[問卦] 高速公路上內線一堆烏龜是有什麼毛病
真的一堆傻逼
爬坡爬不上去還要卡內線
110開到剩8 90
外線爬坡道反而變成超車道
爬不上去的老爺車 小貨車 廂型車
乖乖滾去最外側 行嗎???
--
自己選的
因為他們已經開到涅槃的狀態
十次車禍九次快
阿就是會怕切換車道啊
政府不大力宣導 沒辦法
明明就是塞車的主要原因之一
定速110怎麼了嗎 不然要超速嗎 叭叭
確實 過年期間 外線沒大車 反而舒服= =
慢慢開就好啦!不然是要晚七天膩?
這不是車板才剛討論過 依照現行規
定 開到速限在內線是沒問題的
定速110在內線 實際上常常前車根本沒110
過年三寶盡出
慢慢開啊,安全第一
頻繁變換車道才是塞車主因
這才是年味啊
並排龜車真的是塞車主因
我試過定速120內線,還是被卡-.-
高速公路都是車才是塞車主因
半夜130還是被逼
像這種就欠被大學長收走
我騎一台jets158就能一路超車了,開車
跟烏龜一樣根本有病
前天開140被後面的叭...哭哭
最高速限
沒要超車就閃邊去
都台男
切記,當個聰明的用路人
本來就有限速90、100的路段又不是全部都1
10,一堆超速違規仔。
台灣廢物超多你不知道
沒感覺台灣路人車速 加速 轉彎有問題
的 我認為都是廢物 去歐洲 美國開開看
什麼叫開車好嗎 廢人還不自覺 慘
台灣高速路況跟先進國家相反 你超車就
是中外線 交流道附近 廢物會本能往內
線擠 也是外線車速快 我德國客人開一
次直接問我 為何警察不管內車道慢車與
轉彎龜車 我說台灣駕照付錢就拿到 教
練會幫助你作弊
車子四個角位置抓不到 油門不會正確時
序踩 沒在看其他用路人意圖 沒在看後
照鏡 是在跟人開什麼車 一群廢物 幹
美國限速65麥 內車道開75 後面來個95
也是有要讓 安大略往大熊湖 山路限速
35麥 晚上沒路燈 美國車陣開40-50mil
e 那種路況 台灣人開35km吧 這就是技
術差異 反映出東南亞人就是渙散不負責
任的本性
沒錯,遇到上坡就塞車
臺灣人就是中國人水準 兩岸都主張:法不外
我技術還算有自信 開q7四區 跟著車陣
乎情 你退一步海闊天空
跑 開到有點怕 車窗還給我起霧 更怕戴
老婆小孩還不是硬著頭皮開完 開完更有
台灣開車者慘到爆的體悟
對 連上坡都不知道減速不會踩油門 慘
連假路上多白X
所以外線才好開啊
台灣玩法
台灣還在開快一定錯誤的鳥觀念
台灣土著不懂什麼叫作內線是超車道啦
更低能的是看到測速一定要踩煞車,你媽車速
才90煞三小
(′・ω・‵) 連假都不會開車的假日班
出來上班R
因為被洗腦成 十次車禍九次快啊,開那麼快
車禍怎麼辦(笑死
哈哈
鬼島正常發揮
一堆眼殘看不到人家就是說龜內線,不是
定速110,常常就是不到100
自己活該要開車的
連假日常 不要太不滿 在隧道遇到烏龜
真的會更想扁人
龜車死全家
你知道如果去爬坡道超車被檢舉會罰錢嗎
鬼島法規笑死人 龜車不出去爬坡道不罰
在內線是不能造成阻塞好嗎 路隊長
要定速去中線或外側
希望可以全面撲殺T牌車主
開久了就知道外線才是超車道
內線一堆T龜 不然就是開acc的休旅
廉價一堆妖魔鬼怪都出籠
慢慢開就滾去外面 國道一堆低能兒
爬坡道不能超車 謝謝
因為台灣人大部分都很自私阿,第一天
知道嗎?
