Re: [問卦] 台灣的行人地獄，機車要佔幾成責任？
檢討兩輪其實才是對的
假設四輪兩輪一樣爛
沒水準的人佔30%就好
光買汽車以及後續養車的費用
就足以篩選掉很多人
也就是說即便四輪兩輪一樣爛
汽車在人口基數比較低的狀況下
沒水準的人也會比較少
只是因為汽車體積大 沒水準很容易被看見
--
兩輪還有個問題就是
純兩輪騎士很可能根本不知道汽車在幹嘛
包含汽車的視野與安全距離很可能都不知道
才會有一些畫面是機車硬要過硬要鑽結果車禍的問題
之前我騎車會車 遇到一台汽車要轉進我這條路
因為路很小加上我跟前車有段距離
我就停下來準備讓他轉進這條路
殊不知我停下來後 後面機車每個都一直往前
直到汽車轉進來按喇叭他們才願意停下來
再來就是機車停等區
很多時候機車騎士會因為陰影或懶惰的關係
通通靠在右邊 導致右邊後面塞一排
結果機車停等區的中間和左邊根本沒機車
不但影響右轉的車輛
連帶直行車也受到影響
但你說上述這兩個例子要怎麼用法律去強制騎士呢?
這時候法律就真的行不太通
總之兩輪的篩選力低是一回事
兩輪不懂四輪駕駛邏輯也是一回事
應該在國高中開始就教這些事情
目的是增加行車安全與交通順暢
不要只有考駕照才要學習
不要讓這些知識只是用來考試而已
這樣要不是考完就忘了
要不然就是錯幾題也沒差
--
小朋友要學的太多了
可是機車足是最大基數 比行人還多 所以不準
說二輪話話 都是政府 四輪 行人問題
四輪撞死人機率高啊，二輪大部分都死自
己
汽車要達爾文比較難
這就是人的問題啊 結果車道設計成高素
質狀態
二輪87%自摔 自己搞自己阿= =
希望能有人發動禮讓機車的運動
這個要從考照篩選了 駕照太好考
尤其是機車駕照 在既定場地繞一圈就好
實際上路跟考照場地根本又不同了
全路段使用柵欄才有辦法
覺得不是不知道 而是單純沒很想禮讓 QQ
人的問題 如果大家都願意好好排隊的話
國外商業區 單向道導引車流 間開放停車
台灣以為路口越多越方便 風險因素也增加
機車停等區的左邊就完全沒用啊 通
常左邊的前面就是禁行機車了 誰會
繞到左邊再繞回來？
因為汽車比較貴就篩選掉很多低端
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首Po安安打給厚，最近看那個滯台你虹人iku在講，台灣的行人地獄來自於鞋人行道規劃不足， 所以本魯今天上班的時候就稍微留意了一下，發現人行道就算有規劃，也被機車停滿了啊幹 ！ 戛然而止的人行道，往前走停滿機車![[問卦] 台灣的行人地獄，機車要佔幾成責任？](https://i.imgur.com/WSk4FYDb.jpg "[問卦] 台灣的行人地獄，機車要佔幾成責任？")
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你這篇就是標準買了汽車， 就開始用四輪的角度在看世界啊。 第一個案例， 根本是汽車應該先等在路口， 等機車都散完了才轉進這條路啊，X
在台灣，交通會那麼混亂就是，根本問題就是法規的問題 全世界只有台灣在路上是用車種分道 機車全靠右騎，就算是區有混合車道， 大部分機車還是靠右騎，內側車道空的要命， 全部機車擠在一起就塞車了，相對的也容易事故。2
還是考慮到佔地面積 一台機車違停在那 一台汽車違停在那 大車學長違停在那 對行人影響的效果一樣？8
2003.08.31 蘆洲大囍市社區大火 16死 68人傷 機車停滿中庭 沒人管理 被縱火 一燒整棟人都沒辦法跑 救護車消防車也被巷口違停機車擋道![Re: [問卦] 台灣的行人地獄，機車要佔幾成責任？](https://i.imgur.com/37wL1QXb.jpg "Re: [問卦] 台灣的行人地獄，機車要佔幾成責任？")
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不能說你這句對或錯，要看你整個論述 : 全世界只有台灣在路上是用車種分道 日本機車也有待轉 我知道，只有原付 但畢竟他們就是用車種了4
