Re: [問卦] 在台灣設人行道為什麼阻力那麼大？

※ 引述 《fadacai99 (發大財)》 之銘言：
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: 台灣有著行人地獄的美名
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: 但即便政府想廣設人行道也會遇到很多人民的反彈
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: 法規規定市區道路在12公尺以上就要有人行道
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: 在這法規在台灣只是參考用
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: 要設人行道第一個出來抗議的就是一旁的店家
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: 說這樣客人不能停車會影響他們的生意
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: 也說這樣會影響他們行車
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: 表示他們已經習慣違規停車了
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: 把違法的事合理化就是台灣常做的事
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: 每個人都會當行人
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: 以台灣人的公德心 台灣行人地獄的美名應該是很難洗掉
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: 為什麼設置人行道在台灣阻力那麼大？
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主要是台灣缺乏長遠的規劃

導致台灣很多地方民眾抱怨是常態

第一是沒有車庫法

所以很多人買車後就是塞路邊

人行道蓋起來沒路肩

他們沒地方擺車

二來台灣建築規劃有問題

新大樓車位一樣不足

自有老騎樓深度不夠

當車庫後車都凸出來到路肩

所以即便蓋了人行道 車頭一樣霸佔人行道

更不用說要整頓人行道了

騎樓因為不少是私有財產

也沒辦法阻止大家外推自用

難以讓騎樓淨空 發揮人行道的功用

三來政府極度擺爛

許多地方的人口密度

早該需要規劃停車場強制當地人不要違停路邊

然而政府的做法是

狂蓋車位不足的新大樓

跟把可以蓋人行道的空間變成路邊停車格

那自然大家車子更沒地方塞

更反對人行道

所以到頭來還是因為台灣車太多了

車庫又太少了

大家都寧願沒有人行道塞路邊

當地住戶出門可以秒開車

當地商家可以有路肩違停買賣

比啥行人走起來舒服重要多了

再來是財劃法拖到今年才過

地方政府根本沒啥財源蓋人行道

一堆人行道都要地方+中央才有錢蓋

那幹嘛得罪選民呢

原本就沒錢蓋了

還要掉票

所以財劃法通過後這些問題或許能有轉機

最少地方有財源了

多少比以前有動力蓋人行道

但這也暴露了台灣的荒謬

地方自治的架構下

竟然連路平燈亮水溝通都要請示中央

才有足額預算

整個制度面上根本超級詭異
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主要是台灣沒有做車位限制 住宅跟公司都要擠車子 然後又因此不敢去開罰違停 導致民眾養成路邊亂停習慣 惡性循環 因為你把人行道蓋起來他們真的沒地方停車了 而且周圍還真的沒規劃能給他們停車的停車場 鬧一下一個月省好幾千甚至破萬+不用停到幾公里外 那民眾幹嘛不鬧呢？