Re: [轉錄] 黃珊珊 FB

※ 引述《victoryman (沒有)》之銘言：
: 1.轉錄網址︰
: ※ 網址超過一行 請縮網址 ※
: https://fb.watch/f4HfV5lK4J/
: 2.轉錄來源︰
: ※ FB公眾人物、FB粉絲團名稱、其他來源 ※
: 黃珊珊FB
: 3.轉錄內容︰
: ※ 請完整轉載原文 請勿修改內文與編排 ※
: 影片:https://fb.watch/f4HfV5lK4J/
: 淡水線的軌道下，如果變成商店街與公園，那會是什麼樣子？
: 大家有去中山與雙連站逛過街嗎？沿著捷運的帶狀公園，不僅為環境增添了時尚感，還把: 兩個商圈的人潮連接了起來，其實，這裡是為了台北下一步進化，而預先作的嘗試。
: 我的目標，是從台北車站開始，綠廊帶將延伸到劍潭，再一路到北投，打造出一條「#光: 鏈大道」，用原有的捷運路網，去帶動台北的都市發展。
: 舉例來說，花博跟士林劍潭人潮非常多，但基隆河卻切斷了人流，如果打造出一條行人陸: 橋，就能將這兩個精華帶，整合成一個超大的商圈。
: 從圓山站開始，捷運軌道變成高架，如果軌道下方灰暗沉悶的水泥牆，打造成像日本一樣: 的商店街，或是充滿孩童笑聲的共融式公園，整個台北的風景，都將為之一亮。
: 這一兩周以來，我們透過綠廊帶的說明會，讓沿線住戶們了解市府目前的構思與願景。而: 這周，我將會向大家隆重說明，首都的下一步再進化。
: #TaipeiK33PGoing
: 4.附註、心得、想法︰
: ※ 40字心得、備註 ※
: 黃珊珊副市長的政策前導出來了
: 台北綠色廊帶 台北車站>劍潭>北投
: 讓花博能夠連接到士林 形成超大的商圈
: 藉由質的改變 改善風景以及環境 並建立共融式公園
: 提供更好的生活機能 為大眾帶來笑容
: ※ 「Live」、「新聞」、「轉錄」此類文章每日發文數總上限為3篇，
: 自刪與板主刪除，同樣計入額度 ※

這個政見是可行，但要改的東西可能比想像更大

如果你去中山商圈捷運上面走一下的話

那個逛街體驗其實非常非常差

中間的公園和旁邊的商店街硬生生被南京西路 23, 25 巷切割

在巷旁多是熱門商店，可是行人從公園到商店卻硬生生必須橫越 23, 25 巷

逛街的時候還要跟汽機車爭道

而汽機車在小巷裡也沒跟你客氣的，經過行人速度都沒緩的

要弄什麼商店街、公園什麼的，拜託先把汽機車排除

逛起來才會舒服，不用邊逛還要提心吊膽或是被喇叭聲嚇到

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中山商圈這個的話，汽車也會進，而且都是沒跟你在減速的 因為馬路跟商店街前是融合的，路寬比車寬寬一些，所以開快也沒差

去那邊吃個鮮芋仙就知道了 :)

偷渡一些個人覺得台北可以改進的 * 人行道拓寬 * 設完全行人徒步區 * 大路設分隔島，空間不夠就縮減車道 * 公車專用道延伸 * 部分路、巷改為單行道，汽機車都必須遵守單行 這部分有大量都是參考個人的生活範圍：古亭-景美一帶 人行道拓寬應該不用說，1m 寬的人行道幾乎很難在上面走 前面有人很容易就會被擠到馬路上 完全行人徒步區就是真的車輛、機車都不能進 只開放緊急車輛，商家補貨用的貨車進入 並且要訂定速限 10 km/h 對我這個是在說公館商圈 公車專用道就如羅斯福路，過了師大分部後專用道就消失了 變成與公館幾乎一樣密集的公車，必須到路邊與其他汽機車爭道 希望這段專用道能一路延伸進北新路 景美一帶是有可能設了專用道導致單向只剩兩線 但還是比單向三線卻有一堆公車來得好 路巷改單行道的話，私心值得改的包括 -> 師大路單向往北 -> 汀州路基隆路到辛亥路單向往北 配合上面說的公館商圈徒步區 福和橋下到公館就只能往北到辛亥路再匯入羅斯福路 要上福和橋就是走羅斯福路到基隆路再轉進汀州路上橋 方向單行能拓出更多空間給本來就過多的行人 在行車上單行道也比要會車安全得多 大 guy 4 John

乾淨的行人體驗…就是徒步區啊 你逛一逛後面突然叭叭叫你往路邊靠一點，這哪會爽