Re: [問卦] 台灣交通最大的亂源?
<舊文編輯重發>
==========先看看其他國家怎麼整治交通============
國外大城市解決交通堵塞的思路
沒讓你想新的 照抄可以 拿來模仿改一改也可以
比論文還簡單沒人會撤你學位
公共交通是每個大都市長期的發展目標, 緩不濟急
短期的人家還會做很多事情
<新加坡>
嚴格控制汽機車成長, 只有15%不到的擁車率,
買車須競拍擁車證 (Certificate of Entitlement, COE)
每年都會有定好的車輛成長比例來決定發放多少擁車證
一張COE價格可以拍到11萬新幣
電子收費系統 ERP ( Electric Road Pricing )
車上安裝車載接收器
根據時段和路段的不同
以通過車輛和路旁設施的車路通信方式直接對車主進行收費,
調節道路負載和減緩交通擁堵
一台車就是一個行動支付, 上路就等著扣錢....
因為道路面積已達土地面積12%,
增加道路不是新加坡的主要方向
管理策略是「限制數量, 提高使用成本」
<紐約>
提高使用成本, 例如停車費,
會貴到你想換其他交通工具的那種貴
<<進城費>>, 一台車6.55美金, 使用E-ZPass的話
擁堵費也即將實施, 進入市中心區另外再加收擁堵費
<東京>
大力發展軌道交通網絡, 優化出行結構
簡單說就是城裡的人少開車
停車費非常貴, 違停更貴,
違停一次15000日圓, 大概3300台幣
1962年《車庫法》,實行「有位購車」
在車輛登記時,車主必須提供停車泊位證明
由警察署實地調查確認後,方可登記發牌
日本人半個世紀前就想到有車位才可以買車了
<對岸>
科技執法 所有路口路段都安裝 不玩虛的
大城市禁摩
外縣市車牌進城限制上路
車牌號限號限行
新車牌需要抽籤競拍
=======再回來看看台灣雕民的態度========
<車太多>
<車太多>
<車太多>
最重要的說三遍這佔50%以上因素
但所有人還是會無視 台灣就是地少車多的事實
偏偏從以前到現在沒有任何汽機車總量限制的政策或說法
政府裝死
民眾也裝死
反正全部推到設計不良就可以了
天才的鄉民告訴我
超出設計極限的設計是要怎麼救
把所有的地都拿來蓋路你們就高興了對吧
喔 鄉民還會靠北
我還要便宜的車最好跟美國一樣便宜
(此處應配上張學友表情包)
台灣鯛最高貴
對 我說在座的各位都是台灣鯛
包括在ptt 炎上交通議題的所有人
別的國家城市採取的辦法一律無視
這個不行那個不行
討論交通議題討論串看下來
只有少數人支持有車位才可以買車
雕民只會在網路上哀哀叫
想一些不著邊際緩不濟急的無用功方法
別國已經執行
確認有用但會影響到自己的政策一律無視
連小智都知道抄了
雕民除了會說砍掉重練還會說什麼?
哈
這種裝正義又自私的態度
不就是跟路邊違停又不讓檢舉說自己只停五分鐘的人一模一樣
偏偏這種人最多
比路上的三寶數量多很多
80/20原則 你覺得台灣交通的亂源在哪?
哈哈
雕民:我要騎車 我要買車 但我沒有車位
不可以收我進城費 不可以7/24科技執法擾民
不可以限行限號
你敢動我 就沒選票!
交通不好都是那些沒素質的三寶問題 執法問題
跟我沒關係啊~~
難怪政府吃民眾夠夠
賭鵰民不敢啦
—————
大膽預言
2027年後交通應該會開始變好
這才是真的砍掉重練
不服來辯
※ 引述《Howard50x (衛生紙)》之銘言:
: 是這樣的啦
: 肥宅我生在台灣 aka行人地獄 國際認證高危險交通環境的國家
: 只要一提到交通問題 就會引起爭論 騎二輪的怪四輪 開四輪的怪二輪 似乎車種才是台灣交通最大的問題
: 但也有相當多的人指出罰得不夠重 罰得不夠多
: 但肥宅我就有點好奇了
: 道路設計規劃反而吵的人比較少 台灣道路充斥著違規陷阱 道路設計不良導致肇事率高 一條路直直開過去都可能違規 搞得好像台灣的道路設計是以對人民開罰為目的一樣
: 台灣交通會糟糕最大的原因到底是道路設計還是車種還是真的罰得不夠呢
: 鄉民們各個IQ165 E罩杯 每位鄉民都是身懷淵博知識的知識份子
: 可以為肥宅我解答解答嗎?
--
一人汽車應該要消失
一堆人靠北車貴還是繼續買真的厲害
確實,學學日本TOD比較實際
對啦,我就是台灣鯛
事實
要抄抄一套就好,如果混用就會跟台灣
一樣
政府擺爛不強化大眾運輸 車輛管理一榻糊
塗 能混就混 能撈就撈 呵呵
說得很好,政府怕事縱容的結果!
一人一機車也要大量砍量,年輕時騎車
長大有錢了開車,習慣又能好到哪?!
