Re: [討論] 企鵝公然挑戰台北市政府交通局
※ 引述《lulu1305174 (ㄌㄨˇ ㄌㄨˊ)》之銘言:
: 影片名稱:《台北市交通局才不敢業配》用官方數據就能解釋為什麼機車很危險!
: |企鵝交通手札【交通企企企】
: 影片作者:企鵝交通手札
: 影片連結:https://youtu.be/P9MGaM_q6rw
: 爆表已經累積快1000條評論。
: 企鵝今天主要表達機車平權不應該劃設禁行機車,快車道禁行機車反而讓機車只能: 擠到外車道和公車擠反而變得更危險。
全台灣都屬於垃圾水準
但離開台北市越往南走越嚴重喔
如果你要說做最爛的我會直接跟你講台南跟高雄
兩個都有日治時代遺留下的優秀基礎體質
現在被改造得不堪使用
而從中央到地方完全不負責任的執政習慣
爛到交通事故死傷長期蟬聯全台最高
經典台南的特產:世界異端的圓環
經典高雄的奇觀:楠梓百慕達
其他都是全台惡意滿載的道路工程
除了左轉車道陷阱以外
雙向四線,單向雙車道
一條禁行機車一條機車優先
然後機車優先道停滿自小客車
而高雄路夠大條還有捷運
土地壓力也沒大台北地區重
怎麼不廣設自行車道做last mile
有人提到車種分流
車種分流本身沒錯
正常的國家政府在沒有暗盤
腦袋也沒壞掉的狀況下
車種分流的主要使用考量是這樣:
-動力交通工具vs非動力交通工具或動力輔助交通工具
-大眾交通工具vs私人交通工具
-軌道車vs公路用車
非常強硬地把機車當自行車的做法
對交通安全無任何助益
只是把車道空間讓出來給四輪而已
中華民國在台灣的交通運輸管理政策
不管怎麼繞,只有賣車是真的,交通安全全假的
--
我帶來渾沌,亦帶來秩序;我是暗影,亦是光明。
--
只是把車道空間讓出來給四輪而已
整篇這句就重點而已
南部機車沒在鳥禁行機車的吧?
南部機車哪邊不能走? 人行道也是機車優先阿
台北怎麼可能最爛 光看交通傷亡就知道了
全台都爛 台北已經是相對有希望了
台南還看過單線單行道要二段式左轉的路,真的傻眼...
一百公尺距離可以連續遇到不怕死的三個違規,台灣日常
中華民國政府立法時完全沒有行人第一跟車種越大,注意義
務越重的概念,
再加上沒有落實執法跟肇事後輕判,違法成本低,會形成這
種交通環境是很正常的事。
爆
Re: [問卦] Cheap開戰交通局 燒得起來嗎?- 交通局回應交通局回應 針對cheap頻道影片,台北市交通局說明如下: 1.台灣的交通法規並沒有「機車禮讓大小客車」的規定,台北市交通局委託公關公司宣傳時,從來沒有、也絕對不會提供這樣錯誤的資訊。影片中的文字並非出自台北市交通局提供。 2. 關於影片中所提宣導重點,是要強調「勿與大型車併行,遠離大型車」等交安觀念。 3.在此也特別說明,宣傳溝通均由公關公司與cheap先生聯繫,過程中台北市交通局人員都未直接和cheap先生對話;對於腳本內容,也是秉持交通專業提出建議和溝通。45
Re: [新聞] 日本認證「台灣交通太危險」你以為只有日本唷? 歐洲商會:台交通問題嚴重 觀光客怕「過馬路」 記者 華舜嘉 / 攝影 李偉華 報導 發佈時間:2017/11/17 20:5035
[問卦] 一張票可以坐3~4種交通工具超暖的吧高鐵停電 所以轉台鐵 台鐵又停電 所以轉遊暖車 到站之後下車再坐計程車7
Re: [問題]紅/黃牌是否可騎機慢車道除了一些腦袋壞掉的傢伙 會一邊開車一邊把你拍上網公審之外 沒甚麼差 台灣的機慢車道是屬於掛羊頭賣狗肉的東西 正常的國家在道路交通工程中的慢車道4
[問卦] 交通工具買消光黑的算智障嗎?如標題,以前機車汽車各種的交通工具都有黑的 不過都是油漆漆很亮再噴點亮光漆確保安全的亮亮黑 最近幾年很奇怪,居然所有交通工具都跑出消光黑的... 我朋友買一台高級公路車...三小,消光黑!! 晚上騎車如果燈壞了或不夠亮,整台跟隱形在環境中一樣,9
Re: [討論] cheap的訂閱一天從98萬→101萬日本的機車也曾經密度很高,加上在1960年代為了辦奧運瘋狂趕工,交通事故數量突破天 際,然後日本就重新檢視交通運輸管理政策,因為沒人教也沒教材,所以花了很長的時間 摸索,直到2000年才搞定私人交通工具的混亂狀態,他們稱為交通戰爭。 現在被拱為教材典範的荷蘭也曾經走過這段路,他們花了30年。6
Re: [討論] 機車族社團怎麼那麼仇視四輪產業政策使然 為了扶植四輪車輛產業 所以很強硬地給機車設下限制 將其定位為短程代步工具 拉高跨區移動的門檻8
Re: [討論] CHEAP在幹譙台北市交通局台灣的交通政策,有兩個形成的主要原因,一個是扶植並保護車輛產業,另一個是不管怎 樣都不要把帳算在政府頭上,所以從中央交通部到地方交通局都努力落實政策 第一個原因,政策是『被產業政策嚴重扭曲』的結果,意思以車輛銷售極大化為主要目標 ,車子賣出去後不管,一切售後自理。要讓私人動力交通工具極大化的共通作法就是,減 少大眾交通網;要讓四輪運具極大化,所以鎖掉機車高速公路權,這樣要自由自在的跨區7
Re: [問卦] Cheap開戰交通局 燒得起來嗎?\→ magamanzero: 台灣機車密度高是因為路小... 61.70.141.104 05/22 00:07 因為政策定位 機車不准是交通工具 只能是短程代步工具 所以採用自行車的管理方案6
Re: [閒聊] 如果取消禁行機車但是比照汽車駕駛你願意正常的國家對車種分流的應用也屬『正常應用』 -動力交通工具vs非動力交通工具與動力輔助交通工具 -軌道車vs非軌道車 -大眾交通工具vs非大眾交通工具 : 所以被劃分在外線車道,內線設置禁行機車道限縮機車直行的路權,
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