Re: [新聞] 26歲警腦死器捐!賽道騎重機擦撞摔倒影
這個賽道日 叫做滑胎嘉年華
滑胎車 (supermoto)
那個彎是他們會飄移入彎的彎
只是每個人操作的細膩度一定是不一樣的
有人的飄的細膩 絲滑 有的人就飄的比較沒這麼帥
不過就是這樣 才要在賽道練習 總不可能在馬路上練這個吧
至於滑胎入彎 有沒有比較快 <<< 其實不一定 看情況
影片可以看出 入彎前 有輪胎磨擦叫的聲音
應該就是在飄移了 然後右邊12歲? 小朋友插進來超車
這邊我判斷 小孩應該是用一般的側掛 同傾入彎 (沒飄)
這邊有很多人說警察應該是嚇到
但我自己是覺得 比較像是 想追上對方 或者 油門補得比較大一點
又或者油門細膩度不夠
造成 Highside
理由1.如果嚇到捏前煞 應該會直直的撞到外面 (外拋)
應該要到煞不住 撞到東西才停下來
理由2.滑胎時 如果油門變化太大 (譬如突然催太猛 會外拋Highside)
Highside 通常 車子是會往彎的方向 (的反方向 拋摔出去的)
影片就很符合這個畫面
一般情況 Highside 結果都不是很好 因為是被反作用力拋摔出去 (人車基本上是分開的)
Lowside 就比較好一點了 (如果在安全的封閉賽道 頂多在路上滑行 然後停下
只能說 台灣的賽道緩衝區 好像沒國外的那麼寬敞
賽車本來就是有風險的運動了 要12歲負責 也太誇張
警察
R.I.P
--
我看很像是前煞鎖死蓋棉被
前煞鎖死蓋棉被 可以去搜尋 小萊姆麗寶摔車 騎士有鏡頭的話 鏡頭會帶你360度翻一圈 蓋棉被的話 應該要是這樣的畫面 這個比較沒有這樣的畫面
他們會在鄉下停車場練習 吵死了
新聞的影片確實翻了一圈阿 還是我們看的
是不一樣的影片?
新聞的影片我看是 摔出去 但沒有360度 轉一圈 如果是蓋棉被 車子 或 騎士有鏡頭 會有這樣的畫面
https://imgur.com/abeh1E3.jpg
※ 編輯: SODAECHO1 (111.246.96.72 臺灣), 07/10/2024 23:06:03
說嚇到本來就是外行 又不是女人 有點
屁事驚慌失挫 大呼小叫
這個就操作不當 highside 已經在滑了
還想補油門追 只好車身拉正不滑胎 只
新聞影片有抽格處理過
是沒想到 拉的太多被角動量守恆 甩出
去了
那樓上你覺得是 蓋棉被嗎 解釋給s902131一下 他一直說是蓋棉被
※ 編輯: SODAECHO1 (111.246.96.72 臺灣), 07/10/2024 23:10:21新聞影片 車就往前翻了一圈不是嗎
我的截圖有秒數 不如你再幫我看一下?
