PTT評價 GrafRaphael 過去發表過的文章

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都市化的歷程還沒走完造成的，台灣目前的都市人口78%，並沒有比10年前高多少，也就 是說未來的鄉村還會繼續提供人口潛能移入都市 台中的充血大多來自彰化的失血，彰化現在還有120多萬人口，大概是桃園的1/2，也比屏 東多了40萬。在戰後（1945~1950），彰化的人口其實是僅次於雙北的，但這個人口的大 縣因為就業機會不足且生活機能不佳，年輕勞動力自過去以來便一直流失到台中以北，有

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台灣的女性人口已經比男性多，特別是在都會區。長相對於選票會有影響，無論在職場還 是在選舉，只要不犯什麼大錯，無論性別，長相較佳的人被苛責的程度往往較低，長得醜 的往往被電到死 總之別小看帥哥對於女性選票跟甲甲票的吸引力，如果廖偉翔未來四年沒出什麼大包，且 家族沒被爆出什麼不好的問題，那dpp很難拿回中四選區了。張廖萬堅在教育方面的人設

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車站內部走白色調設計，天花板有藍色漸層曲線，外牆材質採用金屬板搭配曲線分割，出 入口前廣場廣設綠化景觀帶，以現代都會風格為主題 車站出口綠化帶

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在fb看到的貼文，長年為人所詬病無人行道的福星路已開始劃設綠皮人行道，有做出內凹 式的公車停靠區，以及路口稍微外推 貼文認為中間的車道配置應該朝向雙向各一車道改進，以做出左轉附加車道

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附上連結： 主要公開出口A的設計跟地下車站採用全罩式月台門的設計 出口A的電扶梯設計類似於高鐵左營轉高捷紅線的兩段式電扶梯，而電梯則位於大平台旁

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台灣的大阪才對 以都會區的人口來看，台中彰化已經來到405萬，排名第二，已經是中南部最大的都市， 比高雄屏東多出50萬 西日本其實就是日本的中南部，西日本最大的都會區從來不是名古屋，而是大阪 日本的發展就是台灣的未來，他們的人口集中在東京到福岡，而絕大多數的人口集中在阪

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說到這個就不爽，有時間大家可以開看看文心南路，短短不到四公里的路程可以停三次以 上的紅綠燈。即使在離峰時段，從五權西路開始向南就是一整個卡，當你的車子還沒開到 大慶車站，不用等紅燈的捷運早就開到高鐵站了 以前說是要防飆車族，才弄成不連貫。但現在還有那麼多飆車族嗎？拜託交通局趕快弄成 連貫吧

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之前去北海道道東玩，買了發熱衣、厚帽T、刷毛的登山外套、還有刷毛的褲子，保暖的 效果就很好了，結果這些衣服在回台灣之後還是用得到，差異在於在台灣不太需要戴手套 跟毛帽 中高緯度的濕潤區（Df、Dw、Ds），冬天的特色是凍而且乾，但又不如地中海氣候的夏季 那麼乾（加州的夏天會讓你的嘴唇乾裂，但北海道的冬天不太會）。只要有皮膚暴露在外

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崇德豐原線已經從遠期路網移至中期路網，啟動可行性研究的時間應該會比科工軸線與豐 科軸線早。然而台中巨蛋、棒球場、跟逢甲商圈現在面臨無捷運接駁的問題，即使有綠藍 橘三線，最近的捷運站至少都距離一至兩公里以上 後來我在想，若是先蓋成Y字路線，能不能加快計畫進度？ 這是我以前畫的圖跟市府規劃的新環線路線圖，Y字路線就是只先蓋豐原到洲際，一個分

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藍線綜規報告內有提到公車路線重疊的問題，其中建議重疊率超過70%的路線裁撤或是僅 保留尾端的非重疊路段當作接駁

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果 : Sent from JPTT on my Samsung SM-A528B. 之前去了一趟北海道，導遊已經住在北海道多年，他說台灣觀光客都指定去狸小路，不去 狸小路購物不行。但札幌人根本不會去那裡逛街，因為狸小路有的東西，札幌車站的商圈 全部都有。他覺得旅行社安排狸小路意義不大

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個人是覺得，橘線的可行性研究還有兩個地方需要調整，一個是已經被講很多次的台中車 站沒有做成付費區內轉乘，另一個是大里的出土段，也是這次想討論的重點 大里的出土段在胡版是過了大里運動公園才出土的，對照現今盧版的橘線就變成O8~O21都 走地下，我認為中間在大明路（大買家）再多設置一個O19a站就能滿足當地的設站需求， 也不會有鬧區交通被出土引道卡住的問題

