[問卦] 特斯拉真強 開油車的是不是智障?
開油車的整天幫電車焦慮里程
結果現在超充站密度比加油站還高
15分鐘 0-80%
以台灣來講 我那天幫朋友算過
自己家裝充電樁 好像沒比去外面充還划算了
不裝充電樁
台灣超充站密度已經比電動車大國挪威 還高了
挪威現在新車掛牌數 每10輛 有9輛是電動車
台灣超充站密度還高過挪威
跟蛋塔效應一樣 業者一窩蜂狂蓋
一度下殺到6元
自己家安裝充電樁 找人來估價要5-6萬
哈哈哈哈
特斯拉真的好開
model3 p新版的懸吊 直接屌打500萬的保時捷.
特斯拉太強了
舊版model3 避震爛得跟玩具一樣
新版居然底盤技術大突破
200萬的車 路感可以優化到跟500萬的保時捷一樣屌
至於軟體系統
你買1000萬的車也贏不過特斯拉..
換句話 特斯拉軟體本來就第一
造車工藝也進步很快
只要電池技術繼續突破
油車真的會被打垮
因為電動機比內燃機還有非常優秀的乘坐品質
電動機光低噪音 和低振動 就屌打 內燃機了
真他媽超扯
聽說新版model y 續航里程會突破800公里
--
對不起 我們這邊比較鄉下
4。油電超安靜。買純電車是智缺
油電是半吊子產品 沒有純電的低保養費 也還在用引擎開車 不像純電 只用馬達開車 馬達開車 才是最舒服的 安靜不震動 油電就是半吊子產品
問問林志穎還敢不敢開電車?
浪漫啊,就像拍照用底片一樣
樓下是不是神級肛甲?
左轉車板
新版model3懸吊屌打 taycan?
我是沒坐過新版 model 3啦 我抱懷疑態度
開始徵收稅金 會更強
你油車加油加滿需要15分鐘嗎?
油車 很鳥 用過馬達 你就不想用引擎了 油車品質超爛 為了好的乘坐品質 人生不差那 10分鐘啦 再讓我選一次 我一樣報廢我的保時捷 選擇特斯拉 model S
※ 編輯: d4015394 (43.225.189.119 美國), 10/08/2024 10:39:17
密度比加油站還高?你還真會說笑話
里程焦慮
問題是電池技術到我死之前可能都看不到
真正的重大突破能夠量產
電池已經突破了 800公里 還不夠嗎 小嫩逼 該不會只開得起toyota?
那你應該騎狗狗肉,對吧
我家一台Lexus油電一台特斯拉3,講油
電安靜的大概是沒開過電動車
保時捷不要報廢!! 送我啊!!!
喔 電車最棒了。好厲害
超充密度比加油站高?
論造車工藝我也只能笑了,連toyota都比他
強,細部用料及組裝跟傳統車廠還差了一大
你這種就是連改車都沒改過的窮人 還停留在板金 我們內行人都是看避震 懸吊 制震桿 等等 「內部機件」 還有安全性 不是跟你這文組一樣看外皮的. 安全 特斯拉model y 撞擊測試幾乎是第一了 避震在新版3上完全被優化 看外皮的文組 先花個50萬去改車 再來跟人家講品質lol
看來是被油車羞辱憤而發文?
缺電會越來越嚴重哦,而且這篇是來
反串的吧?
一個超充站15分鐘能充幾台車?一個加油站15分
截,特斯拉m3、bmw x3、camry、crv車主
鐘能加幾台車?超充站密度比加油站高也要看高
多少,才高一點點根本沒屁用
手排控跟外型控表4無法接受,單純只能
開快沒舌摸樂趣,可玩der項目不多有點
兒無聊。
路過,不過說電動車充電麻煩有里程焦慮
的我敢打賭你絕對不是電動車主啦
不考慮現階段的電車,要買也是等電池技術突破
的下一代電池,鋰電池目前看來就是這樣了
老祖宗的智慧:養套殺。千年來日復一日
電動機比內燃機好這是基本常識,電車的瓶頸
一直都是在電池上面,電車要取代內燃機的油車
[新聞]改款Tesla Model Y 電池升級續航上看800 公里!內外觀大幅更新 - 汽車頻道 夠了 接下來就是停車格佈滿「普通220v的慢速充電」 就夠了 因為不是快充 成本也不高 就一般家庭220v 你逛百貨 吃飯停車 停車就順手插個電 而已
還早得很啦,內燃機歷史超過100年以上,想取代
主要是加速 真的沒話說 法拉利等級
沒那麼簡單
油車不過就1000公里而已
800公里是有差多少
停車格佈滿220v慢充成本不高?不要笑死人好嗎
2030年前
破1000公里的電車一定會被做出來
因為「半固態電池」已經量產了
你找水電來拉個220v的電源 才2000元
你知道特斯拉可以直接用家用220v充電嗎
速度跟一般交流充電樁差不多
新竹巨城有3千個停車位,所以拉一個2千,6百萬
就搞定了對吧XDD
600萬對財團來說就6元而已
基礎建設600萬才多少錢
比鋪一條馬路要花幾億還便宜
光充電費3個月就回本了
我快笑死,拿家裡找水電拉1條220v 2千元來講
果然是個完全不懂電力設備的人在講外行話XD
去google一下人家大樓裝幾個充電樁要花多少
錢好嗎?
