Re: [問卦] 別太相信行人霸王條款,過馬路還是要看車
: → dlam002: 所以你要問三小 39.10.3.248 07/22 09:58: → bigpan: 還是搞人車分流好點。政府不做事 49.217.195.107 07/22 09:59
最近在臉書看到超過十次說人車時相分離,政府為何不做;很難嗎?
這種我就在想,鴿子可能還沒飛到吧
https://www.chinatimes.com/realtimenews/20230510003211-260405?chdtv
交通部推行人專用時相 王國材:會犧牲車輛時間 盼社會支持
政府沒不做
不過下一句'很難嗎?'
我想,那真的就很難了
像高速公路 ETC,拖幾年大家在八卦板也追過一輪了
很難嗎?真的很難
所以除非站到監督的位置去催,不然不會知道發生什麼事
搞不好要錢,錢還沒撥下來咧
不然咧,召集義工,誰肯做就給誰做,看會不會快一點。。
那大概也會像新冠疫苗一樣,哪家公司想免費送政府一套時相分離系統,政府也不敢收
(是說本來就不能亂收,系統都有穩定度要認證的,不管誰送,壞了都是罵交通部)
最快的大概就是去當義交吧..
你站上去指揮人車時相分離,用正式義交身份
站上去一天,就一天有人車時相分離
--
我偶爾去竹北辦公室上班時,就看到辦公室外變成人車時相分離了 XD 竹北侯是誰啊?速度挺快的 大概是行人地獄新聞一出來就做了
人車分離?我之前推文提倡,反被酸要車子
等多久勒
酸你的是鄉民,我這篇只說政府有要做 是政府酸你,政府回你信說不做嗎? 沒有嘛..
鄉民水準
辦金室
XDDDD 竹北交流道下來,很快就有間學校,那是什麼?就那附近 最近在想一個問題,交通部如果把一堆回應,宣導,用 AI 來推會不會好一點 反正一堆制式回應,我們也因為自己不會查法規而辯論不休 不如把 AI 訓練好,讓大家用對話式去找答案,建共識 當然 AI 也很會唬爛,但訓練資料夠就會很有用 也許在推了,因為我看到相關法令在跑,要求限制個資之類
※ 編輯: HuangJC (116.241.233.114 臺灣), 07/22/2023 10:31:35人車分離 要重新做都市規劃
政府應該大量公辦都更 並且把人車動線規劃
那個肯定慢 目前一堆人要的就是像行人帝王條款一樣 粗暴的 不管有沒有更好 先硬上 硬上的話會快一點,但也不是建設條跑完就出來的 (最近我在玩放置性電玩,頗有感;要建什麼倒數計時完就出來了 XD)
※ 編輯: HuangJC (116.241.233.114 臺灣), 07/22/2023 10:33:48長遠的喔,透過 AI,區域網路多路口聯動 這些工研院都在研究了啦 我和同學聊過了,最快就是義交 因為就像自動駕駛,做出來了但不能合法,一定要有司機手放在上面 凡有關係安全性的東西,要合法就是 N 年的認證要跑 就像藥物臨床認證,是從藥效理論之後再多跑十年都有可能 那麼 AI 紅綠燈要幾年後才有? 但站一個義交到路口,這可以馬上做
※ 編輯: HuangJC (116.241.233.114 臺灣), 07/22/2023 10:37:10如果我們用權力義務的方式來推呢 ? 就像電影中,有當兵才有投票權 現在一堆公司在抱怨沒有專用上下貨停車位 如果我們規定爭取停車位的方法,是公司要派一個人出來輪值 XDDD 那麼,愈多停車位,就是愈多人站出來當值日生 這樣有沒有搞頭? XD 喔,可能沒有,就像百貨公司的交通警衛 本來就有這種職位 但因為和百貨公司之間有私利關係 公正性會受到質疑 也失去合法性 (一堆人說百貨公司警衛沒有指揮權) 這中間怎麼把私利轉換為公義,還要設計一下。。
※ 編輯: HuangJC (116.241.233.114 臺灣), 07/22/2023 10:43:08 ※ 編輯: HuangJC (116.241.233.114 臺灣), 07/22/2023 12:07:0750
[討論] 交通部長: 號誌改革「行人走、車輛全停」要全國普及可能還是有難度喇 但是市中心和六都舊市區我是贊成人車號誌分離。 落實行人專用時向,和車流燈號分離。 這樣再撞上,100%車輛肇責,沒疑問吧.... 不要再瞎扯什麼角度、昏暗、A柱、嚇到三小的....48
Re: [討論] 交長下令號誌改革 「人走車全停」三相號誌 行人專用時相 人車號誌分離 交通部難得要推一個正確的政策 應該大力支持才對呀 這明明比要求車子強迫禮讓行人的政策好多了 沒想到卻一堆人酸言酸語? 行人專用時相在過去因為被四輪族靠北紅燈等太久9
Re: [新聞] 快訊/板橋男過馬路「視線死角」!遭公車這裡兩篇文章寫得很仔細 英國是怎樣保護過馬路行人安全的 真不知道台灣的行人過馬路落後人家幾個世紀..... 庇護島 Z字型穿越道etc7
[閒聊] 台灣人怎麼那麼愛行人號誌分離說實在的 要讓行人也不是最近才有的規定 一直以來都是要讓行人 只是最近罰則變高而已 但現在只要有汽車因為讓行人先過馬路 導致多等一個紅燈或是多等個十秒鐘 就會抱怨這是爛政策 而且還不少人都說每個路口都要學日本和台灣一些大路口行人號誌分離5
Re: [新聞] 交通地獄有解?王國材推「行人專用時相」人車分離哪裡慘? 超推的 台北市忠孝復興路口 台北市忠孝敦化路口 下班自己去看4
Re: [問卦] 這時機再推『人車號誌分離』會過嗎?會過也沒用 因為會被撞的原因 不是因為時相問題 是因為不遵守時相 還有不遵守交通規則問題- 車輛號誌綠燈時,行人號誌皆為紅燈 車輛號誌皆為紅燈時,行人號誌全部綠燈,路口為行人專用 你要怎麼走都可以,直走橫著走斜著走躺著走隨便 反正這個時間這個路口就是行人的 缺點是如果不是那種按鈕式的話
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Re: [新聞] 交通地獄有解?王國材推「行人專用時相」若都改成這樣 有好有壞 可能行人只是單純到對面 但是要等兩次車輛紅燈才可以過 台灣駕駛習慣太差了 不禮讓 搶快左右轉 目前六千元太少了 另外就是 並排也是危害安全 政府應該規定 若馬路沒有安全島 車輛需等到 完全沒行人於馬路上 才可轉彎1
[問卦] 號誌人車分離很難嗎?又發生了一樁悲劇 台灣有些人多的路口 如商圈的行人號誌 都已實施人車分離 但應該有超過99%的路口 依然人行與車輛左轉同時並行- 如題 每次台北市中山北路南京西路這路口 右轉車輛跟左轉車輛都一綠燈 馬上就遇到班馬線 等行人走完 車子才過3.4輛要紅燈
爆
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