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的 : 老二是媽媽最疼的孩子 常常抱怨爸爸偏心只顧老大 所以只要一有錢就會找機會投資老 二 : 但老二不知道是資質不夠還是在成長過程中走偏了 目前成就和投入的資源不成正比 : 不過這並沒有讓媽媽灰心 媽媽反而更加大力度地投資老二? 可能老二長得帥吧

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我是不認為中央會聰明到給你捷運來拆掉自己的炸彈，如果今年藍線綜合規劃能獲得行政 院核定，那我刪掉這篇文章，不然就留到2026當作檢驗 原因是盧秀燕可能會在2026卸任後接黨主席，2028去選總統。如果要讓盧秀燕競選總統的 機率降低，那就是用卡捷運的方式幫助何欣純選上2026，這樣盧就沒辦法接黨主席 有人會說，這樣也幫不了何欣純選上市長啊。這個想法是對的，我認為dpp中央在這一點

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對，如果再派蔡其昌就是保送江啟臣 : 如果是的話會是台中市第一次都是由舊縣區的人出來選 : 啊其他人選譬如蔡其昌、顏寬恒甚至是楊瓊瓔不會出來選啦~ : 如果真的是江VS何這個組合的話 : 沒意外江應該會拿下啦~

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龍龍沒燦燦對自己的市民著想，燦燦還有讓機捷通車，鐵路地下化也爭取到 : 捷運對全國來說就是一個不緊急的政策， : 他要拖也有100種理由， : 也有其他縣市民意背書（大家都只想自己好）， : 我要是在盧任內通過不就被盧收割？

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粉專看到的，明年3月31日率先開航台中澳門航線，此外也規劃越南峴港定期航班以及日 本高松包機合作 不知道台中飛成田跟關空談得如何 --

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台中車站的問題很久了，地方跟中央主管機關都放著不管 1. 大廳沒有空調，夏天熱得要死 高鐵台中站也是高架車站，大廳就有裝空調，台鐵台中站真的不用管什麼綠建築了，學高 鐵台中站在大廳層全部裝空調才能提升搭車品質 台灣位處亞熱帶，夏天非常長，除非你的建築有良好的空氣循環，不然弄華而不實的綠建

看來深綠侯粉想灌票給侯，效果也不過爾爾。更何況侯陣營也想灌票給自己人，再加上柯 讓3%，結果是3比3 柯看來也不用哭得這麼早，這種比法未必對他完全不利，今天的結果就可以說明一切 --

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日本也沒有成功把每一個新幹線車站的商業機能弄起來。日本大都市的新幹線站跟樞紐車 站分開的，也就是把新幹線站蓋在郊區的，典型的有新大阪、新橫濱、跟新神戶車站 除了新橫濱有稍微把商業機能弄起來以外，新大阪跟新神戶旁邊幾乎只有住宅，商業機能 遠輸給JR大阪站、神戶站、三宮站周圍 很多人搭新幹線到達之後，就會馬上轉在來線或地鐵直接前往市區，要留下人潮本身就很

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他說話前都不會動腦一下，也不是第一次了 先指責台中人無異於是幫功德敗票，這下可好，台中的綠委看來也要跟著烙賽了 順便跟阿龍說，你樹立的敵人是台灣第二大城的市民，基數龐大的投票人口被你激怒後會 投給你們的對手，原本會贏的局很可能會因為你這一句話輸掉 你的對手會感謝你的

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剛剛逛地下一樓美食街看到的，這間松本清的店面大小看起來跟lalaport的差不多大。 預計12/1開幕，會是七期的第一間松本清 --

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現在已經有TPASS了，而且台中的還是全台灣最便宜的，299就能吃到飽一個月，比一些電 信公司的4G吃到飽還便宜，也比每個月的油錢還便宜。廢除公車免費，鼓勵原本的公車族 、捷運族、跟鐵路通勤族去辦TPASS是可行的 台中捷運運量起不來，有個原因就是文心路的免費公車會去搶運量，即使尖峰還是有一票 人寧願去擠文心路的公車慢慢坐回去。但如果辦了TPASS，同樣在文心路上移動，公車跟

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我參加過公聽會聽過顧問公司的說明，也有做一些研究，可以回答你的問題 1. 中區那一段的軌道即使地下化，最近處距離房屋不到三公尺，高架就得拆房子了，不 然不符合消防安全 2. 高架捷運在地面上需要徵收做為出口的土地面積遠大於地下化，文心路蓋捷運時還找 得到土地，現在台中舊市區找不到那麼大又完整的土地了