任何東西數量一多就是問題，台灣機車數量1400萬輛，幾乎每個成年人都有一台，全世界 最多，比紐西蘭的羊還多，比很多國家的人口還多。 機車數量一多，能分到的道路面積就少，就有機權會這種組織，開始出來要求開放中道、 開放左轉，究其根本原因就是機車數量超多。 再來機車比汽車還吵、聚集起來的空氣污染更是恐怖。![Re: [問卦] 台灣的行人地獄，機車要佔幾成責任？](https://i.imgur.com/jUgwjv2b.jpg "Re: [問卦] 台灣的行人地獄，機車要佔幾成責任？")
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先說從我住家附近的停車狀況得出來的結論 開4輪的就是自私廢物 我沒買4輪車 但是家裡有4台汽車 4台機車 汽車車齡12年 機車13年9
0成吧 我自己主要是開車，偶爾會搭捷運火車高鐵 所以還是會有用雙腳走在路上的時間 行人地獄最主要是指行人過斑馬線走得好好的就被撞死這件事情 一來機車沒有A柱當藉口
![Re: [問卦] 台灣的行人地獄，機車要佔幾成責任？](https://i.imgur.com/LXM221Nb.png125.231.105.156 "Re: [問卦] 台灣的行人地獄，機車要佔幾成責任？")
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Re: [討論] 騎機車上高速公路很危險吧本來就很危險啊，發生事故的嚴重率肯定遠高於四輪 但你不能因為這樣就禁止騎二輪上高速公路 如果你具備開四輪的觀念，那為啥騎二輪就不能上 講最值白的就是 台灣從根本上在歧視二輪啊![Re: [討論] 騎機車上高速公路很危險吧](https://i.imgur.com/6LWU5pPb.jpg "Re: [討論] 騎機車上高速公路很危險吧")
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[問卦] 逆風問:台灣有可能減少機車量？上個月被外國人罵行人地獄， 但實際上在用路的都知道， 真正變成行人地獄的是台灣兩輪+四輪， 其中又以四輪嘴臉最噁心， 但其實在亂的根本是兩輪，59
[討論] 開車才會知道騎車的危險？開車的時候常常看到兩輪騎超快，或鑽來鑽去 每次都為他們捏一把冷汗 因為只要汽車駕駛一個閃神，機車就完了 兩輪都會說是你們四輪的錯，誰叫你們要閃神呢？ 沒錯，但就算你0肇則，你呢？好運受點傷，壞運大概就掛了X
Re: [新聞] 台灣難洗刷「行人地獄」惡名 網紅Cheap再強調一次，台灣交通的亂源除了交通規劃失敗外，絕對是兩輪相較四輪太過容易取得，不 論是駕照還是車輛。 為什麼四輪愛違停？ -因為先前騎機車時也是隨便停，沒有養成先找車位的習慣 為什麼四輪愛亂切亂鑽？7
Re: [新聞] 驚悚畫面曝光！內輪差奪命 花蓮女騎士遭真是諷刺 在機車"優先"道 被撞 全台灣都應該 取消 這種智障車道!!! 繼 機車待撞區 又一力作 機車優先被撞道 或者改名 汽車專用停車道 也ok7
Re: [新聞] 撞死騎士無責、免賠定讞！死者家屬控：訴難得看到這種行進中事故無肇責、無刑責的案例 給檢座和法官一個讚 這個案例機車一樣是從中線切外線 在原本中線的前車已打方向燈且車已經開始進入外線後，後車機車才切外線要鑽 在汽車要右轉變換車道時右邊照後鏡照不到外線有機車（因為他還在中線後方），所以的確5
[問卦] 什麼東西早上兩輪下午一輪晚上四輪欸欸 阿肥我朋友問我一個問題 什麼東西早上兩輪下午一輪晚上四輪 阿肥我推理如下 兩輪是機車1
Re: [問卦] 直線七秒的理論基礎在哪裡？據我的經驗，直線七秒的技術，只在鑽車的時候有用到。 我沒根據的推測，應該是政府覺得鑽車禁無可禁、防不勝防， 所以乾脆就考驗這個技術，通過才能拿照，這樣拿照的人， 以後鑽車才不會碰傷左右邊的車輛。 我記得以前看YT影片，有一個人是從國外回來的，他本身有開車也有騎車。2
[抱怨] 機車死亡事故多，交通部擬增加路考機車死亡事故多，交通部擬增加路考 蛤？所以汽車引起的事故沒有去檢討汽車駕駛人，反而要讓機車要增加路考？ 真的絕了，我的阿材兄 果然是四輪主義的
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