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Re: [閒聊] 基隆車站根本沒理由廢掉啊

shter 發表於 2022/10/12 下午10:07:44
看板Railway標題Re: [閒聊] 基隆車站根本沒理由廢掉啊作者
shter
 (飛梭之影)時間推噓10 推:12 噓:2 →:23

有錢有預算，基隆捷運問題很好解決啊

1. 長庚醫院動線法

基隆捷運最大的問題就是跟台鐵平行，所以要盡力服務台鐵沒到的聚落擴大客源
在汐止段有汐東(民汐線)走內湖方向服務社后
到了汐止區公所後走新台五路服務省道台五線 (台鐵五堵在大同路台五甲線旁)
在百福社區深入基隆監理所那帶而不是河對岸的台鐵百福站
同理，在過了七堵站要進基隆站的動線上也可以過河服務安樂區
還可以為基隆市區往來長庚往來七堵帶來軌道運輸，提升市內利用率

不要說什麼安樂區的人都只是搭國道客運去台北，其實過自強隧道公車也是人滿滿
現在的工程技術應該比百年前過獅球嶺容易多了
社后以前也沒說跟汐止汐科市區這邊沒啥連結，結果遠雄商場開了之後
社后也很多人要來這邊逛街購物或工作很不方便....世事無絕對


2. 鋪成三軌共用號誌

施工期間基隆八堵輪流封一線，維持基隆站的通勤能力
然後跟當初基隆輕軌計劃一樣共用軌道，反正汐東線也說要用架空線
機電跟台鐵的盡量整合，整不了的就列車設計雙模組或超級電容撐過這段共用區間


3. 埋軌台五線當輕軌開

據說新北要讓汐東線採用低地板架空線車廂，類似淡海輕軌的列車
既然如此那八堵基隆段就跟淡海一樣埋軌南榮路進基隆了
只要沿路停車格都塗消那還是能行的，也能完成當初基隆輕軌開進市內的夢想


4. 八堵站平行轉乘

省下進基隆的錢，用來建設八堵站，台鐵起碼準點個只跑兩站的列車還是可以的吧
在常規區間車班次以外，配合基隆捷運時刻表開行平行轉乘列車只跑基隆到八堵
八堵站改建月台成為北上和南下台鐵與基隆捷運同月台平行轉乘的設計
好似過去港鐵東鐵線和西鐵線在紅勘站的模式
基隆捷運頂多租個兩列車在基隆 - 八堵來回開就夠了，也不影響南港八堵路線容量


5. 南港大改造方案

要求整個基隆捷運、汐東線相容台鐵機電號誌規格，基隆 - 新竹區間車和基隆 - 南港
捷運都走新線，區間車一律停靠基隆捷運新線車站，在南港展覽館站過後區間車
從第三軌回到台鐵主線，基隆捷運列車則走到新蓋的基隆捷運南港站

原來的汐科到八堵間中正線與東正線就變成東、西線對號列車、區間快及宜蘭線區間車用西正線給貨列和南港展覽館後基隆捷運線往來縱貫線的區間車用
台鐵閉塞切好一點，尖峰四分鐘一班也夠基隆捷運、民汐線用的了

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往　　█環狀線　機捷█◣█淡水線　██◣松山線　██◣民汐線　◎為轉乘站　往
桃　　█　　　　　　　◥█　　　　　　◥◣　　　　　◥██◣　　　　　　　基
園＝＝◎＝＝＝＝＝⊙＝＝◎＝＝＝＝＝＝＝◎＝◎＝＝＝＝？＝◎＝＝⊙＝⊙＝＝隆
　　　板█　　　　萬　　臺█　　　　　　松　南　　　　樟　汐◥◣汐　五
　　　橋█　　　　華　　北◥█信義線　　山　港　　　　樹　科　█止　堵
　　█◎████████◎█████████◎█板南線灣　鐵路捷運化轉乘路網

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※ PTT 留言評論
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推

soem10/13 00:33感覺5合理很多，若台鐵做不到基隆南港營運指標，就退出這條

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soem10/13 00:34路線的營運也是可以考慮的

推

s1an10/13 01:111是目前最佳解

推

Metro123Star10/13 06:23車上載兩三種號誌也不是問題 不需要刻意整合 能在

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Metro123Star10/13 06:23分界車站或是號誌站自動切換就好了

→

Metro123Star10/13 06:24供電方式也能多重配置 需要考慮的只有軌距跟淨空

推

JRhokkaido10/13 06:321最簡單，只要願意多貼錢就解決

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willy121510/13 07:201.感覺有更大效益，5.也是能參考方向

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willy121510/13 07:21不過必須說一下，目前基捷班距算下來應該每小時服務班

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willy121510/13 07:21次跟台鐵不會差太多

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ELYC1x10/13 08:45需要考慮的只有錢
推

k254139810/13 09:50基隆新竹蓋一條新的通勤鐵路 選我正解

推

willy121510/13 10:19我投樓上一票，但政府應該會蓋處出站站停的捷運系統

推

evilcherry10/13 11:011比較正常，但集中北岸就好

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evilcherry10/13 11:01保長坑還是放生吧，沒理由為繞而繞，要繞也是台鐵繞

推

journey121410/13 12:18推1，如果非要蓋就應該蓋到安樂區，那裡公車客運很

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journey121410/13 12:18多（953、1815、9026等等），如果國道塞車那捷運會

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journey121410/13 12:18是很好的選擇

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austin035310/13 12:24當然沒錢，不然要中央全額補助嗎？

推

IanLi10/13 12:39南港站現在第三線並沒有直接連到月臺，這當時真不知怎規劃

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IanLi10/13 12:39的。

噓

Metro123Star10/13 13:08就跟板南線互卡

噓

ELYC1x10/13 14:52一堆人還是自動忽略走長庚安樂區會遇到的瓶頸，八-基乾脆

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ELYC1x10/13 14:52還是無限期暫緩蓋維持現狀好了

推

s1an10/13 15:33走長庚最大問題就錢而已

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kukumalu81910/13 15:49考慮錢的問題，就是保留台鐵

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ELYC1x10/13 18:40如果因為拆遷、電塔下地、地盤改良導致每公里平均接近甚

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ELYC1x10/13 18:40至超過百億，這方案有可能過嗎？想也知道...

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Alica10/13 20:03不要蓋就不要蓋啊 也沒必要直接蓋到八堵還凸過基隆河

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Alica10/13 20:04開發河谷的話八堵沒開發空間 還限縮未來大撒幣(?)可能性

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Alica10/13 20:05第一階段還是到七堵就好 有開發空間 也能拿來吹基隆轄區

推

hurompton10/15 13:22硬要先蓋到八堵是因為基捷七堵站現在設定的位置和台鐵

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hurompton10/15 13:23七堵站相距很遠，步行至少要15~20分鐘。完全沒有轉乘可

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hurompton10/15 13:24行性。現在倒不如直接面對現實，就是只能到八堵，然後

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hurompton10/15 13:25務實地採用原PO的第4方案才能完整保留基隆站的台鐵功能

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Arodz10/16 08:38沒有辦法直達「台北」「松山」的基捷 還是免了

推

austin035310/17 03:59現實就是4，不過都支線化了為啥不改捷運？
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