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中區可以改回單行道了，我覺得老胡最錯誤的政策是把中區改成雙向道，這種方式並不能 讓中區商圈起死回生 這是在台中板找到的圖片，以前的單行道跟現在的道路有相同的弊病，就是超寬的路肩 中區說大不大，但是景點跟景點之間的距離走路又太遠，騎自行車其實剛剛好，而且現

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台灣的外籍移工的主來源國一直在更迭，初期大量引進的泰勞現在只剩8%，前幾年人數最 多的是越勞，現在人數已經被印尼勞工超越。泰勞越勞衰退的原因與該國的就業環境改善 有關 現在印尼政府也不希望印尼人來台灣當外勞，因為工作環境不佳。但印尼跟菲律賓的就業 環境一直不好，即使嚴審了還是會有一堆人想來

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台灣現在的印度人集中在有科學園區的地方當白領，例如新竹台中台南，台灣也開始有印 度餐廳，台中也有印度餐廳獲選米其林必比登 當他們聚集成一定的人口之後，就會有印度商品的需求，例如印度香料商店跟印度餐廳， 會在各地的火車站前形成新的移工文化 只不過來這邊的藍領素質不太好，會造成台灣人對印度的好感下降，東南亞國家的移工已

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今天看到的影片，大意是說中捷藍線以整段來看已經算是區域通勤鐵路了，雖然單看市區 段確實是捷運系統，且會採取全程車以及區間車（東海別墅到台糖星泉湖）的發車模式， 班次最密可以來到每三分鐘一班。但是這條路線對於海線居民來說，通勤距離已經超過20 公里（以梧棲到台中車站來算）且滿多站的通勤時間也超過30分鐘了

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之前偶然看到有一篇文章說到大阪的低薪問題跟高雄一樣，那根本說錯了。正確來說，大 阪的低薪問題跟台中一樣，同時也是中小企業老闆聚集，貧富差距極大的都市 節錄原文： 日本大阪，是一個很窮的地方 在2021平均年收排行， "大阪府 "位列日本47個都道府縣中第21名 遠輸6個關東的行政區(1都5縣)，也輸第7名的愛知縣(T

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之前有一篇文章說到大阪的低薪問題跟高雄一樣，那根本說錯了。正確來說，大阪的低薪 問題跟台中一樣，同時也是中小企業老闆聚集，貧富差距極大的都市 節錄原文： 日本大阪，是一個很窮的地方 在2021平均年收排行， "大阪府 "位列日本47個都道府縣中第21名 遠輸6個關東的行政區(1都5縣)，也輸第7名的愛知縣(T

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說到這個林阿姨，之前本土小牙醫面臨波波牙醫搶名額的問題，就沒看到她聲援支持本土 小牙醫 跟你同黨的甲魚還會聲援，真不懂中二選這個立委有什麼屁用

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節錄一些原文回應 : 「感動」が無いんよな : 台湾って : 去台灣根本一點都不感動 我們政府會去日本的電車站打廣告宣傳台灣旅遊，以懷舊之類的情懷為賣點。說台灣像昭

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楠梓那塊土地跟地下水目前都是污染的狀態，台積電講求先進製程的來源要乾淨且環保， 如果環差沒過且土地沒處理好，是不可能生產的。這弄下去不會比中科還要快 第二個是綠電，你會想說奇怪，為何中科廠有興農獅子大開口要求200多億以上才肯賣地 跟中科管理局，台積電還是選擇那一塊高爾夫球場，就是因為中科那邊有風電 球證的問題加總起來也不會超過50億

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現在看到一廣跟千越那破舊的外觀，讓我想到了香港的九龍城寨 九龍城寨原本長這樣： 1994年拆除後變成了現今的九龍寨城公園：

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現在看到一廣跟千越那破舊的外觀，讓我想到了香港的九龍城寨 九龍城寨原本長這樣： 1994年拆除後變成了現今的九龍寨城公園：

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我一直覺得對岸的都市很無趣，比台灣的都市還要無趣 他們比較值得看的是歷史古蹟跟自然風光，對於自由行的旅客來說，沒有當地的手機號就 沒辦法去，也只能留在都市內了，而最致命的地方是幾乎每一座都市看起來都是複製貼上 他們古城不是很多嗎？是啊，但都市內絕大多數的人並不是生活在古城區，這跟歐洲不同 ，巴黎與阿姆斯特丹市區內的房屋多數是古蹟，從至少一兩百年前用到現在，多數居民也