更蠢的是支持廣蓋捷運的人不夠多
反而在擁擠空間裡要求更多車位 怎麼生?
也難怪捷運成長卡卡卡,甚至蓋不好
遲早都會炒高房價,早早配套蓋好現在這
個房價也合理許多
現在要蓋媽的炒房、道路施工交通黑暗期
房價地獄跟交通地獄雙管齊下
台灣最大的問題還是房價 大眾運輸方便的地方
房價貴得要死 只能去住大眾運輸不便的地方
阿大眾運輸不便的地方是要怎麼放棄私人載具
台灣的都市計劃並沒追求公共效益最大化
的打算,炒地皮的方向倒是頗明確。
我有車位 嘻嘻
2027讚!!
台北市一定要跟上國際收進城費+禁摩
聽說以前過橋要收費….唉 拿掉時一定被
當作德政吧
房價必然影響都更進程,所以交通最糟最
雜亂的舊市區真的是最難救的
房價跟交通死亡交叉就是台灣最大的地獄
2027是什麼梗?
太複雜政客不會懂,罰款先20倍解決87%
就說現有車輛減少一半 什麼塞車 車禍太多問
題都少一大半
以前過橋是用工程受益費方式計算 後來這種
計算方式複雜 議會又審不過(鄉愿民代) 才
生了規費法 最近過橋要收費的新案是金門大
橋
年度優文
33
首Po是這樣的啦 肥宅我生在台灣 aka行人地獄 國際認證高危險交通環境的國家 只要一提到交通問題 就會引起爭論 騎二輪的怪四輪 開四輪的怪二輪 似乎車種才是台灣交通最大的問題 但也有相當多的人指出罰得不夠重 罰得不夠多 但肥宅我就有點好奇了4
答案很簡單,台灣人水準低 不相信的人,可以上下班時間在雙北市看看 有30%的汽機車都是 速限+15,河濱道路則有30%的車是 速限+25 綠燈轉紅燈,一堆汽機車卡在中間(路口沒淨空)。綠燈轉紅燈,五秒之內都有一堆汽機車 闖紅燈。5
中華民國在台灣的公路交通管理政策: ‧賣車,不管你二輪四輪我就是要賣車,因為車輛產業上下游能鞏固多數就業率。 ‧本府要盡可能增加車輛使用率,所以要打造各種奇耙法規。 (反正被幹譙就說學美國就好,雖然美國沒那麼瞎) ‧用路環境好不好用不重要,車子能賣出去就好。
10
Re: [問卦] 內湖交通是不是沒救了月經文 也懶得寫新的 重貼舊文 <車太多> 車太多車太多車太多 說三次9
Re: [爆卦] 台北的人行道登上「都市地獄版」孩童走在馬路上台灣交通街廓問題這麼地獄也不是一天兩天的 跟台灣人生活習慣還有過去執政決策有關吧 我隨便列我自己的觀點 1.日治跟國民政府時代的街廓沿用但今日路寬已不敷使用 要說沒遠見嗎 可能想不到會有汽機車滿街跑 人人有車的今日吧6
Re: [問卦] 蔡亦竹:日本開車貴,別靠北蛋價日本買車便宜,養車跟台湾差不多,但過路費跟違規罰單就很貴了 昨天看到這篇新聞,瞠目結舌 無断駐車還可以大言不慚... 台湾人就這種尿性,難怪人口人家四分之一不到,年車禍數量卻一樣4
Re: [爆卦] 台北的人行道登上「都市地獄版」孩童走在馬路上台灣的交通亂象 簡單一句話 “地少車多” 明明是個小島 偏偏要學美國這種思維 大家儘量買車7
Re: [問卦] 台灣交通這麼差 根本原因?<車太多> <車太多> <車太多> 最重要的說三遍 這佔50%以上因素 但所有人還是會無視5
Re: [新聞] 內科與內湖不同 黃珊珊:內科交通問題才33 有點料 畢竟當了這麼多年市議員 但還是挑好聽的說 欲言又止 候選人抄來抄去都差不多 沒人敢說真話 國外大城市解決交通堵塞的思路 沒讓你想新的6
Re: [問卦] 大家都知道交通爛為何不改進?舊文編一下重發 台灣的交通問題就是<有生之年系列> 根本原因在上下交相賊 上位的政府 只會討好選民 都是選票考量5
Re: [新聞] CNN:台灣是「行人地獄」不利觀光 交長:簡單說改善交通就是會掉票 不改善交通 讓一堆三寶去違規國庫反而能滿滿滿,警察還樂得不用出去執法 用照相機跟民眾檢舉收錢就好 笑~~ 別的國家沒開放民眾檢舉,交通都能維持得很好 與其開放檢舉從根本去處理才有可能跟先進國家接軌3
Re: [問卦] 為啥台灣薪資低,房價車價這麼鬼台灣的車子應該要更貴 貴到讓更多人買不起 或者買車應該要學新加坡一樣 先去拍一個擁車證 才能買車- 1. 汽機車總量管制 汽車多少數量 機車多少數量 都嚴格控制 不再濫發牌照 新車牌一律競拍
爆
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