[感想] 又是英國站

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縮： 週五練習賽後的會議，包含FIA及各車隊代表都有參加 在經過上次連續兩台車爆胎後，倍耐力向車隊提出是否接受使用新版「後輪」。 「因為現在尚無法即時監控輪胎的運行狀況[主要在說胎壓]，

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新增邁阿密站，五月初就能先預習美洲爆肝賽程了 希望能順利看到日本站 附上幾個小道消息 ・倍耐力認為2022年大多數比賽都會是一停策略

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各位大大好！ 我從16年看到現在 但對賽道對於輪胎的消耗一時所知QQ 17年法家、今年這場銀石賽道 總共5位車手都爆左前輪

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唯一的輪胎供應商倍耐力在進行初步分析後在一份聲明中說： “關鍵原因是由於一系列比賽情況，導致第二套輪胎的使用時間過長。” 該公司指出，當安全車第二次進場時，幾乎所有車隊都提前完成了計劃的進站， 這意味著他們在一組輪胎上進行了約40圈（超過52圈比賽的四分之三）。

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原文恕刪 其實啊～依稀記得 倍耐力剛成為F1的輪胎供應商時 好像有故意將配方弄的更容易衰退 目的是在增加車隊進站的頻次 啊結果啊…就是啊…車手跟車隊好像就不爽，被酸沒耐力，倍耐力就被幹譙

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昨天po文說想升級音響 想著想著覺得 應該先把跳花很吵的後輪和前輪都換掉 這樣喇叭升級才會有感 車子輪胎的規格是 215/65/16

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儘管F1正在為2020賽季揭幕戰做著準備，但是不確定性因素依然很大。 　　疫情已經影響到了F1中國大獎賽，澳洲揭幕戰目前來看是安全的，但隨後的巴林和 越南大獎賽能否如期舉行存在著很大疑問。 　　F1車隊中來自義大利的車隊受影響最大， 法拉利、小紅牛以及倍耐力工作人員， 還有Alfa-Romeo和Haas車隊少部分工作人員，都將面臨著長期隔離的問題。

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F1首席技術官Pat-Symonds支持FIA在2021賽季削減賽車下壓力水準的規則修改，他認為 這項運動不需要因為輪胎失效而產生的戲劇性效果。 　　今年的英國大獎賽上，Hamilton、Bottas和Sainz均遭遇爆胎，Hamilton依靠著高超 的駕駛技術將一台三輪F1賽車帶回終點線拿到冠軍。 　　這個問題堅定了FIA繼續削減下賽季F1賽車下壓力的決心，以幫助倍耐力輪胎減少

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第一場比賽以來就drama不斷 今天也不意外 先是MAX爆胎 重新起跑之後HAM鎖死出去 這劇本誰想的到呢?!?!

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面對伊斯坦布爾公園賽道新鋪瀝青帶來的抓地力嚴重不足的問題，F1輪胎供應商倍耐力分 析數據之後緊急提高了所有輪胎的最低胎壓。 　　土耳其大獎賽的承辦地，伊斯坦布爾公園賽道新鋪了瀝青，但是倍耐力事先不知道這 件事。由於缺乏賽道數據（上一次土耳其站還是2011年），按照「新」賽道的慣例，倍耐 力帶來較硬配方的輪胎組合。從週五的練習賽看，F1賽車的圈速大幅度下降，車手普遍反