Re: [問卦] 台中怎麼把高鐵特區一手好牌打爛的?

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發文前請詳閱板規與置底公告 我一直有件事很好奇，台鐵有兩個跟高鐵共站的車站，一個叫做［新］左營，一個叫做［新］烏日。為什麼當初蓋好的時候，會用新這個字來取名反而不是用［烏日南站］或［高鐵台中站］之類的？ 我在觀察中發現，在日本與新幹線共構或共站的車站，例如：新大阪、新神戶、新橫濱... 會不會［新］這個字其實代表的是新幹線，不是新的車站呢？然後台鐵也沿用這個模式取站名？ 因為一直在網路上找不到資料，也不知道該搜尋什麼關鍵字，只好來這裡找大家問問了，請鞭小力一點

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以最新2019的統計來看，新左營成長幅度相當不錯，反觀高雄站地下化後，人潮卻大幅下降 我想新左營站大概是學習日本車站營運模式最成功的典範，在站體內商業開發的相當成功， 雖然是大平台車站，但反而成為台鐵的金雞母 高雄站就因為地下化花了20年，也就同時晚了人家20年才要起步開發 在失去的20年中，高雄的發展便往北移動，高雄車站附近也就隨之沒落，往往沒落的地方，要再復興很難

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大多數住在大阪的人都知道梅田被稱為大阪的玄關口。但是同一個車站JR命名為大阪， 而地下鐵和私鐵則是命名為梅田。而且地下空間又像迷宮一樣複雜，別說是觀光客，就算 是當地人也會在這地下空間迷路，還被當地人戲稱為ダンジョン(地牢)，但為何會出現一 個車站有兩種不同命名的方式。這個要從早期大阪的城市發展說起

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高鐵跟台鐵不同公司造成命名亂象 像日本新幹線就不會有這個問題 只要跟JR不同站就加上新字 比方新大阪新神戶 同站就用原始名稱

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幹 超震撼！ 你在日本到處都會看到新XX 新XX 除非跟原本在來線共構 不然只有新幹線停的通通一律叫做新XX 京都因為共構 就用原本的京都站 新大阪因為跟原本大阪站不同 就叫做新大阪 依此類推有新尾道 新橫濱

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請問各位大大 我3月大阪名古屋行有一天規劃要從大阪環球影城到名古屋 考量行程可能要改搭新幹線 乘換案內查詢結果是轉乘2次(大阪、新大阪)

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發現敦賀站有轉乘專用月台，特別回一篇好了 北陸新幹線的敦賀站，為了跨越國道8號高架橋的關係 所以除了新幹線月台超過五層樓高，同時跟現在的在來線車站有點距離 關於停靠與轉乘：

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一提起”神戶” 首先想到的~ 是神戶港口美麗的百萬夜景 必吃的美味洋食甜點 入口即化的神戶和牛 當然也不會忘了 充滿異國風情的北野異人館!

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新扣除原地名有新字的情況， 是指新的車站， 而不是指新幹線車站， 只要不是在原地名車站附近的車站都有機會冠上新字， 譬如

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１． 出遊日期： 10/18-10/23 ２． 每日行程： D1 10/18(三) 宿紀伊勝浦 660飯店-勝浦 04:10-07:55 虎航IT2212 桃園→關西機場 10:00-11:00 關西機場→JR和歌山站