[情報] Mercedes聲稱「沒有能力」為紅牛提供引擎

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本田在本月初宣佈了2021賽季結束後離開F1的決定，讓紅牛公司不得不重新為旗下兩支車隊尋找2022年及以後的引擎供應商。

當前的動力單元規則將維持到2025年，但是高昂的投入成本和必然落後的性能，
令沒有新製造商有意中途加入。這使得紅牛的選擇餘地非常有限。

Mercedes曾在紅牛前一次遭遇引擎危機時進行過接洽，但是最終被公司高層駁回。如今，Wolff表示Mercedes當前沒有能力為更多的車隊供應產品，因為明年McLaren也將加入其陣營，而Williams和Racing Point/Aston Martin都是長期客戶。

「主要的原因是我們已經向包括我們自己在內的4支車隊進行供應，我們眼看要達到我們無法為所有4家人製造動力單元的程度，所以沒有這個能力，」奧地利人在新聞發佈會上表示。

「但是我確信Marko會有B計劃，正如他說的，可能不需要依靠當前的其他動力單元供應商。」

鑒於Mercedes已經表明了態度，紅牛如果要在當前的引擎供應商裡選擇，只剩下法拉利和雷諾。其中法拉利上一次也拒絕在2016賽季為其最大的競爭對手之一提供引擎。

義大利車隊現任領隊兼法拉利運動部門主管馬蒂亞·比諾托表示，當前也沒有這樣的考慮，除非紅牛方面提出詢問。

「顯然我們之前沒有考慮過，」義大利人說道。「這是我們需要現在開始考慮的，我認為我們還沒有決定。我認為這取決於紅牛來找我們，提出供應的要求。

「他們毫無疑問是優秀的車隊，我覺得為他們提供引擎也會很消耗精力。時間放面，已經非常少了，因為我們自己需要組織好。2022很快就會來臨，突然就有了本田的狀況，而現在我們需要考慮幾天前不曾考慮過的事情。

「但這是我們需要的考慮的事情，我們需要花點時間思考再做決定。」

下賽季當McLaren改用Mercedes引擎後，雷諾就只有自己的一支車隊——而且屆時將更名
為Alpine。與2016年的情況不同的是，FIA吸取了當時的教訓，修改了相關的《競賽規則》，加入了有權調配引擎供應的條款。

簡而言之，在極端情況下，FIA可以出面要求一家製造商為紅牛提供動力單元，而被要求的製造商不能拒絕。因此從供應數量上看，只需要為一支車隊提供支持的雷諾，最有可能為紅牛和AlphaTauri供應動力單元，哪怕兩家公司為前一次的矛盾和Daniel Ricciardo
的轉會結下了恩怨。

不過，法國製造商的F1項目負責人西裡爾·阿比特博爾表示，紅牛還沒有與他開展討論。

「我可以確認，我還沒有收到來自紅牛方面關於引擎供應的聯繫，」他說，「更加嚴肅地說，我不認為這是一個我們持開放態度還是不開放態度的問題。

「我們知道規則。當你參加這項運動的時候，你必須接受規則。那是競賽規則第一部分。所以我們知道規則是什麼。我們也知道細節，包括時間。並且正如每個人都能查看競賽規則，在到那個時間節點之前，還有相當多的時間。

「正如Toto說的，我無法想像他們沒有A計劃或B計劃。我認為在他們再次聯繫我們之前，我們在聯繫名單上排得很靠後。」

紅牛最晚年底做出決定

據悉，紅牛公司的一種考慮是，從本田買下當前動力單元的技術知識產權，然後交給其他製造商進行生產。雖然Horner表示紅牛會「慢慢來」，以便「進行盡職調查」，但也重申目標最晚在今年年底前做出決定。

「我們需要考慮所有選擇。像紅牛這樣的車隊不是標準的客戶車隊，車隊的志向非常遠大，那就是獲勝，要競爭並贏下世界冠軍。

「所以我們需要慢慢來，對可行的所有選項進行盡職調查，以便敲定最後的想法，肯定要在本賽季結束前，絕對是在今年年底之前。顯然我們需要考慮所有選擇，然後做出決定。」

可以確定的一點是，因為兩支紅牛車隊之間開展了技術協議，所以肯定會繼續共享一家
引擎供應商。

「我們不想用與紅牛不同的動力單元，因為我們想繼續協議過程，」AlphaTauri領隊弗朗茲·托斯特說道。「我不想我們AlphaTauri需要再次設計自己的變速箱、完整的後懸掛等工作。我們與紅牛技術公司有非常緊密的合作。我們想與他們繼續，所以肯定想要用相同的引擎。」

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