Re: [閒聊] 最終判決書
https://bit.ly/31YkIKt
找到FIA F1運動規則 你們大家研究一下
48.12好像是有說最後一個套圈越過領先車跟安全車 安全車將在下一圈進站
但沒說賽管不能讓安全車提早進站
看那幾條似乎都有說以賽管決定等等描述...
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※ 編輯: jimmyso (125.228.37.135 臺灣), 12/13/2021 05:29:30
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不過整個規則都而是才說如果有"安全"考量,除非有"安
→
全“考量, 只有延後放安全車在場上沒有提早進去的XD
爆
[閒聊] 想幫masi平反一下雖然大家似乎一面倒的批評masi的決策但看完判決書後感覺他的決策也有一定的道理 從判決書中masi的證詞可以得知 爭議的焦點 48.12 讓被套車可以解套圈 該條文存在的目的是為了減少領先車手之間被套圈車手的干擾 至少masi這麼認為 設立該條文的歷史背景或是有立法理由書之類的再請知道的補充一下爆
[閒聊] 結局其實很清楚,有感而發其實大家討論了幾天,整個邏輯已經都梳理的很清楚了。 sc出來,ham沒進站而ver進站的這個moment, ham要贏就只能祈禱安全車帶完。(把決定 權交給FIA) 但這個賽道已經舉辦過非常多屆大獎賽了,因此排除的速度很快。配合各個車手的TR其實 都可以聽出大家都認為應該趕快解套。59
[閒聊] 身為ham迷賽前 大家說希望最好的車跟車手贏得比賽 身為ham粉 最感到氣憤難平的 是從開賽後 大家就肉眼可見max紅胎追不上ham黃胎 原來賓士還真的藏到正賽51
[閒聊] 跟各位解釋安全車規則看到好多新觀眾 好像不知道為什麼最後卡在Ham和Max中間的車子可以超過安全車 一直以來安全車結束前都會放被套圈的車子超越安全車再繞一圈回去隊伍最後面 所以才會出現這種狀況 只是這場有爭議的點是最後安全車要結束的時候才放套圈車回去38
[閒聊] Re: [閒聊] 最終判決書補充一下 雖然Stewards的結論部分有提到15.3 也就是賽事總監的霸王條款 但只有提到賽事總監有權利控制安全車的使用 Sterwards 是用48.13 override 48.1238
Re: [問題] 請問時光倒轉 Mercedes如何能確定奪冠?先說 我覺得賓士那個不換胎策略 在不馬後炮的情況下是奪冠最佳策略 只要沒有意外 穩穩跑 冠軍絕對到手 只是變化太快26
[Live] FIA真的是來搞事的吧現在不能超套圈車 但是安全車要進場了 最後Max有一圈的機會拼 不是安全車帶到結束 真的很會XDDDDD --20
Re: [閒聊] 賽車比賽中,減少進站次數的優/劣勢有多大F1現今乾胎有三種,(詳細輪胎配方先不談) 軟胎 速度最快,最不持久 中性胎 速度中等,中等持久 硬胎 速度最慢, 最持久 假設HAM跟VER第二停同時進站換胎,9
[情報] 角田在巴西不能解套圈的原因ng-anomaly/ 縮網址: 版上好像沒特別提到所以轉過來4
[情報] di Grassi: FE黑旗DSQ失誤將永留腦海資料來源: Motorsport.com di Grassi進站變領先畫面 補上車庫視角(賽會認為不算完全停止再出發)