Re: [新聞] 北市忠孝西路禁行機車逾40年 市府鬆口研
我可以說不會開放的機會高,
因為國光客運搬走後,原本的地方除了弄成廣場外,
台北往西的方向,還弄了一條公車專用停靠站,
https://imgur.com/2RcRtnM
當初這邊這樣設計,交通局擺明就是不認為未來這邊可能會有機車行駛。
再說一次,全台灣的交通主理單位,打從心理就是歧視機車族~
這邊如果沒弄好,肯定一堆事故。
※ 引述《zoeapezoo ()》之銘言:
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: 北市忠孝西路禁行機車逾40年 市府鬆口研議開放通行
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: 不知情騎士誤闖,近10年共開了3萬多張罰單。隨著車流及路型變化,該禁令是否合時宜也
: 引發質疑,民間團體為爭取機車路權,號召機車族於7月9日展開「騎上忠孝西」行動。北市
: 議員李明賢也認為,40年前禁令有必要重新檢討,要求北市府應即刻展開評估,試辦開放機
: 車通行。
: 北市目前有5條主要幹道全面禁行機車,除了忠孝西路,還有內湖堤頂大道、內湖南京東路
: 六段、中山區大直橋往明水路段、大同區環河北路,李明賢指出,其中影響範圍最大的忠孝
: 西路禁行令長達逾40年,「李登輝擔任市長時就有了」,如今時空背景不同,不能推給歷史
: 共業。
: 李明賢指出,台北市長柯文哲上任後,隨著路型改變,也拆除公車專用道調整車流,卻仍有
: 5條平面道路禁行機車;根據統計,過去10年來,不知情機車騎士誤闖忠孝西路,總計開出3
: 萬多張罰單,其中2018年開出7千多張,平均一天開20張,「市府領錢領得很爽,民眾卻苦
: 哈哈,根本歧視機車族」。
: 李明賢表示,此禁行令已實施長達40年,自李登輝以後的歷屆市長從未調整過,但目前車流
: 、路型都與當年不太相同,而北市最近一次交通評估報告停留在2018年,要求市府檢討評估
: ,試辦開放機車通行。
: 柯文哲坦言,忠孝西路似乎沒必要維持禁止機車通行,將進一步研議;北市交通局長陳學台
: 表示,已知民團將於7月9日發起騎上忠孝西路的抗議行動,將持續溝通。
: 針對試辦忠孝西路開放機車行駛部分,陳學台表示,忠孝西路是北市公車班次最多的一條道
: 路,大車死角多、視線差,機車體型小,推測因此原因才禁行機車,考量上次檢討報告是在
: 2018年,現今公車路線或交通量有改變,將針對當前交通環境再做檢討報告,不排除於特定
: 時段開放機車行駛忠孝西路,現正積極研議中。
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官員又不騎車 是要怎麼同理機車族
從今天起 叫交通局官員每天騎車上班
過三個月 再來檢討
把不看路的三寶機車駕照收回 再開放吧
不要說交通部老是歧視機車, 就無解
不然難道騎機車的素質特別好, 不需要車道
線來規範? 想像一下現在路上的3線道全部
把車道線塗掉,看看汽車會不會擠成一團整個
癱瘓掉
政府要退錢阿
還是要在線有的車道再畫出實體的機車車道
應該全線寫禁行汽車
線? 這樣不造成視覺錯亂我也是服了
道路不給機車走 又無合適理由 違憲了吧
並不是 停車灣 兩排 單純增加停車輛
那邊的停車量也很噁心
我記得那附近有幾路車 5分鐘就來一台
跟307 87%像
是歧視外縣市機車族吧
板橋車站 文化路 也是這樣呀
為什麼你認為機車不能走中間
就吃油的輪椅啊, 禁行哪裡奇怪
不然你看過輪椅上高架/快速 公路嗎
如果柯文則開放機車呢!你要怎麼樣?繼
續當塔綠班罵柯?
