[問題] 電動車怎不學gogoro換電池?
電動車一直有個缺點就是充電慢
除非家裡有充電設備
可能稍微方便一點
不然就算去快充站充電
雖然說是快充站但是也是很慢
所以大家不喜歡
那怎麼不學gogoro
改成換電池的呢??
多設幾個換電池的站
gogoro電池兩顆
改成車子應該會要換比較多顆
比較累
但是總比充電快
去換電池就當運動吧XD
為什麼電動車不用換電池的呢??
--
小時候幸福很簡單,長大後簡單就夠幸福的了
--
你是不是想當新一代廢文王?
一台車換完 那個電池站就廢了...
怎麼說?
........ 頒電池練農夫走路???
累一點總比在那裡浪費時間好吧?
※ 編輯: twnail (42.72.145.132 臺灣), 12/16/2020 11:12:02大陸品牌蔚來,可以換電池或充電。
原來大陸有哦? 所以是可行的丫
※ 編輯: twnail (42.72.145.132 臺灣), 12/16/2020 11:13:27換電一度電20元 充電一度電3元,你選哪個?
gogoro 換電一度20元,充電一度3元??
大陸偉蘭 換到爛電池機會感覺蠻大的喔
不換還好 一換電池 就GG
感謝! 電車的里程真不準 每顆電池品質差異太大 還是油車方便丫
你的意思是用人力去搬運0.8噸的電池?
Gogoro的一顆以10kg記,那就是80顆
狗機車2電池1km收1.33(600km資費)汽車算10顆就好
狗肉電池兩顆,你車子幾顆
6.7元/km???我再加一點搭計程車好了
對了 續行不要一樣80km內歐 台北到高雄要換5次
電動車電池都做在底盤上面,讓車體重心平均且降低
,要換電池還要先拆坐墊,並且一次需要搬幾百公斤
你會想換? 而且換電方式費率高說不定比油車加油貴
上不少你會想買電動車嗎? 先去換算gogoro換電一度
賣你多少你就不會想買電車了
月經文
中國那個好屌
電池要做成可抽換式,會額外佔掉很多空間跟增加重量
如果想省掉這部分的設計,電池模組就必須設計成使用
機器來更換,自動對位,鎖螺絲等。GGR換電池只要開
坐墊,你不能接受電動車要換電池要自己去拆螺絲吧。
所以換電站就會變得比較佔空間,成本也會很高,特斯
拉很久以前就有搞過自動換電站,效益不好所以一直不
普及。就算不考慮體積重量問題,gogoro一顆電池1.3k
wh,假設你要70kwh的車,需要超過50顆,一顆重9kg,我
是不知道一顆9kg的電池搬50趟你要多久啦。我只知道9
kg電池來回搬50躺我是肯定不幹的。
成年男性一趟搬2個狗肉電池沒問題;但是要搬幾十趟
我也是不幹
NIO好像可以
不知道蔚來電池怎麼鎖的,掉在路上更屌
車子辦的到這樣可能已跨22世紀
沒梗耶…加油…
https://reurl.cc/odjOVq 這樣的換電站成本太高
你不是真的蠢 就是 故意發廢文來亂的
中國有三家車廠做電動車換電 蔚來 北汽 吉利
以前以色列有一家在搞 後來倒閉
靜電多的地區其實換電池很危險,一不小心就爆了,所
以若要行銷全球的就比較不會考慮此方案
你以為健身喔
你以為後車廂打開就能抽換呀,最大問題在設計時怕
電池遇意外爆炸,用了層層結構保護,與其說換電池
,不如用租車方式一台換一台還比較快
光是Tesla一間公司的不同車款,車底的電池輪廓就不
一致,電池交換可麻煩了
我記得BMW好像有在開發?
對岸有機械式的換電站還有一個技師看管
以對岸的國產車來說,蔚來好像真的很香 組裝品質有
做出來 跟特斯拉的差異度也有 搞不好有可能成為下
一個華為賣到海外去
應該反過來吧?