不用等到2030年啦,Toyota氫燃料車就有續航
1000公里的紀錄了
油電並不是什麼半吊子的產物,而是現有科技下
和市場取得完美平衡的產物,反觀現在的電車還
比較像半吊子的產物咧
特斯拉確實可以用家用220V慢充啊
當然可以用220v慢充阿,但他說停車場佈滿220v
慢充沒多少成本,當3000個220v的電力系統跟你
這麼喜歡多買幾台,99特斯拉
家裡的電箱是一樣的嗎?
朋友,你應該是住大城市,你知道小城市如嘉義
市,特斯拉自設的超充只有一個嗎?更別說整
個彰雲嘉南沒有特斯拉的服務廠
從樓主的論點來看,開電車的比較像.....
不能以天龍國的想法看世界,比如烏克蘭在打仗
,電力供應都不穩了,怎麼開電車。
別開新帳號洗文了
耽誤人類科技發展電動車,趕快全滅
馬達怎麼可能比引擎便宜
別人嘴你充電你回引擎 問鈑金公差你回避
震 問A答B笑死 開電車都這種的喔
7年後電池掛了 再來靠北好嗎,整車換
電池大概40萬基底,好好存錢吧
你是不是在外面被人家洗臉只能上ptt悲憤
電車真的要說就加減速、起步、怠速幾乎沒
頓挫感,其他還是沒有比油車優秀啊
目前相等重量的能量密度,電池還是很難超
過燃油
對!
90
[討論] 為什麼Model3越賣越好?我本身不是Tesla車主 本來有一度考慮 還是買了油車 這邊不是論電車Or特斯拉其他車 就是光Model3這台車 Model3在最近3月的報告又賣出一波高峰.80
[電車] 230萬級距電動車選擇小弟目前家中可以裝充電樁,想把舊的油車改為電車 不知道這三台大家會怎麼選?各有優 缺點 1.KIA EV6 GTline 這台看到外觀真的帥 全新純電平台 800v快充超快、音響很讚、空間真的是大的誇張、續航 里程500km左右剛好而且小弟家隔壁Upower快充站59
Re: [討論] 很多人忽略電動車家裡充很慢 電池衰退先講結論: 在臺灣西部平地開特斯拉,等電池從黃變紅再來里程焦慮吧! 我自己開特斯拉SR+(標準版,續航里程同級最低的) 上次我老婆突然想到說要去溪頭健走(約170公里) 車上的電只剩100公里,還要沿途接他同事61
Re: [電車] 深度解析bZ4X的價格定位及續航力其實BZ4X這台車到底有什麼吸引人的地方 我是不太清楚 回想當年為什麼在還沒大降價買75D 降價買P100D 買75D時 特斯拉當年有著幾乎是唯一品牌電動車的優勢 極強的加速能力 在當年即使吹很大還是很好玩的自動駕駛 以及更新獲得新功能等48
Re: [問題] 家裡沒充電樁買特斯拉的在想啥?有超充站啊 懶得繞去超充站 去吃飯、買東西 停車場幾乎都有慢充 順便補個電就好了 比油車只能繞去加油站還方便 家裡充電樁比較明顯的好處就是時間電價 充電成本只有外面的1/5 對於高里程數的人 可以省一些錢32
Re: [閒聊] 電動車 320公里 實際里程夠用嗎?說真的有家充一定夠用!像我目前極限一天 最多開250公里而已,剩70公里去找充電站 或是目的地剛好有慢充可以充到早上。 如果要靠外面充電站的話就看你生活附近有沒 有超充站,我現在開上路都會特別觀察哪裡有24
Re: [討論] 當年馬車轉油車有遇到什麼困難?其實電動車比內燃機的油車還早50年出現 所以你的題目應該是當年馬車轉電車有沒有什麼問題 電動車出來50年後 才有內燃機的汽車出現 當年電動車不用換檔6
Re: [討論] 特斯拉網內互打可憐哪 看底下推文 原來又是搶充電造成糾紛 開個特斯拉也要搶充電樁 不是說充個15分鐘跑300公里- 電動汽、機車現在還不是很完美的解方, 能量密度不夠高容易有里程焦慮, 廣告里程在開冷氣、低溫都會打折, 而在固態電池未出還有自燃風險, 造成老社區管委會不同意裝充電樁,
爆
Re: [新聞] 不婚不生、快樂一生 台灣生育率全球墊底爆
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