[閒聊] MAX HAM單圈比較
昨天Q3的比較 https://reurl.cc/4aoxej
可以看見直線部分都是MAX比較快,反而某些彎道是HAM快
想請問這是為什麼呢?
本田應該贏不了賓士才對?
我以為應該會是紅牛贏在彎道,結果反而不是這樣
這讓我十分納悶,大家覺得原因是什麼?
--
換新PU 直線有差吧
影響彎道跟直道速度的因素很多...PU、空力、調教、本身
車體特性
本田今年引擎蠻猛 應該有贏賓士
今年賓士底板的下壓力不夠,要用阻力大的前翼跟尾翼去補
…
這什麼外行發言?讓空力優於彎道就會弱於直線,這不是常識
啊?原來要會空力才算內行啊?想問問這位內行人是否有修過空氣動力學? 而且影片你也沒看吧?紅牛在某些彎道也是領先的 難道要內行才能在這版發文討論?
樓上看個F1是要多專業,空力的問題是"常識"?真是優越啊
從15年看到現在,我還不知道空力到底哪裡算是常識了
其實這個賽道很合賓士車子的調性 過去幾年都制霸 qual
i 3個sector都全拿的那種 看好今天正賽的速度
18紅軍在這個賽道排位也輸,當時紅軍動力比賓士強
坦白說就是今年到目前為止RB的車看起來是完完全全
沒有輸的
本田動力真的有點神奇,目前看起來動力確實不差 不過可能要等spa、monza這些賽道才能看出來
這場紅牛好像是用低下壓力的設定,然後賓士是用高
下壓力,所以紅牛在直線佔優勢,賓士在過彎佔優勢
賓士這站用高下壓力設定,所以明顯彎速較快,但直線就吃
鱉了
原來如此,可能是為了正賽調教有關? 就算改調教,本田動力能在直線上贏過賓士也是滿猛的,誇目相看了
※ 編輯: mathtsai (27.246.97.185 臺灣), 06/20/2021 15:37:25 ※ 編輯: mathtsai (27.246.97.185 臺灣), 06/20/2021 15:38:00 ※ 編輯: mathtsai (27.246.97.185 臺灣), 06/20/2021 15:38:57alan0611你根本沒看影片,紅牛在某些彎道是領先的。
摟
樓主別被推文影響XD 有些ID就專門來亂的
就高速彎紅牛低速彎賓士啊 a大講得大方向正確吧
早在這篇文出來前就看過了好不,低速彎賓士佔優,就算沒
優勢也只是小輸
但我還是不能明白直線紅牛較快的理由?
你的解釋就是「空力」啊,原PO說了,如果是空力的話,
紅牛某些彎道也是領先的。
內行啊不就好厲害
這麼屌這麼內行你怎麼沒當車隊工程師跟賽評
同一台車同樣設定可能高速彎低速彎就兩樣情了,只用彎道兩
字帶過基本上就不是很準確了
彎道慢不等於直道快
有效率的問題
後面的車隊:啊我們兩邊都慢的怎麼辦
某ID也常在電影版亂
很明顯就是今年賓士的車因為規則改動下壓力已經輸紅牛
底板傾角不大車的在今年後部底板規則改動下本來就吃虧
為了維持彎中速度勢必比紅牛更需要增加下壓力的調教
你要增加下壓力的結果勢必直線速度會下降輸紅牛正常
今年會不會是賓士與紅牛的黃金交叉,拭目以待
真的交叉賓士車沒統治力也正常不過 都連霸幾年了
明年搞不好又要洗牌了也沒什麼交不交叉
FIA的勝利
74
Re: [閒聊] MAX跟紅牛是不是已經沒招了?說紅牛沒招,是上一站賽道太特別了 顯得MAX拿不出反制方法 上站MGP排位時的調校很明顯馬力為主 機械抓地為輔,車手配合這樣的設定調整開法 紅牛則完全靠機械抓力搶時間44
[閒聊] 其實前面的第一彎跟第六彎也不是沒爭議吧引用一個有觀眾配音的影片,第一彎就開始叫嚷 第一彎截圖 所以很清楚的現實是,千古難得一見的 HAM起跑起的比紅牛好的狀況下29
Re: [閒聊] MAX跟紅牛是不是已經沒招了?順帶講一下,MAX的開法是FIA默許的 切西瓜防守每次+5s或+10s,我敢說MAX絕對不敢再用任何一次 今天FIA就是屁聲不敢放車手才敢這樣膽大妄為 Alonso來判MAXimum penalty的話還有人敢這樣開嗎? MAX自己也因為銀石硬要吃到苦頭DNF21
[閒聊] RB16B的進化原文: 官網貼了今年紅牛車子與去年相比的進化分析 由於去年決定凍結開發,能動的部分有限,牛家在規則容許下能進化到與賓士一搏的改變 1、引擎部分 RA621H基本上是全新設計17
[閒聊] 紅牛馬柯博士:賓士那顆火箭引擎真可怕Marko fears for Max against Hamilton’s ‘rocket’ engine 馬科博士覺得,VER恐怕要面對 HAM車上那顆火箭引擎的競爭 “There were not two rockets, but one,” the Red Bull advisor told AMuS. “Only the Hamilton [car] has such an unbelievable surplus on the straights.12
[閒聊] VER 確實是個人才不管有沒有人幫忙 tow , 一個sector可以快過自己最快時間0.7秒也實在是很了不起 而且還是整個週末速度都比人家慢的S2快這麼多, 賓士根本無法反擊這0.5的差距,最後一圈HAM沒什麼失誤,也只能趕回0.2多 ............我是不太信PER在那個彎道這樣甩一下可以多幫VER 砍0.3秒11
[感想] 所以限制引擎模式多少還是影響了賓士吧?搭配比賽中指導車手保護引擎的的TR, 顯然為了昨天的排位成績,在引擎模式不能動的狀況下, 賓士在動力單元上必須在正賽中做出比較保守的調整 BOT 的車子出問題到抱怨根本不能用這個設定比賽不說, HAM這次的追擊也不算是很砍瓜切菜2
[感想] 展望明年首先恭喜Max拿下冠軍 也辛苦各家車手今年的努力 也要恭喜賓士陣營拿下製造商冠軍 雖然今年車手冠軍失利 (不論你們覺得什麼決定比賽) 連續八年拿下製造商冠軍的賓士還是證明自己的車是F1的霸主 本田引擎在今年步步進逼的情形下 還是拿下了2
Re: [閒聊] 也許小黑會因為這場.丟了WDC終究是要看在各賽道車子夠不夠有競爭力 賓士在2017年改規則以後一直苦於後部下壓力不足,導致慢彎弱點明顯 這一點在花了一年半的時間在2018年新加坡站以後改善,但今年完全被砍掉 所以基本上賓士這台車,可以當作2017年的那台車看 唯一的問題是,現在賓士引擎優勢不若當年,2
[閒聊] 有free pit + SC 時的進站選擇我覺得符合標題近年最經典的代表作 就是18年中國上海站 幫新車迷科普一下 當時車子的競爭力 大概是