Re: [問卦] 有沒有基隆人根本對捷運沒興趣?
整個案子最適當的處理方式,應該就是日本JR和其他鐵道公司間採行的直通運轉方式了,亦即捷運的軌道和機電系統興建採用和台鐵一樣的規格,由其他的公司來經營沒問題,但是讓台鐵和捷運的車可以互通,這樣的話南港端可以直接使用南港車站閒置的三月台,八堵到基隆端也不用去考慮留誰的問題,台鐵和捷運的車都可以利用現有的軌道進基隆站
這樣一次解決所有的困難
※ 引述《IBIZA (溫一壺月光作酒)》之銘言:
: 基隆人不是對捷運沒興趣, 而是對林右昌規劃的無用捷運沒興趣
: 先介紹一下基隆的地理環境
: 基隆大家知道群山環繞, 人口聚集地帶大致上可以分成三個區塊
: 1.獅球嶺以北的基隆市區、港區(仁愛、信義、中正、中山), 總共19萬人
: 2.獅球嶺南邊, 往金山萬里方向的大武崙溪谷地(安樂區), 總共8萬人
: 3.獅球嶺南邊, 往台北方向的基隆河河谷(七堵區、暖暖區), 總共9萬人
: 這裡頭, 港區是主要的交通集散點, 幾乎所有市內公車都通到港區的公車轉運站
: 基隆人口最主要是集中在是獅球嶺以北的四區19萬人
: 然而越過獅球嶺的路只有四條
: 1.沿著基隆河河谷的台鐵+五號省道
: 2.直接打穿獅球嶺的中山高
: 3.從安樂社區走獅球嶺谷地的安樂路(舊劉銘傳鐵路)
: 4.繞一大圈從石皮瀨進市區的二號省道
: 目前所有規劃的捷運路線都是走路線1, 但路線1目前台鐵跟省道兩邊都已經滿滿住家
: 如果走這邊, 要嘛就是廢掉台鐵, 要嘛就是要拆兩公里的民房
: 路線2中山高沒人敢動, 不用講
: 路線3, 路幅很窄, 就算能用, 也要拆安樂路一段500公尺的民宅
: 路線4, 路幅窄不說, 距離大概多出五公里, 所以也不用討論
: 以路線1來講, 不拆民房就是捷運台鐵二選一
: 台鐵的問題是和宜蘭段火車共用軌道
: 宜蘭段快車多, 所以基隆台北間的區間車總是因為要待避往宜蘭的快車動輒誤點幾十分鐘
: 主要發生在下班時間
: 而台鐵的好處是
: 可以到南港換藍線往忠孝東路、松山換綠線往南京東路、台北車站換紅線往中山區
: 以上班來講是比較方便
: 此外, 基隆如果要往桃園以南, 目前台鐵是最佳選擇
: 輕軌或捷運的部分, 因為不需要和宜蘭線共用軌道, 所以預期不會有待避問題
: 但台北端因為台鐵跟高鐵已經用完路幅, 所以輕軌或捷運最多就是只能到南港
: 甚至如果無法沿南港路走地下的話, 就只能到南港展覽館對面
: 如此一來對基隆通勤族來講, 轉車的選擇就很有限, 可能要多轉幾次車
: 尤其南港到北車間, 原本火車只要11分鐘, 藍線要19分鐘
: 也就是雖然解決了待避問題, 卻得多花十分鐘以上在搭車、轉車
: 這是為什麼林右昌規劃的捷運, 基隆人大多沒興趣的原因
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採台鐵那就是窄軌了 不符合潮流
那就是一開的計畫,後來放棄了
台鐵捷運共軌就是複雜度太高被可行性評估否
決,這條軌道還要跑宜蘭線啊
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首Po今天早上看了基隆捷運新聞發現 有沒有其實基隆人根本對捷運不期不待? 大家通勤都還是覺得火車或者客運更快速又便宜? 那乾脆就把錢省下來 補助台鐵或者客運不是更好?? 有基隆人可以現身說法嗎??1
讀書時也有通勤基隆台北一段時間 基隆交通需要的不是捷運,而是更多的管理 針對市區違停狂開單,把違停仔全部趕走 還有路口不淨空的垃圾駕駛 每次綠燈了路口卡一堆車前進不了5
基隆捷運的期待基本上可以分成對內以及對外(到台北) 基隆目前內部的交通是從基隆市中心輻射狀出去各個區的 各個區彼此缺乏可以便利連結的環 所以勢必市中心就是容易塞 因為大部分內部交通的車流都必須要經過市中心14
基隆人不是對捷運沒興趣, 而是對林右昌規劃的無用捷運沒興趣 先介紹一下基隆的地理環境 基隆大家知道群山環繞, 人口聚集地帶大致上可以分成三個區塊 1.獅球嶺以北的基隆市區、港區(仁愛、信義、中正、中山), 總共19萬人 2.獅球嶺南邊, 往金山萬里方向的大武崙溪谷地(安樂區), 總共8萬人
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Re: [新聞] 林右昌盼整合基捷與汐東線台鐵淡水線、新店線可以廢掉變捷運 我相信台鐵基隆線也可以廢掉變捷運 一樣的事情以前做過 沒道理現在做不到 問題在於 基隆人到底想要台鐵?還是捷運?16
Re: [情報] 基捷路線又變 民眾:花這麼多錢得去八堵目前基隆捷運最新規劃為使用中運量捷運, 路線由民生汐止線延伸, 除了基八段,皆不與台鐵共線。 此外如未來基八段如要進入基隆車站可能現有台鐵軌道要拆除, 我認為既然既然基隆捷運和台鐵採用完全不同系統,10
Re: [閒聊] 基隆車站根本沒理由廢掉啊有錢有預算,基隆捷運問題很好解決啊 1. 長庚醫院動線法 基隆捷運最大的問題就是跟台鐵平行,所以要盡力服務台鐵沒到的聚落擴大客源 在汐止段有汐東(民汐線)走內湖方向服務社后 到了汐止區公所後走新台五路服務省道台五線 (台鐵五堵在大同路台五甲線旁)7
Fw: [新聞] 體檢全台軌道建設》北捷延伸 面臨經營權與影響生活品質作者: jh961202 (阿電) 看板: MRT 標題: [新聞] 體檢全台軌道建設》北捷延伸 面臨經營權與影響生活品質爭議 時間: Wed Sep 8 10:48:39 2021 原始標題 體檢全台軌道建設》北捷延伸 面臨經營權與影響生活品質爭議 新聞網址8
Re: [閒聊] 基捷改線 轉進百福社區、七堵市區說真的以這樣的規劃,起點基隆終點南港,也都是高架或地下A型路權 那為什麼不直接以台鐵的軌道形式來蓋就好了 一來達成實質的南港八堵間達到完全四線化緩急分離 二來八堵到基隆也不用考慮台鐵路線要退場的問題 真的不想讓台鐵經營也可以啊,給例如新北捷運經營,但可以2
[閒聊] 台鐵基隆站為何成為環島路網的障礙?基隆捷運討論到現在,目前政府公布的路線,南港經汐止區公所進百福社區,暫定終點為 八堵,未來第二階段再看看要不要廢掉八堵-基隆段的鐵路,才能讓捷運進入市區。這樣 規劃,實質上並沒有解決到基隆市民的問題,而且用中運量捷運去取代一車直達台北市中 心的重運量鐵路運輸,實際上是大幅降級的交通政策。 而且,原有的台鐵站點,就能提供基隆市民相當方便的轉乘,諸如南港站轉藍線、松山站
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