Re: [新聞] 行人地獄未改善?路口不讓行人大執法近1
依照八卦板鄉民的說法
6000元的未禮讓行人罰金,
一毛錢都不會拿去賠償給交通事故受害者
所以最重要的事情是
修法將交通罰金至少20%納入汽車強制責任險或是
成立交通事故受害者基金,
讓交通事故受害者可以從這個基金取得法律協助或是補償
另外,汽機車製造業者也應該要有企業倫理或是道德
例如發明降速汽車或機車,
現在會撞死人都是因為飆太快,
而且機車本來就不能上國道,
平面道路慢車道最高也只能40公里/小時
這種情況下,為啥不發明降速機車
最高時速只有40公里/小時的機車
鄉民騎越慢,大家才會最安全
大家說好不好!!
: 4.完整新聞內文:
: 桃園市又發生未禮讓行人致生死亡車禍憾事,警政署統計,自從去年5月開始加強執法,: 迄今年3月底為止,共取締路口不停讓行人有12萬3千多件,但遺憾的是,行人在路口死亡: 人數,比起過往並未明顯減少,依交通部的道安資料顯示,111年死亡人數是179人,112: 年是188人,顯見國人對路口停讓行人觀念仍有待加強,警方會持續加強執法。
: 警政署指出,改善行人交通安全為政府道安首要目標,警政署依據行政院去年5月訂頒「: 行人優先交通安全行動綱領、執法面向」,制定「加強重點項目執法」行動方案,統計去: 年5月1日至今年3月31日,各警察機關取締路口不停讓行人計12萬3507件。
: 警政署表示,路口不停讓行人取締件數,前年統計有5萬832件,去年加強執法後,增至13: 萬9086件,但行人路口死傷及死亡件數,卻未明顯減少。
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※ PTT 留言評論
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這其實很容易解決 但我們的正府卻不做 把行人及車輛的通行號誌同向完全分開 人能走時車不能過 車能過時人不能走1
法 : , : : 迄今年3月底為止,共取締路口不停讓行人有12萬3千多件,但遺憾的是,行人在路口 死 : 亡1
笑死人了 沒減少??? 去年剛開始亂搞的時候就說過了 沒增加就不錯了 台灣就是比誰輪子多 什麼狗X禮讓行人6
行人路口死亡人數 111年是189人 112年是188人3
死亡人數沒減少 所以表示那些看都不看直接撞死人的還是直接撞下去 但現在明明行人綠燈就會卡一堆車子在那等過馬路 這些車以前可能會鑽行人縫隙通過或搶先行人通過 現在他們因為執法會停下來 但他們本來就不會撞死人了
爆
Re: [新聞] 37歲騎士「水溝蓋跑法」超車自摔亡 驚悚原文恕刪 從這裡就可以看到台灣交通的問題 用最常講的交通3E來解釋 交通3E:Engineering(工程)、Education(教育)、Enforcement(執法) 這是有前後承接的關係47
Re: [新聞] 沒碰撞的車禍!女駕駛擅離 肇逃判刑6月刑法第185-4肇事逃逸罪本來規定「駕駛動力交通工具肇事致人受傷…」,在釋字777號解 釋之後因為「肇事」太狹義而且在文義上「肇事」這個詞隱約帶有「駕駛人有過失」的意 涵 為了保護人車安全 因此在修法後條文變成「駕駛動力交通工具發生交通事故」 就是 在彰顯不管有無過失,可否歸責於駕駛人,只要發生交通事故,駕駛人就有留在現場的義 務。42
Re: [新聞] 6月交通事故死亡增4%!交通部擬將機車停車位退出人行道我是覺得怪怪的 行人死亡率年增4%,死亡人數增加17人,增41.7% 結果我們交通專業的交通部提出的解方 是讓機車停車格退出人行道減少機車與行人衝突 我就想問啦26
[閒聊] 行經分隔島慢車道留意 危險駕駛定義改變即日起(6/30) 有幾項新制 其中對於危險駕駛的認定? 從超速60公里 變成超速40公里 意思就是說在限速40的機慢車道 騎到 8021
Re: [新聞] 行人地獄怎救?去年交通事故死亡僅降1.3%標題明顯有誤 台灣交通死亡最大宗根本不是行人 是機車! 是機車! 是機車!10
[討論] 行人未依規定穿越道路罰300元,合理嗎?line today看到這篇投票 台灣交通事故頻傳,交通部9/1起進行全國路口安全大執法,行人未依規定穿越道路等可 罰300元:另重點取締汽機車未禮讓行人,也預告修法將罰鍰最高額度從3600元提升到600 0元。請問您認為行人未依規定穿越道路罰300元,合理嗎? 以自己觀察台北市狀況,大部分汽車還是會禮讓行人(機車不好說),然後我發現很多行3
Re: [閒聊] 重機上國道維基百科寫說國道1號基隆到高雄 1978年全線通車 如果那個時候 一開始汽機車就都可以上 (正確來說所有跟得上車流的交通工具都可以上,這裡為了行文方便先只寫機車) (且此處機車包含紅黃牌) 現在還有人會爭說什麼原因應該把機車趕下去嗎
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