新商機,大電池太大太重人力無法更換,可以外加一組
你怎麼不學人家發優質分享文
小型可抽換的緊急備用電池,設計成人力可抽換的大小
一顆3~5公斤若能撐20公里就很棒了
你真是天才
tesla有實驗展示,會不會實際應用就不知道了,用換
的可以加速推廣電動車,可是電池費用怎麼算就不知
道了,推測變成月租的機會很高…買車不買電池
電車貴的部分就是電池,會不會改成電池租用車價可以
降到50萬
會不小心練太壯
能不能問一點有營養的問題
....你知道GOGORO電池大小跟汽車比是懶叫比雞腿嗎
汽車換電不用機械手臂根本沒辦法換
中國早就有
中國真的有耶。不過酸民反射動作看到中國就嗤之以鼻
狗肉的模式,汽車廠當然也想搞啊,但目前的概念是
模組地盤,車子頂起來換
但限制太多了,所以說狗肉在台灣算是天時地利人和才
迅速成長
當然是用機器換阿,把車開到定位後底盤交換
狗肉是機車電池10公斤,叫車主自己搬
換電站要先能自動化
特斯拉有啊 還跟奧迪加油比
傻了嗎這麼多電池pack你是要囤在那充電?
聰明欸
就蔚來汽車啊 自動換電
同樣技術特斯拉也有 不過沒商業化
汽車產業的難處都是在量產後大量使用還沒問題
做一台兩台 能飛天下海都不算什麼
火燒車算誰的責任?
爆
Re: [討論] 現在油價跌成這樣 還想買電動車嗎電動車雖然有它的吸引力所在,但依然有一些問題存在,我重點三四個比較大的: 1、充電樁依然太少不夠普及(尤其是快充站),里程焦慮就會存在 2、相較於加油起來,充電時間依然需耗時太久 3、只要有卡到電池的,中古二手車都比較沒價 4、換電池(代替充電)的方法雖然有人提過,但目前仍沒聽說實務上普遍在用,因為技術性上牽扯到底盤結構等問題,目前仍然不太可行49
[電車] MIH電動車成Gogoro換電用戶!還可叫熊貓MIH電動車成Gogoro換電用戶! 還可叫熊貓幫送電池解里程焦慮 想像一下,一家物流貨運公司下單向MIH開放電動車聯盟採購一批小電動貨車,選購 Project X計畫的A Segment車款,只是稍改一下外觀就交車了。貨車司機開這款車在市區 中穿梭送貨,注意到電動車快沒電,立刻用手機App查一下附近哪裡有Gogoro充電站,前27
Re: [新聞] Gogoro今在那斯達克掛牌換電池注定失敗 毫無前景可言 1.電池備貨數量,你能想見電車數量 翻個十倍、二十倍後,你單一個 換電站點要準備多少電池才夠?18
[問題] 知道gogoro綠點功能的人是不是不多最近看到一些人在社團討論換電站電池的問題 說在尖峰時段很容易沒有充電的電池可以換 但gogoro不是有一個綠點的功能 可以看附近是不是有其他充飽電的電池嗎 或是避開尖峰時段換電不就可以了12
Re: [問題] 小資族換電動機車挑選看到推文有感 (先前自己寫的有關gogoro持有成本一事) 我先說結論啦 你如果真的很小資 我不太知道小資定義是什麼10
[問卦] 騎Gogoro遇到紅燈就慢慢滑行?Gogoro有電能回充的功能 可以透過慣性滑行將動能回收幫電池充電 除了能省剎車皮之外,也盡可能幫電池充電稍微增加一點續航力 如果看到前面是紅燈,就開始慢慢滑行 時速大概20以下那種7
[問卦] 現在是入手純電車的時候了嗎?現在越來越多大廠都 陸陸續續出純電的車 續航也越來越不錯 不過有朋友說要再等等 等以後像gogoro一樣
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