[感想] 所以限制引擎模式多少還是影響了賓士吧?
搭配比賽中指導車手保護引擎的的TR,
顯然為了昨天的排位成績,在引擎模式不能動的狀況下,
賓士在動力單元上必須在正賽中做出比較保守的調整
BOT 的車子出問題到抱怨根本不能用這個設定比賽不說,
HAM這次的追擊也不算是很砍瓜切菜
.........或者應該說,
跟12年前的義大利站HAM在雨中的從隊尾追擊比起來不算很印象深刻
特別是光在ALB後面就黏了好一陣子
Brundle也有提到,顯然這場賓士的動力讓他們無法 "sail" 過車陣
2018年下半季開始賓士應該真正的優勢來源應該還是在空力設計上了
但也許一如顛峰時期的紅牛一樣,倚靠空力越多,在車陣中就越容易受影響
--
法拉利好像限制更多
放大家一條生路好嗎XD
還追不夠多嗎...
肯定有影響 第一次看到Bottas在TR裡氣成這樣
在這條賽道追成這樣已經很扯了
義大利,西班牙我一律跳過 難看到爆
那法拉拉被誰限制了 哈
摩納哥現在也淪為無聊場地了 以前不是這樣
很久沒看到Ham這樣追擊了 精彩
所以toto才說之後全開Party mode不讓了
整排都有DRS可以開也會有影響...
那是因為下壓力調的多吧.....如果跑在前面不需要超車。所
以他們不用尾速。當陷入車陣你沒尾速就很難超車
摩納哥 場上不能多於18台車 不然就只是停車場
感覺HAM的設定是為了跑前面 不是用來追人的 跟車的時候
都要避開髒空氣 變相吸不到尾流
以前碰碰車火花車時期 通常20圈後就會只剩14~16台左右
要感謝佐藤琢磨老哥跟本田引擎 還有摳死我死的大力贊助
你沒看到紅旗後ham第一圈進pit受罰之前可是拉了兩秒多。
最近真的無聊 根本沒有什麼煙花繪演 屁屁大爆炸
就跟當年全盛的紅牛一樣啊 設計來領跑的不是來超車的
沒車干擾的時候是一圈比領跑的GAS快1.5秒,跑圈速度
還是有,但超車就不像一圈可以快1.5秒的樣子
追到ALB時已經是離頭車23秒,超到第七時還是差23秒~
結果論的話最後再進去名次應該更漂亮 前面瘋狂刷速度
是很像全盛時期紅牛沒錯~
因為第二區段彎道那邊都被擋著了啊。快不起來
這個判罰要三圈之內進去的樣子
不過進去是有換胎好像
有,紅旗可以換胎呀,換白胎了
規則是三圈內要進去...所以不能跑到最後再進。這是MSC條
款。最後一圈進pit受罰加衝線
處罰時不能換胎。他換胎是紅旗重新起跑時大家在pit裡時就
換白胎了
紅旗後用白胎起步還想說會不會掉位置,結果還拉開~
最沒被影響到的就紅軍吧,因為有開沒開都一樣慢
爆
[閒聊] 結局其實很清楚,有感而發其實大家討論了幾天,整個邏輯已經都梳理的很清楚了。 sc出來,ham沒進站而ver進站的這個moment, ham要贏就只能祈禱安全車帶完。(把決定 權交給FIA) 但這個賽道已經舉辦過非常多屆大獎賽了,因此排除的速度很快。配合各個車手的TR其實 都可以聽出大家都認為應該趕快解套。56
[閒聊] 最後兩站 相差8分這場經過排位賽之後 HAM注定要拿下P1 至於MAX如何止損就是關鍵 MAX昨天雙黃旗沒減速 最後被罰退5位 不論什麼原因,規則就是規則,罰退也是應該 但MAX的好起跑,似乎罰退了也沒影響45
[閒聊] 明天正賽Q2: MAX鎖死起跑用的黃胎 但是為什麼MAX已經做出成績還要再多跑一圈? PER黃胎則是待在很危險的P10 MAX已經沒有黃胎,紅牛怎麼會沒有預留的黃胎...?36
Re: [閒聊] 剩下四場,VER 領先19分一個資淺看F1約五年左右的賽車迷 針對目前積分小小討論 依目前積分來看,Max領先Ham19分 以分差看來,一場的DNF,領先優勢瞬間不見 所以目前積分還是很接近的狀況29
Re: [閒聊] MAX跟紅牛是不是已經沒招了?順帶講一下,MAX的開法是FIA默許的 切西瓜防守每次+5s或+10s,我敢說MAX絕對不敢再用任何一次 今天FIA就是屁聲不敢放車手才敢這樣膽大妄為 Alonso來判MAXimum penalty的話還有人敢這樣開嗎? MAX自己也因為銀石硬要吃到苦頭DNF20
[閒聊] 亞塞拜然站隔天的reddit熱門1. Sergio Perez贏得2021年亞塞拜然大獎賽!Vettel P2,Gasly P3(圖) 討論串 圖 車手與車隊互相擁抱 留言:16
[閒聊] MAX HAM單圈比較昨天Q3的比較 可以看見直線部分都是MAX比較快,反而某些彎道是HAM快 想請問這是為什麼呢? 本田應該贏不了賓士才對? 我以為應該會是紅牛贏在彎道,結果反而不是這樣7
Re: [閒聊] 身為ham迷同為Ham迷 看到這篇真的很有感觸 FIA想Let them race 這可以理解 也是車迷的福氣2
[感想] 展望明年首先恭喜Max拿下冠軍 也辛苦各家車手今年的努力 也要恭喜賓士陣營拿下製造商冠軍 雖然今年車手冠軍失利 (不論你們覺得什麼決定比賽) 連續八年拿下製造商冠軍的賓士還是證明自己的車是F1的霸主 本田引擎在今年步步進逼的情形下 還是拿下了2
[閒聊] 有free pit + SC 時的進站選擇我覺得符合標題近年最經典的代表作 就是18年中國上海站 幫新車迷科普一下 當時車子的競爭力 大概是