Re: [爆卦] 台鐵公司化重生首部曲-數學

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其實我一直很想問，民進黨為什麼那麼執著民營化 如果是新的重大建設或者是開放國內民營競爭 (如電信)， 亦或者是想跟上國際競爭就算了 (如中鋼)... 為啥台電台鐵一直執著民營化？ 台電績效一直都不錯啊，還是世界名列前茅的。

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交通部身為台鐵財務年年惡化的幕後黑手(以上五大罪狀)，對於影響台鐵財務甚鉅的問題 長期視而不見，嚴重行政怠惰，以致台鐵累積達4千億以上債務；現在卻搖身一變成為救 世主?打著「公司化改革旗幟」說要讓台鐵解決債務，未來可以更好更安全?還說要員工體 諒，厲害了，你交通部搞出來的債務，都沒有任何高層需要負責?一鍋黑水全往台鐵基層

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所以今天是台鐵工會逼著交通部把台鐵公司化的嗎? 應該不是吧 今天如果政府要談台鐵公司化 以工會的立場本來就是保障員工最大利益阿 你就算覺得他們訴求不合理 不就大不了不要公司化而已 你以為台鐵員工很愛公司化 ? 今天反而是民進黨政府為何要急著推台鐵公司化才是問題吧 台鐵公司化議題已經吵了幾十年了 現在台鐵最重要的問題是在公司化嗎

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不知道那些死忠仔和那些支持台鐵公司化的人臉被抄錢部署打了一巴掌爽不爽？？ 那些死忠仔和支持台鐵公司化的人，口口聲聲不是說抄錢部署只是要讓台鐵賺錢，才要讓 台鐵公司化又不是要賣台鐵的土地 人家台鐵基層也有說過，台鐵公司化不准賣台鐵土地！ 現在是誰海水退潮誰沒穿褲子和內褲，被海水沖走褲子和內褲再出乃丸啊！

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台鐵改公司化，還是被政府全權控制啊 1.賠錢站能不能收起來不幹->不能 因為政府不會讓台鐵收。 2.舊帳政府會不會清乾淨，給新台鐵一個無負債的施展環境->目前聽來是不會 3.票價能不能自訂，回歸市場機制->不可能 一定還是政府跟民代控制票價 4.自強號的停站數能不能回歸公司評估效益，而不是輪為民代的選民服務業績->不可能

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原始標題 李克聰／公司化為萬靈丹？改善安全問題方能使台鐵重生 新聞網址 發表日期

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台鐵的問題很多沒錯 但最大的問題是 你家巷口乾麵25年前才15元火車票一張也15元 現在乾麵一碗40元都算便宜的了 火車票還是15元怎麼想都是一件很奇怪的事吧！