Re: [新聞] 獨家》中捷事故譯文曝光!行控中心接16
中捷的線路接地警告然後跳電
本身就是一種保護機制了
就像保險絲燒斷會停電一樣
但是跳電之後又自動恢復供電
然後照常發車
這是難以理解的地方
如果是電力不穩自動恢復供電那還沒問題
因為短路跳電還自動恢復供電
就像你家保險絲燒斷然後備用電力又自動發電
那跳電保護機制就沒有意義了
之所以要跳電不就是要留時間給人員檢查異常的原因
你不留時間給人員檢查那怎麼樣都會來不及
這個設計我覺得有很大的問題
--
※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.227.254.14 (臺灣)
※ PTT 網址
※ 編輯: hawick (61.227.254.14 臺灣), 05/13/2023 14:12:59
推
你知道的...什麼小松鼠小鳥都可能造
→
成跳電 能復歸就是沒壞
→
電沒問題 有問題的是懸空的吊臂
G13-G17同時發出線路接地警報加上G13有過電流 還能懷疑是小動物造成跳電或是系統誤報
→
小動物是霸王龍啊 才會那麼多節斷電
有道理,不能太早否定小動物可能性,他應該馬上就會離開,繼續開車沒問題的
※ 編輯: hawick (61.227.254.14 臺灣), 05/13/2023 15:29:37→
不太可能是自動復歸,比較像是有人開復
→
歸
真的有人開復歸的話,這應該算是過失致死?應注意未注意?我看有的吵了
※ 編輯: hawick (61.227.254.14 臺灣), 05/13/2023 15:32:59→
未經授權的投入
→
才幾秒鐘就切換不會是人啦 光是讀訊
→
息就要好幾秒了
噓
講得好像你看到有人去復電
推
第三軌斷電復歸通常是行控中心
→
先以無線電告訴全線人員後
→
再由行控中心操作該區段第三軌電力復電
9
線路接地警報等於跳電嗎? 有沒有專人可以解釋一下 有線路接地應該可以判斷軌道入侵吧? 跳電是結果 即使台電恢復供電如果沒有解決線路接地4
Ok 又是中捷的討論度大於建商了 話說會打給台電不就台電之前一堆問題 那台電的問題不就你們執政黨的問題 黨團好意思說無法接受 所以你們能接受建商有東西從天而降囉?4
怎麼一堆站在上帝視角來檢討行控中心的。 不然以後所有軌道運輸系統, 行控中心跳警告, 全線列車行駛, 檢查線路有無異物入侵,1
真的很搞笑 電力異常訊號產生 任何正常的SOP當然是先確認供電是否出錯 誰會先去懷疑是不是捷運軌道上有吊臂啊 台電方沒問題 正常的SOP也該會確認是否為誤訊號 自家偵測系統是否需要檢修 誰會先去懷疑是不是捷運軌道上有吊臂啊9
不是啊 第一張圖都寫了 第三軌跳電了 台中捷運應該也是使用第三軌進行列車供電的 第三軌突然跳電 台電說沒有 這就顯示 台電到捷運機房這段沒問題 那不就是你的現場軌道有異物導致短路嗎?35
看了新聞跟回文,我只想說:行控中心不是用上帝視角看狀況。 台中捷運代號改過,告警中的站號代碼是舊的。 這張圖顯示G12「豐樂公園」-G17「台中高鐵站」有異常告警。3
????? 正常設計本來就會是跳電後備援設備自動供電恢復系統運作 你去找哪一種自動備援系統是 跳電以後 系統全面停擺23
今天新聞有畫面出來一個月台乘客的畫面 根本搞不清楚情況 先搞清楚情況 是想先搞清楚到底哪裡出問題 其實一般人反應大概都這樣
爆
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[問卦] 跳電跟停電,如何區分跳電, 是一種防止用電負載過量的保護機制 當迴路上因為同時使用高耗能的電器導致迴路電流過大 超過配電箱設定的上限 也就是電流過載5
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Re: [新聞] 獨家》中捷事故譯文曝光!行控中心接那是因為中捷從頭到尾都在唬爛外界 懂捷運號誌系統的人就會知道 中捷他宣稱所謂的異物偵測 只不過是軌道電路被異常壓佔的訊號罷了 當列車鋼輪行徑過軌道電路時6
Re: [問卦] 停電跟缺電差別在那說真的 就整個社會穩定跟經濟穩定發展來講 缺電至少比供電不穩好 因為如果你知道問題就是缺電 那你可以透過電力調度跟分區計畫供電 來解決 也就是因為是計畫性的 就算要被停電 平民或廠商 可以知道 何時何地停電而因應 但是供電不穩的問題 這可是比 缺電還要嚴重 因為人民跟廠商 完全不知道 什麼時候會發生斷電停電 恢復供電需要多少時間- 懸空? 無法感應? 這都是無條件相信中捷的說法吧 等等運安會的報告出來,是不是完全跟中捷說的完全不一樣? ---
爆
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