Re: [問卦] 台灣人開車沒有禮讓的觀念？

※ 引述《jacknavarra (阿姆羅)》之銘言：
: 臺灣人開車很討厭禮讓別人？
: 看到行人要過馬路就加速轉彎，衝上去逼行人讓他先行
: 看到前車打方向燈要變換車道就先衝上去逼前車退回原車道
: 到十字路口看到黃燈了，不是踩煞車停下而是踩油門加速衝出去過路口
: 有臺灣人這方面的八卦嗎？

兩個原因：

第一，道路動線及燈號規劃不佳，沒有根據風土民情因地制宜，亂抄一通又抄得不好；

同時停車位又濫給，還不太反應已經炒上去的地價，

導致許多本來應該優先留給別人臨停上下車或送貨的地方都變成停車格，

也讓民間缺乏誘因把土地挪出來蓋停車格，緩解公共空間早已過載的問題。

駕照亂發也沒有回訓，出問題也不太會被吊銷。

執法時更是常常縱放違規停車、違規臨時停車等自以為的小惡。

這部分太多人譙到爛了，因此今天就不再多講。

第二點也是跟房價問題的根本原因類似 ── 人口本就過多。

台灣人口密度一直都在世界前 20 但許多人毫無知覺，不曉得這意謂什麼。

講數字可能很多人沒感覺，那就請大家看我先前的文章#1daVD41N

台灣大都市蛋黃區的人口密度跟全球最大的都市 ── 東京的蛋黃區差不多，

有些地方甚至是 1.3 倍。試問有哪個大都市在這種情況下不但公共空間嚴重不足，

還放任人行道消失，並且到處畫停車格又給人亂停的？

我們到底有什麼本錢可以給人「方便」和「互相」，

同時不實施任一種大都市常見的車流量和空間管理制度如：

必備車位、進城費、單雙號、空汙費、平日的高乘載管制？ 根本沒有嘛

更可怕的是，我們甚至連彰化市、和美鎮那種非六都的市鎮人口密度實際上都不低，

這兩個地方的人口密度還贏過日本有國際機場的地方大都市如福岡、仙台和札幌。

如果福岡市連以車輛通勤為主的海濱工業區都沒讓人行道消失，

試問為什麼這些地方可以放任市區處處停車，處處違停，處處隨意佔用道路空間？

https://maps.app.goo.gl/8orfVVWLGmvSooiY9

因此，一旦台灣人鄉愿的給了這些方便，那在以上兩點的影響下，

支配道路運作的實際規則就變成「叢林法則」。

弱肉強食，弱者要讓強者和蠻橫者，並且沒有交配生存權。

如果你沒車，車不夠大不夠硬，卻還不想讓，那是你活該，誰叫你沒錢或不懂叢林法則，

沒有買車當坦克當輪椅一起擠上街，導致你比別人怕被撞？

反正亂停車也不會真的怎麼樣嘛~ 罰款低到可笑，可能還得有人檢舉才會法辦。

現在你懂為什麼人車都不讓了嗎？ 先天不足，後天又不良，當然就變叢林了。

誰硬誰兇就是王道。別跟我說有的地方人民水準較好，比較守秩序，

那是因為可能有人會檢舉，也有警察會罰。

警察代表的公權力就只是另一個拳頭而已，他們打不過只好慫了不違停。

如果當地既不會找里長和民代一起檢討道路保障基本路權，

同時也沒人檢舉，警察又不抓，你看所謂的秩序在資源不足的情況下能撐多久？

在台灣出了門就是叢林啦，從以前島上只有原住民的時候就是這樣了，

這就是我們的風土民情，歷代傳承下來的文化，

出門前該練的身體練好，該拿的球棒帶上，

能買裝甲車就不要順著人類本能走路，懂嗎？

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已經這樣做了。 光 1/11 那天我在台北走一趟羅斯福路就報警三次， 一次請警察勸離南門市場周邊整排違規臨時停車，並且取締人不在的違停， 以免他們影響旁邊巷子內外進出的視線與動線。 一次報警取締在金華街和羅斯福路交叉口人行道上閃燈人離車的黃線違停， 畢竟它既擋人又擋車。 一次報警取締捷運中正紀念堂四號出口黃線違規停車， 因為它吃掉了本來應該給人臨停上下車的緩衝空間， 導致真的要臨停的人跑去紅線區停車，擋住出入車輛的視線和動線， 並且有可能進一步壓迫到行人路線。 回頭走愛國東路時，又請警察再取締金山南路到金華街 199 巷整排黃線違停， 原因是他們佔用本來應作為臨停緩衝區的地方， 導致真的只是要臨停的車跑去附近路口紅線停車，妨礙人車的通行。 步行和單車真的是最適合糾察違規的通勤方式。亂來的駕駛防不勝防，草木皆兵。 我過一陣子還打算買台 ipad mini 隨身搭配手機提高報警效率， 不然打電話報不熟悉的地址比較麻煩。