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中區那一條綠川比較像迷你版的道頓堀，只可惜沒落了，不如心齋橋熱鬧，那一帶現在變 成跟鶴見橋差不多 京都的鴨川倒是滿寬的，寬度跟旱溪差不多 : 還有媲美紐約high line 的綠空廊道 : 柳川整治後 樣子像首爾清溪川的感覺

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之前觀察倫敦地鐵圖，看到了一個有趣的現象。圖中有一條黃色的環線，幾乎整段都與其 他條路線共線，上半環與大都會線與漢默史密斯及城市線共線，下半環與區域線共線。上 半環的其中一部分就是世界上最早的地鐵路線，以淺層隧道蓋在Euston Road底下。現今 在兩線軌道上營運著三條不同的路線。 參照倫敦地鐵圖的Zone1

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外勞還是很愛搭，變成他們跨縣市聚會就得吸收漲價的費用，去找同鄉的成本更高 除非那位外勞的工作需要每天用台鐵通勤，不然不會去買1200 我是不知道他們一個月需要去中壢跟第一廣場透氣幾次，如果不是每個禮拜都去敗家，那 買月票不划算。而現在也沒有全台通用的月票，所以外勞北中南跨區移動，交通成本也會 增加

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並沒有，依照目的地的旅遊人次及熱門度的統計數據來看，依序還是雙北＞台中＞高雄＞ 台南 只不過組成還是不太一樣 來台中的前三名是 日本泰國跟韓國 來高雄的前三名是 韓國日本跟新加坡

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眾所皆知洛杉磯是美國加州最著名的城市之一，還有幾大特色與台中或高雄相似： 1. 治安不好。台中高雄都是 2. 擁有吞吐量最大的港口。像高雄 3. 氣候乾燥。像台中 4. 影視產業發達。台中高雄都不是

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雖然這有一部分跟個人因素及成長背景有關，但我觀察到一些跟我一樣是AB型的人，矛盾 的地方其實很多。例如： 1. 認識很多人，但覺得干涉複雜的人際關係很累 2. 知道一件事情的狀況很絕望時，表面上會傾向於表現出鼓舞大家的樣子，但心裡反而 更傾向於不抱希望了

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1. 各大小城鎮的市中心，小於6米的巷弄全部改成永久性的行人徒步區 2. 降低進口車關稅，但大幅提高汽機車持有稅跟牌照稅，把那些稅金拿去鋪人行道跟自 行車道 3. 歐洲不少國家規定，駕照考太多次不及格就終身不得考照。台灣應該比照辦理，因為 這可以過濾掉「沒有判斷能力」的三寶。就好比成績太差不能讀醫學院一樣

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外? : 明。台中捷運公司代理董事長林良泰在記者會上表示，會再跟廠商研究一下月台是否裝 設 : 急停車鈕。 : 媒體詢問，有沒有辦法避免未來事件再發生？林良泰說，這樣的狀況大家都覺得不該發

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傷 : 。 : 由於中捷是無人列車，整車乘客的安全都靠隨車員一個人在照顧，網友也挖出中捷112 年 : 度的招考簡章，赫然發現隨車員學歷只要高中職以上就能報考，開出的薪資只比最低薪

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綠線是高鐵局規劃跟設計的，高鐵局為了節省工期弄高架（但從現在來看沒有節省到時間 ）。市府曾經想要求地下化，但益本比就會小於1 地下化要挖也不是不行，但過去的潛盾技術不像現在進步，部分路段勢必得人工開鑿，或 是改為明挖。主要取決於有沒有資金，以及計畫的效益 前市長林佳龍對於鐵路高架化很滿意，日本滿多JR鐵路，主線是高架化，大阪東京博多札

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綠線是高鐵局規劃跟設計的，高鐵局為了節省工期弄高架。市府曾經想要求地下化，但益 本比就會小於1 地下化要挖也不是不行，但過去的潛盾技術不像現在進步，部分路段勢必得人工開鑿，或 是改為明挖。主要取決於有沒有資金，以及計畫的效益 --

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如題，這是我從高中開始就有的疑問。一般來說偏冷的洋流會使大氣更穩定而再使得沿岸 降水偏少，例如加州跟西澳。然而北半球有寒流流經的地區，例如堪察加半島、加拿大東 岸、格陵蘭東岸的降水量卻非常豐沛 舉例： 彼得羅巴夫洛夫斯克（Dfc，副極地氣候），北緯53度，年降水量1178mm