請問爬坡倒是內線嗎
你看上面那些還在辯
缺乏確實懲罰啊 沒痛都不會乖
說真的開120都不好意思開內線了
該走爬坡道的根本沒自覺,台灣爬坡道形同虛
設
龜車才是塞車主因
還有車距 塞車跟車 不跟進你起步慢會
造成遠處蝴蝶效應 去歐美看解塞時他們
怎麼加速 台灣智障群怎麼加速就能理解
為何台灣老是在奇怪路段塞車
我都走外線,沒什麼車
什麼人都有昨天內線定速110還被後
面閃大燈
國一台北
叭啦叭叭叭
車輛過多 駕駛素質低 前面沒車還在龜
高速公路日常,你第一次開車?
7
[討論] 內側車道為超車道安安 我看高速公路內側都會掛內側車道為超車道 先不說基本常識的東西做成標語很智障 根據wiki跟國語辭典 超ㄔㄠ 車ㄔㄜ8
Re: [討論] 時速多少才不算佔用內線?看到各位龜仔的回覆內文、甚至回文, 讓我覺得台灣高速公路真的沒法救了! 「內側車道為超車道」都立牌在安全島了, 還在那邊該該叫110最高速台北開到高雄。 就不要哪天你家人需要救護車從北踩到南,17
[討論] 這樣的設計是不是才是造成走內線的原因?有在開國道的都應該看過 國道指示牌都是越近的放越外車道,越遠的目的就放內車道 但是其實即使放最內車道,通常也沒多遠就是了 像是這樣的一幅 31 安坑11
Re: [討論] 內線究竟有什麼魔力?我一年開車歷程大概 3,40000 公里,開高速公路是家常便飯,看到這種龜內線的數量多到煩。 內線是超車道,超完車應該就要切回來,通常會龜在裡面的我都定義是三寶。 這種人,我行我素、沒交通概念 (駕照用雞腿換)、技術差、連開在超車道應該至少都要有最高時速的概念都沒有,所以很常看到內線開 80 的。 這種情況要區分 平日:開內線道的是高手居多7
Re: [問題] 為何高速公路不提高最低速限覺得可以這樣 所有車輛的最低速限為最高速限-20 也就是可以開到110的車,至少要開到90 大貨車最高速限90,必須至少開到70 如果有特殊載運需求需要提出申請3
[問卦] 日本高速公路秩序也太好了吧現在日本黃金周 NHK也貼心的直播高速公路狀況 在日本高速公路不會叫國道 而是高速道路 不過看起來他們高速公路秩序超級好 內線車道就是超車道 內線的車都比外線快 比起台灣的高速公路來說 每次遇到烏龜車6
Re: [討論] 最高速限可佔用內車道,何必切回去其實最尷尬的地方在於,高速公路三線道,小客車三條線都可以走,大型車輛只能走中外線 ,所以中線相對來說就是大型車的超車道。眾所皆知,高速公路的學長不管是大貨還是大客 ,速度都是飛快,雖然大型車輛限速90公里,但是很多都是110以上在跑的。 於是自小客車的駕駛就算在內線遇到快車想要換到中線讓道,有很大的機率遇到正在使用中 線道超車的學長門,一個不小心就會被夾殺。7
Re: [討論] 跟上車流,時速要多少?高速公路都掛那麼多面超車道提示牌了 什麼是超車道 給人拿來超車用的 所以你至少要讓後車有辦法做超越 最賭爛就是那種 內中外線手牽手 三星連珠的3
Re: [分享] 終結國道內側超車道論戰我覺得啦,問題就是在於應該屬於超車道之內側車道總是有車佔用 不論時速,就算前方沒車,後面被車追上也不讓 而這種駕駛從我的觀察,大多就是怕大車才一直龜內側 外側是大貨車常走的,怕 中線是大車超車道,也怕X
Re: [問卦] 內線定速119 是不是聰明用路人不是,內線是超車道,中線是大車超車道,外線是上交流道的加速道。 照超速仔邏輯,只要是要超車就不用管限速。所以台灣高速公路其實沒有限速。 通通開到300跟高鐵靠窗乘客聊天才是聰明用路人。 嘻嘻 -----
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