Re: [情報] 新竹客運不續營54條路線 監理所:不會驟
住北市20年的新竹人來發個廢文好了,台北早上6點到8點先有上學的學生,7點到9點有上班族,再來就是外地來的遊客觀光客商務客到下午再來就是下課補習的學生還有下班的上班族,如此週而復始,加上還算可以的人行道,自然就形成了完整的大眾運輸,還有北北基桃
的人口基數(別忘了還有人北漂票南投)的,至於老是有人扯中央補助的
看到這裡有發現新竹甚至是其他地方大眾運輸率起不來的原因了嗎?
1、人口基數不夠大
2、產業型態不夠多元
3、公務行政太鄉愿
至於補助什麼的,體質不夠好的地方補貼再多有用嗎?看看不說了,政客分化卸責的
話術自己要有能力辨別,聽多了.....
其實園區的塞車問題,先從內灣支線幾個站搞環狀公車加部分時段公車專用道(高乘載車輛視同)看有沒有救,以上。
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園區交通問題要科管局、新竹市、新竹縣三方來解決
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回一樓,北北基桃捷運、公車也是跨縣市,但成果不
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錯
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問題是這三方沒打算來解決園區交通
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那就是要改善的地方了
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還是回到老問題,要不要鐵腕實施尖峰禁行小客車。
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以大眾運輸替代私人汽車,可能還沒等到效果顯現就
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被幹翻了,如果可以不塞車又有便利的班次可搭,捫
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心自問,有替代性嗎?
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路線及方式的設計有討論空間,例如7-9,16-18,整
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個園區及竹竹地區禁行(例如調撥時間非公車不能過
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橋),造成非搭不可肯定有效果,但實施的阻礙太高
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了。
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而且牽涉到外縣市從高速公路進來的無法禁,勢必得
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先建立路線讓民眾適應,但沒有足夠的乘客又撐不下
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去,所以改也不是,禁也不是,最主要的是現在動不
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動被轟,結果就是沒人敢大力改革吧
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以園區為科技訴求來推縣市合併,除去多方角力問題
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首Po新竹客運不續營54條路線 監理所:不會驟然停駛 (中央社記者管瑞平新竹縣11日電)新竹客運不堪虧損,無意續營54條客運路線,影響範圍 廣及桃竹苗。公路總局新竹區監理所今天表示,將視路線規劃整併或轉型幸福巴士等替代方 案,不會許可證屆期就驟然停駛。52
這東西真的是惡性循環 但我也想統計一下 大部分新竹人 到底對公車的需求度高不高? 我先說我自己 長程開車 短途機車 在新竹生活N年從來沒搭過公車 (在台北我也不搭公車 都是捷運或開車) 無論公車有多發達 跟汽機車那種點對點的便利性還是不可比36
我就是那個搭公車的人 我覺得很多人都誤會公車,覺得沒停在門口就是不方便,但公車站牌距離目的地10分鐘步行 其實都是合理範圍 我從監理站往返馬偕、costco、香山,全部都是搭公車,而且還不用轉車 搭公車花費時間本來就是比你直直開過去更花時間,但是你騎車二十分鐘只能看路,我搭車4
上 : 班族,再來就是外地來的遊客觀光客商務客到下午再來就是下課補習的學生還有下班的 上 : 班族,如此週而復始,加上還算可以的人行道,自然就形成了完整的大眾運輸,還有北 北2
老兄我看你是不懂喔 每天下班回家都八九點了 洗個澡、洗衣服、打掃弄完 女兒都差不多準備睡覺了 想關心個幾句話都沒什麼時間5
沒必要的路線太多 都經過一些沒啥人的地方 專門經營新竹-竹北 其他鄉鎮給個幾條就好 而且為啥沒在新竹高鐵設站 簽約談不攏嗎 高鐵站要到新竹市 好像只有182的樣子
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Re: [情報] 新竹客運不續營54條路線 監理所:不我待過新竹兩家公車業者 新竹最大家一個司機一天要跑兩條路線 每天排班至少兩條路線要去支援 不是專車專線 月休六天,每天大概12小時不到四萬薪水16
[問題] 早上尖峰時段的公車脫班今天3/10早上7:40應該要從海東國小發車的20號公車,竟然直接脫班 大台南公車app的動態公車,超過7:40還不見公車駛入海東國小,7:50直接跳成等待時間1 小時10分 瞬間真是讓我又氣又急,只能快衝回家騎車 台南交通亂、違規多、沒捷運、9
[閒聊] 2173新富站的有趣現象都會通基北北桃最遠到新富站 因為新竹沒有被納入通勤圈 但是台北新竹間一直都有大量通勤 最常聽到是快車到中壢或楊梅 進出站轉乘...8
Re: [新聞] 新竹客運不續營54條路線 監理所:「不會只能說雞蛋蛋雞的問題 自負盈虧 自然越來越虧 班次當然下降 虧了還要加開班次 那不就更虧 你要怎麼把人驅趕到去搭公車? 班次夠多?路網夠密?那都要燒錢啊9
Re: [情報] 9月新竹客運有可能停駛或減班5603 5602推 pttkobe5566 : 爛爆 一個所得那麼高的城市 大眾運輸都搞不好 04/07 18:20 → pttkobe5566 : 搞得一人一車 新竹繼續塞 房價繼續漲 很多人還引以 04/07 18:21 → pttkobe5566 : 為豪 04/07 18:21 你以為新竹人繳的稅都有回流到新竹身上嗎? 新竹的統籌分配款才多少...