Re: [新聞] 竹市慈雲路交通路廊成竹科痛點 市府擬階
: : 大家願意忍受嗎?
: : 另外一直在講公車,事實上離峰時段公車一堆班次都沒人搭,
: 園區需要的不是公車而是接駁車
: 把園區上下班想像成燈會入場、散場就可以理解了要怎麼解決交通問題了
園區以前就有接駁車了啊
但除非點對點到公司 不然先在新莊關新晃一晃接人
然後再去園區巡迴 到公司了也要吃午飯了
搭乘率不高阿 效率太差
: : 新竹可能就是機車/汽車最方便...
: 是啊 畢竟你拉了輕軌道園區 但輕軌沒有接到安親班、超市 那我上下班搭輕軌有屁用: 客觀來講 多數人還是要騎車、開車接送小孩跟買菜
: 然後要避免一人汽車開進園區 那就是設些接駁點 (比如天燈館那邊空地很多) 我開一人: 汽車去天燈館那邊停好車 然後搭接駁車去台積電上班
: 下班的時候就搭接駁車回天燈館取車 然後去接小孩安親班或買菜
為什麼會塞 大部分都是雨天特別塞
晴天怕塞的人騎車 不怕塞的人(或有需求例如接送小孩)的人開車 這是現況
雨天大家都開車 馬路塞不下就爆了
然後改成雨天大家開去天燈館(那裏鐵定塞爆) 再塞去園區 也不順路阿
效率一定更低而已
現況大部分人就是騎車解決 同事竹北人 開車載小孩到附近學校後
回家 再換機車騎過來...不知道多少年了
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推
懷念以前的十年國家建設,以前建設眼光是為了十年
→
後,現在都不是了
推
現在新竹塞車 不就以前造成的 有啥好吹
噓
不要蓋天橋啦!不好救援
推
十年國家建設是啥?該不會是指十大建設吧
→
下次可能選綠營
10
說實話 新竹本來就已經超過這都市能負荷的人數了 但是 園區還不停的在擴廠 包含台積電新廠/園區三期等等 新竹的地跟預算早以不能負擔6
講到南部。 二十幾年前因緣際會跟時任高雄縣財政局長的簡叔叔有一次聊天, 他就在靠北他幫高雄縣借了大筆債務(大概是後來柯文哲及其人馬 沒事就尻洗陳菊財政紀律不佳的其中很大一部份)建設了路竹科學園區, 開好馬路建好交流道招好商談好條件,然後萬惡的陳水扁大筆一揮9
說慈雲路延用舊有道路的大概沒見識過二十世紀的光復路到千甲一帶.......... 首先,變電所後面是田,田田田然後橫的埔頂路,然後田田田,然後懸崖。 能對準經國大橋挖出一條路很誇張。 有一陣子我住竹師後面,在園區二期上班,然後莫名其妙園區門口就多了一條路, 但是要接很久才接到橋。9
那是以住民的角度 以公司的角度來看,我的供應鏈都在新竹,相關vendor不是在新竹就在桃園苗栗, 我為什麼要去南部設廠?誘因在哪裡? 最多就是各縣市祭出的補貼方案罷了, 不然最方便當然還是在新竹繼續擴張,在南部去助長當地薪資/炒熱當地住家,30
園區需要的不是公車而是接駁車 把園區上下班想像成燈會入場、散場就可以理解了要怎麼解決交通問題了 : 新竹可能就是機車/汽車最方便... 是啊 畢竟你拉了輕軌道園區 但輕軌沒有接到安親班、超市 那我上下班搭輕軌有屁用 客觀來講 多數人還是要騎車、開車接送小孩跟買菜18
人 : 汽車去天燈館那邊停好車 然後搭接駁車去台積電上班 : 下班的時候就搭接駁車回天燈館取車 然後去接小孩安親班或買菜 你的想法跟我很久以前就想過的一樣 真正要解決塞車問題不是路開多少條多大條
爆
[討論] 竹科交通為何都沒人說話啊如題,因為住竹北市,之前有一次開車被那個車流量嚇到 所以能騎車就盡量騎車 各位都不覺得竹科大門交通超亂的嗎 除了介壽路之外 我是走慈雲路接自強南回家69
[問題] 從慈雲路紅綠燈看整個新竹竹北交通問題剛剛聽到慈雲路公道五紅綠燈又出問題,心裡想到的第一念頭就是 怎麼又壞了? 已經大概2年沒走經國橋,在那之前這個紅綠燈已經有問題不下數十次 今天我自己的路線是從二重-高鐵橋-興隆路-文興路,從高鐵橋開始就看著對向一路塞 到興隆國小這側還在塞就覺得實在是不可思議 小小一個慈雲路公道五十字路口要承擔每天上下班不知道多少的車流量41
Re: [心得] 新竹開車的人,又更進化了看到原PO跟原原PO 都說出大家心聲 不知道一樣米養百樣人 跟哪個縣市真的沒有關聯 一般先被檢討的一定是交通路線和規劃 最後才會再檢討用路人 每一次不斷不斷的重演 這樣的輪迴不知道幾討論N次方了 反正不解決就看誰的命比較硬20
Re: [閒聊] 竹北、新竹的交通真的無解嗎?不用再討論大眾運輸啦,新竹人口根本撐不起來 大量移動需求只有在上下班而已 園區會塞除了建設規劃爛以外,就是大家都想開車上班 上班時間從竹北騎車進園區只要20分鐘 開車居然要一個半小時,而且九點以後就完全不塞了17
Re: [閒聊] 園區交通你想怎麼改每次一提到園區交通,就一堆人喊解決一人汽車, 高乘載用喊得很爽,請問要怎麼執行? 大大小小進入園區的道路少說十來條, 單線道的路口設置一組警力,雙線道兩組警力, 全部你要佈署幾組警力才夠?9
Re: [閒聊] 園區三路敢不敢再塞更離譜一點這題基本上無解 看內湖就知道 薪水好一點的有車有房大部分還是喜歡開車 就算捷運公車弄起來也沒用 叫他們騎車或搭大眾交通跟要他們的命一樣2
Re: [請益] 為什麼竹科不實施高乘載管制員工數多的公司可以規劃接點對點接駁車啊 每半小時至少一班 24小時營運 尖峰時刻依需求增加班數 千甲、新莊、竹中 車站蓋好立體停車場 (有搭接駁車的員工停車免費 另也可以 規劃電動汽車 電動機車的充電車位 充電可以免費或優待費率) 有開車、騎車需求的 可以開去上述三個接駁點停車 搭接駁車