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上次去日本玩，老爸就直說他覺得日本的電視節目很難看，跟他期待的有落差 所以那一天我們就早早收好行李，跑出去玩了，賺到了更多時間排更多行程 這讓我覺得現在的日本除了ACG下坡得沒那麼快以外，綜藝節目、連續劇跟電影完全能以 了無新意來形容 韓劇跟韓影一直能培育出吸引年輕群體或是社會全體都能耳目一新或產生共鳴的劇本，日

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跟日本的識字率有關，江戶時代末期的日本，私塾教育發達，識字率已經達到70～80%， 這樣的識字率在當時連一堆歐美國家都達不到 日本也有引進中國士農工商的階級觀念，但在當時的清國，只有士大夫階級和想要考取科 舉的其他階級才會讀書認字。這造成什麼 結果？

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GDP產值上來說是 大阪+神戶+京都＞橫濱＞名古屋＞釜山＞福岡+北九州＞台中（110）＞高雄（112）＞桃 園（149）＞札幌＞台南（165）＞岡山＞仙台＞廣島＞大邱＞濱松＞靜岡＞新潟＞熊本＞ 大田＞鹿兒島 資料來源

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講個現實的東西，首都本來就是給有能力的人住的，每個國家都是這樣，上一代如果沒在 那裡買房，下一代能力又不好，那就注定只有被洗出去的份，這只是社會階級的流動而已 被洗出去之後拿到的資源當然就會比較少，只是這個妹妹嘴巴太臭在出社會之後吃悶虧的 機率很高，因為當員工只有看上司臉色的份 個人認識的台北人，如果家裡有錢，小孩子又不會唸書，通常會送去國外洗學歷順便培養

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認同請推爆這篇文章，感謝 身為台中人，個人認為全台灣最像大阪的都市是台中。並且認為對應關係應該是： 台北→東京，台中→大阪，高雄→福岡 先列出兩座城市的共通點： 1. 講話的腔調很有特色，大阪弁跟台中腔都非常好辨認，在當地待久就切不回標準腔了

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新一代小傑尼斯因為發展或待遇不如預期而出走的非常多。來舉個例子，這位藝名叫做桜 木優美叶的弟弟就跑去羅蘭那邊當牛郎（ホスト）了，雖然剛開始作為男公關需要練習話 術要下不少工夫，弄不好可能還會不小心得罪客人，但他成功之後，月收最高來到1200万 円

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可以確定的是，電資類的科系其實都比以前更不好讀。個人唸過114的電機系，普物實驗 每週要交的報告跟小論文的篇幅差不多，計算機要在一個學期內從0一路學到資料結構的 基本，微積分只比數學系簡單一點點而已。我爸以前唸116電機系，他們那個時代的要求 也沒有這麼多 現在電機系的學生在二年級三年級會看到有些同學去期中退選（二退）一些科目，因為他

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上海是華人圈當中第一個享受到現代都市文明的城市，當上海已經有電車跟自來水可以用 的時候，中國一堆都市還在過著清代的生活 聽說當時有些人過著夜上海的生活，每天跳舞打牌打到天亮 同時期的香港跟新加坡只是人口約70萬跟40萬的中小型城市而已 可惜的是經過二戰、國共內戰、跟共產主義的摧殘之後，這個華人圈的金融中心就被香港

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大概就義大利等級，義大利人均跟台灣相近，只是北富南貧的狀況比台灣嚴重很多 義大利北方跟荷比盧差不多富裕，還贏過大半個法國，但義大利南方拖後腿拖得很兇，人 均跟巴爾幹半島上面的國家差不多。因此義大利整體看起來好像沒有很強，因為南北義大 利從經濟文化跟方言來看完全是不同國家 此外義大利人熱愛美食跟節慶的性格跟台灣人非常像，結婚時會有一堆親戚來參加。只差

原始標題 日本のリニア技術を初めてニューヨークで売り込み　アメリカに日本製リニ アが走る日は？ 新聞網址 5c255

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原文出處： 捷比小編深夜快報 : 非常感謝眾多關心台中捷比存續的朋友們~ 目前我們已經找到適合接手的繼承團隊,而且也已正式簽約了 請各位朋友們可以安心且放下心中的大石頭了。

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也是有一些優點，例如： 1. 跟一些一樣會講日文的朋友講秘密時，直接用日文講就好，外人聽得懂的比例比英文 少很多。只要再壓低音量，即使旁邊的陌生人會日文也會聽得斷斷續續。當然，去日本我 會改用台語來跟朋友講秘密，這樣日本人跟絕大多數的中國人都聽不懂（台語跟閩南話的 用詞還是有些許不同）