,沒有本錢退賽了。下一場至少要追回10分甚至一半分數,
爭奪WCC的壓力才不會太大
麥拉倫現在是領先者,優先考量到2台完賽比較重要,WDC確實對NOR很不利。
麥隊至少要保住WCC才行
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爆
[情報] 法拉利與賓士要求FIA嚴格處罰紅牛預算帽報告出來了,目前FIA正在思考著下一步 但法拉利和賓士已經明確的表示要嚴格制裁紅牛 我必須得說 超出車隊預算5%內是一件很尷尬的事 你說只罰錢 其他車隊之後一定也這樣幹73
Re: [情報] 麥拉倫將調查Piastri是否違反Papaya Rule昨天Zak Brown有接受訪問 大意是Papaya Rules是兩位車手公平競爭 不要碰撞 我們現在有2位1號車手 他們現在做得很好 回去看了一下昨天T4 PIA進彎前就已經在前了66
[感想] 現在看來MAX心理素質真的不是一般強去年的MAX跟今年的LEC嚴格說起來都是第一年開爭冠車 第一年有機會衝擊冠軍的情況下心理壓力肯定很大 畢竟車手生涯能開到爭冠車的機會少之又少(像HAM這種例外) 去年那種爭冠環境HAM上半季發生兩次嚴重的失誤(IMOLA如果不是運氣好紅旗,損失大了) 今年上半季LEC也發生了兩次關鍵失誤29
Re: [閒聊] MAX跟紅牛是不是已經沒招了?順帶講一下,MAX的開法是FIA默許的 切西瓜防守每次+5s或+10s,我敢說MAX絕對不敢再用任何一次 今天FIA就是屁聲不敢放車手才敢這樣膽大妄為 Alonso來判MAXimum penalty的話還有人敢這樣開嗎? MAX自己也因為銀石硬要吃到苦頭DNF25
[閒聊] 季前測試後 車隊排名預測綜合各家媒體報導,目前估計的車隊排名大概是 1.紅牛 2.法拉利 3.賓士/麥拉倫/奧斯頓馬丁 6.紅牛(小)17
[閒聊] 車隊冠軍現在車隊積分 紅牛97:法家93 如果法拉利繼續第二快+PER跟去年一樣平均大概第四到第五名完賽+紅牛妥善率比去年差 法拉利有沒有機會拼一下車隊冠軍? 或者LEC和SAI有沒有機會搶車手第二? (P1+P5 = 35分, P2 + P3 + FL = 34分)10
[感想] 其實紅牛這樣也沒錯本來今年就預期會跟紅軍纏鬥下去 MAX領先lec分數也不多(爆缸前) 再加上難保紅牛之後不會有車輛的問題 已經第8站了 盡可能讓積分領先車手5
[閒聊] 目前積分狀態截止暑休為止,已經跑了14站 其中包含三站有衝刺賽的,後面加註-S,並加上橘色 上面為車手,下面為車隊 其中兩站標藍色為我個人認為的轉捩點 但在分析車隊時,先不算衝刺賽 (較好進行站與站之間對比)3
[閒聊] SAI去紅牛賓士的可能性SAI將在2025年加入Williams 傳聞在合約裡有個條款 若SAI有機會在2025年加盟紅牛或賓士 允許他立即終止合約 那麼他去紅牛或賓士的機率有多大呢