我看囉 看不出來是蓋棉被 而且滑胎車輕 如果跟新聞上照片一樣的話 他那台約130kg 不像200kg的那種重車該有的慣性 我還是覺得不是蓋棉被 XD 不過沒差拉 你覺得是 我覺得不是 哪有關係
※ 編輯: SODAECHO1 (111.246.96.72 臺灣), 07/10/2024 23:16:46不像 蓋棉被會有股很強的力量往前推(
慣性)前輪鎖死就會反轉 哪會沒多久就
往外歪
就算是r15也才142公斤 蓋掉的我看不少
蓋棉被跟重量哪有什麼絕對關係
點到前煞車身會瞬間回正 角動量守恆
接著慣性往前 應不像他還往右歪了一下
我覺得是看到內線有車嚇到 把車立直
但因為快衝出去了 所以前煞用力拉
而且你說R15 有ABS 一般有ABS 機率會再降低 這種滑胎車 幾乎都沒電控的 .. 然後車重 跟蓋棉被是有關係的
https://imgur.com/cxZqflV.jpg
https://imgur.com/SmD4G6o.jpg
就往前翻一圈
※ 編輯: SODAECHO1 (111.246.96.72 臺灣), 07/10/2024 23:24:46
車重當然跟蓋棉被有關係 但不是200kg才會
我舉r15為例只是想表示 142公斤也會蓋
ABS也不能防止蓋棉被這件事
還有就是滑胎車 行程很長 那樣的彎速 沒這麼容易觸底 蓋棉被機率又更低囉
覺得就是車身回正不夠細膩 才拋出去
你看他前幾個彎 都有不順暢的感覺
我就不回了~ 說說我的觀點而已~~
大家都是二輪愛好者 有機會一起騎車~
恩恩 也沒有爭什麼啦 只是各持己見 XD
雖然他後面車身有反轉啦 可是主因應不
是前煞鎖死 而是後輪先打滑回正後外拋
才點煞車反轉 個人觀點
77
[問題] 檔車新手如何克服對髮夾彎的恐懼跟選路線本版首PO,違規請告知,謝謝 考取大重駕照大概一年,實際開始騎乘大概只有三個月時間 昨天被朋友找去騎梅山三十六彎,不知道路況的我就這樣傻傻地跟去了 實際到了才知道髮夾彎的可怕,沿路過彎都只敢二檔30km左右騎 入彎前收油門帶一點含住過彎,出彎後才敢補油門50
Re: [問題] 如果角色對調 MAX會怎麼做?這篇回文跟原po提出的疑問沒有什麼關係,而是根據底下有留言的一位大大的推文來分享 一點個人淺見。 雖然在原文底下已經有留言了不過想說那個長度好像應該直接發成一篇回文才不會影響板 友們的閱讀體驗。以下正文:34
[閒聊] 賽道解說 (一)最近為了一個彎大家吵翻天...討論到如何攻入彎角, 那不如就來說說各賽道的特性吧~ 1. Sliverstone 高速賽道,適合長軸距的設計,機械抓地力>空氣力學 有著許多中低速彎加高速彎左右交替的組合,懸吊設計能越平衡車體扭轉,越能把車子固定25
Re: [閒聊] 老實說,我不喜歡這種『交通事故』判罰單純就本影片來個翻譯 先說結論: 這個影片認為這就只是賽道事故 比賽一開始Hamilton抱怨Max把他送出賽道的事件: 其實他說的沒錯 但是Max位置有對 所以把Hamilton推出去才沒有任何調查 Max其實走的線不在一般的線上, 很明顯就是要把對手推出去, 但是因為相對位置來說ok15
Re: [山道] 外拋是可以練到完全不發生的嗎?什麼慢慢騎、不要騎、技術好就不會外拋 這種廢話就不討論 本魯在山道上的觀察 猴子外拋只有兩個原因 車太爛or不敢補油門12
Re: [問題] 每次過彎都很不自然,如何克服?我覺得你的問題要分幾個地方來討論(最好有影片) 底下是隔空抓藥,僅供參考。 因為我覺得問題不是出在車速,沒道理從35提升到42就會這麼掙扎 = = 1. 入彎/出彎的路線選擇是不是有障礙 嚴格來說,每個彎都有最佳的路線,但我們在路上開車不是賽車就先不討論7
Re: [討論] 開山路如何判斷彎形?這問題不就跟玩賽車遊戲一樣 一個賽道要怎樣才會快?怎麼知道煞車點進彎點彎頂點出彎點? 怎麼知道極限彎速,帶煞入彎開油出彎的時機跟程度? 不就是一直跑一直推進,把賽道都記下來操作都背熟就會快了。 差別是一般道路上不會像賽道那樣單純,所以山路不拼極限是基本要求。 但彎型就是靠熟練。5
Re: [問題] 台灣有mx5的賽事或是可以跑的賽道嗎?實車和電玩完全兩回事,如果沒有下場經驗我會建議先跑卡丁試試看。小弟我當年就是開著 電玩賽車想買車的小菜雞 今年30,180cm 65kg, 我去年買人生第一台車就是手排MX5(也是我第一次開車),菜鳥分享第一次下賽道的感想 :3
Re: [問題] 煞車入彎怎麼練好?個人經驗分享 做這個動態之前,你應該是已經知道兩點 1. 正常舒適安全的煞車點在哪裡? 2. 自己這台車轉彎到什麼程度,煞車要踩多少才不會失控。 A. 輪胎加卡鉗來令的正常緊急煞車的煞車距離
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