Re: [情報] 新竹客運不續營54條路線 監理所:不會驟
※ 引述《lulu2630 (lulu2630)》之銘言:
: 住北市20年的新竹人來發個廢文好了,台北早上6點到8點先有上學的學生,7點到9點有上
: 班族,再來就是外地來的遊客觀光客商務客到下午再來就是下課補習的學生還有下班的上
: 班族,如此週而復始,加上還算可以的人行道,自然就形成了完整的大眾運輸,還有北北
: 基桃
: 的人口基數(別忘了還有人北漂票南投)的,至於老是有人扯中央補助的
: 看到這裡有發現新竹甚至是其他地方大眾運輸率起不來的原因了嗎?
: 1、人口基數不夠大
: 2、產業型態不夠多元
: 3、公務行政太鄉愿
: 至於補助什麼的,體質不夠好的地方補貼再多有用嗎?看看不說了,政客分化卸責的
: 話術自己要有能力辨別,聽多了.....
: 其實園區的塞車問題,先從內灣支線幾個站搞環狀公車加部分時段公車專用道(高乘載車
: 輛視同)看有沒有救,以上。
暑假到了,本來要塞車30分鐘的路線,大概只開5分鐘,所以,很大問題可能是平日要接送學生的車多吧,把人行道搞好,學生有安全的上學路線,塞車應該就能改善很多了。
蓋人行道,騎樓淨空,取締路邊攤等等可能會得罪人吧,誰敢提!
: -----
: Sent from MeowPtt on my iPhone
:
--
如果上下班進園區公車優先道就有可能
不然新竹還是自己開車堵車
會接送的就是會接送,跟有沒有人行道無關吧
沒公車專用道一樣堵車堵到吐,自己開車彈性還比較大
…
或者班次不夠,上班遲到常態很慘
擠不上車也是有可能,下一班有很久,你敢賭? 遲到
幾次發現不如開車騎機車XD
說真的,我開尖峰時段的公車,我跟大家都一樣在路上
塞,開車接上下班送小孩能走小路避開最塞路段和紅
綠燈,我只能在大路上慢慢塞短短幾百公尺我要等四
次紅綠燈才過的去,車子早就開小巷躲掉了,公車是沒
交通工具的人再搭,上班族你願意這樣?搭公車原定7
公里路程25分鐘就能跑完,尖峰時段要開快一個小時,
再怎麼塞都比搭公車快
你錯了,就是塞的還不夠久,人車都還不夠多,夠久就
會有人搭公車了,與其自己塞一個小時,不如在車上耍
廢
台北就是這樣子的,騎車開車肯定都更快還不用走。有
沒有車位停也是另一個考量
台北不想塞還可以選捷運+走路 捷運幾乎涵蓋大部分
大流量的主幹道了 新竹的問題是連主幹道都沒有專用
路權最佳化
然後尷尬的是在主幹道上加更多公車班次的方法在新
竹行不通 因為不會比較快 竹科人根本不在乎那一點
點錢 竹科人在意的是能不能比較快
高市長會勇於做得罪人的優良政策的
21
首Po新竹客運不續營54條路線 監理所:不會驟然停駛 (中央社記者管瑞平新竹縣11日電)新竹客運不堪虧損,無意續營54條客運路線,影響範圍 廣及桃竹苗。公路總局新竹區監理所今天表示,將視路線規劃整併或轉型幸福巴士等替代方 案,不會許可證屆期就驟然停駛。52
這東西真的是惡性循環 但我也想統計一下 大部分新竹人 到底對公車的需求度高不高? 我先說我自己 長程開車 短途機車 在新竹生活N年從來沒搭過公車 (在台北我也不搭公車 都是捷運或開車) 無論公車有多發達 跟汽機車那種點對點的便利性還是不可比36
我就是那個搭公車的人 我覺得很多人都誤會公車,覺得沒停在門口就是不方便,但公車站牌距離目的地10分鐘步行 其實都是合理範圍 我從監理站往返馬偕、costco、香山,全部都是搭公車,而且還不用轉車 搭公車花費時間本來就是比你直直開過去更花時間,但是你騎車二十分鐘只能看路,我搭車2
老兄我看你是不懂喔 每天下班回家都八九點了 洗個澡、洗衣服、打掃弄完 女兒都差不多準備睡覺了 想關心個幾句話都沒什麼時間5
沒必要的路線太多 都經過一些沒啥人的地方 專門經營新竹-竹北 其他鄉鎮給個幾條就好 而且為啥沒在新竹高鐵設站 簽約談不攏嗎 高鐵站要到新竹市 好像只有182的樣子
35
Re: [新聞] 新竹火車站前中華路人行道不足 今開工改已經完工的竹女~火車站段 今天去現場勘查了 這一段主要是竹女的學生在走 所以也算學校附近通學步道的工程吧 另一邊也開始在弄了,一樣是有騎樓,但外又加上人行道16
Re: [分享] 忽然發現 問題在人行道文長見諒 藉這篇總結一下我對交通問題的理解 與其說是人行道的問題, 我覺得更好的說法是車道、停車位、人行道三者的競爭問題 道路就那麼寬,要讓三者的空間取得平衡需要適當的規劃。至於道路寬度為什麼不符合需要5
Re: [爆卦] 民意反對人行道 淡水的學生只能走在馬路上我也覺得沒必要再增設人行道 那張圖點開來看 其實人行道是有的 只是被一堆奇奇怪怪的花盆佔用 要解決孩童上下學安全問題 根本不用畫新的標線X
Re: [新聞] 所有權人無意願 永康騎樓整平難雖然台南地狹人稠 但是我們有好好運用空間嗎? 中間兩個是快車道 右邊就是停車開車兩相宜的機慢車道1
Re: [爆卦] 台北的人行道登上「都市地獄版」孩童走在馬路上其中一個我很久以前就提過了 人行道跟騎樓根本是功能重疊的東西 而且騎樓還提供遮風避雨的功能 怎麼看騎樓都≧人行道 在有騎樓的地方花錢蓋人行道1
Re: [新聞] 基隆試辦「70處騎樓合法停機車」!市長鄉民面對現實吧 台灣並不是因為行人地獄才不愛走路 是不愛走路才變成行人地獄的 不愛走路 都開車騎車 路拓得越來越寬 車越來越多