機車建民不要來好嗎
噓明顯,開車素質很好,顆顆
就是骨子裡歧視機車擁抱汽車,所以慢車
和行人才一併推不起來,因為這些都是容
易傷亡的用路,有些人邏輯就是開著一人
汽車靠北空污、塞車。
X
笑死@@ 以台灣的尿性喔 開放就是整個台北車站旁邊人行道給你騎上去 一堆橫衝直撞.亂停的 你中正一分局再排警察24小時慢慢抓 非得搞得跟東南亞車站一樣不可3
有人說,忠孝西路公車多,機車危險 那就改成最右側是公車專用道,禁止汽機車行駛跟臨停 辦法是人想的,不是一句話沒辦法就什麼事都不用做 社會應該是想怎麼去解決,怎樣改善可以去執行 而不是想不能做的理由...10
推 winnietslock: 我是不知道有什麼迫切性一定要走忠 223.136.203.56 06/05 19:23 → winnietslock: 孝西,誤闖不要罰就好,少一條忠孝 223.136.203.56 06/05 19:23 → winnietslock: 西可以騎是礙到誰了 223.136.203.56 06/05 19:23 這是忠孝西路一段地圖 如果要從館前路往三重方向禁行時是這樣行駛
70
[問卦] 忠孝西路禁行機車的原因是什麼?這幾天吵得沸沸揚揚的禁行機車, 台北市的忠孝西路一大段禁行機車 在台北的門面→台北車站門口 斗大的禁行機車寫在馬路上29
Re: [新聞] Cheap合作有疑慮 北市交通局回應了話說全台灣中央到地方, 哪個交通主理單位不歧視機車族? 與藍綠無關,Cheap 看準這點, 在溝通與善意提醒都做過後, 交通局依然故我。3X
Re: [新聞] Cheap合作有疑慮 北市交通局回應了先說 影片要怎麼合作 這種東西就是雙方 你情我願 cheap你當然可以有自己堅持 但人家業者花錢 當然也有人家考量 講穿 不爽不要做 不爽人家也請不到你2X
Re: [新聞] Cheap合作有疑慮 北市交通局回應了1.催件就慣老闆? 人家不就很客氣的問可以嗎外加表情符號 也不是命令你,你可以就接,不行就不行,說有困難因為當初說的是怎樣 接了還要氣pupu,拿出來公審,就怪了 2.機車禮讓大小客車9
Re: [問卦] 忠孝西路禁行機車的原因是什麼?其實就重慶南北路到中山南北路這一段大約六百多公尺禁行機車 主要原因應該有兩個 第一個是當時新光三越跟台北車站兩邊都是站牌(其實現在還是)但中間很多公車專用道 加上公車車流量極大 因為台北車站是交通中樞 而且很多公車還會繞到後站 所以一堆公車 常常堵在這一段 如果這邊開放忠孝橋的機車 可能會塞的更嚴重 第二是南邊開封街館前路一帶都是一堆單行道 而且很多公車會進去 比如很多站牌叫做台北6
Re: [問卦] 機車路權促進會:7/9騎上忠孝西路撇開 靠近中山南路本來的公車專用地下道(現改小客車專用) 其實 機車騎進去忠孝西路 一點問題都沒有 最多就是中山南轉忠孝西路公車偏多 機促會終於找到問題所在了 之前在那邊鬧 待轉 市民大道 塔城街 鄭州路 所有的問題都出現在 市民大道 機車過多1
Re: [問卦] 忠孝西路禁行機車的原因是什麼?兩輪仔不要一天到晚被害妄想 每次一講禁行機車就豎毛說汽車更危險 這路段禁行機車就是為了保護機車 這路段大概是全台北公車客運流量最大的地方 光是中間車道跟路旁公車站客運站的變換車道對機車來說就是很危險的事X
Re: [問卦] 忠孝西路禁行機車的原因是什麼?作為一個年收入超過三萬美金的國家 在全世界的大都市裡 沒有一個都市像台北這麼多機車 禁行忠孝西路是個開始 希望可以推廣到全台北市
爆
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