Re: [時事] 宜蘭高鐵別亂衝！宜蘭居民：反對草率
※ 引述《bouyau (bouyau)》之銘言：
: 高鐵只鎖定給宜蘭通勤族？
: 通勤族運用高鐵的本來就只有站附近居民
: 青埔以外的桃園人
: 中壢楊梅南崁搭高鐵通勤到台北的有幾人
: 高鐵的重點是遠距離
: 宜蘭有高鐵，到台中台南甚至高雄
: 時間可以省多少
: 反過來，台中台南高雄到宜蘭是不是也變成可能的選項，而不是環島時才會考慮的地方: 當文章鎖定在通勤族
: 當然直鐵變成最佳選項
: 但高鐵什麼時候跟直鐵一樣目的了？
: 宜蘭高鐵不是不能反對
: 但那通勤族來當作反對主因
: 或拿宜蘭台北這麼近不需要高鐵
: 事實上都很奇妙
: 高鐵的重點在於遠距離運輸，好嗎
這點我同意，高鐵是遠距離運輸用。
但是平常有多少中南部人來宜蘭？
或宜蘭人平常有遠距離運輸到中南部？
假日或許有可能，除了來宜蘭觀光，
轉乘往花東觀光、返鄉需求，
這就跟當年苗栗高鐵站的建站理由一樣，
最後海水退去、誰在裸泳？
苗栗高鐵站的現況看看，
平日中午晚上尖峰時段都沒人，
出高鐵站等接駁車還要很久，
更沒人想搭，沒時間效應。
連便利商店都開不太起來？
還妄想會有任何場站經濟效益？
https://i.imgur.com/46d7KOv.jpg
再看看竹北高鐵站，跟台鐵共構
旁邊是台大醫院生醫分院，
竹北高鐵特區也發展成生醫產業專區，
平日晚上9點多人生鼎沸，
一出高鐵很快就有接駁車到各地方，
讓人更有意願搭乘，增加轉乘便利性。
https://i.imgur.com/UrY6ItZ.jpg
宜蘭高鐵站發展有一個優勢，
原本陽明交通大學有異音，
配合高鐵宜蘭設站，想把發展重心遷宜蘭，
宜蘭高鐵站發展有機會超越青埔高鐵站、竹北高鐵站，
前提高鐵站設在公有地最多宜蘭火車站共構，
配合陽明交通大學、京都大學，
發展國際醫療、再生醫學產業中心，
未來宜蘭醫療、生醫產業的高鐵使用需求，
班次將會大增，一小時可能三~四班，
但是宜蘭人把一手好牌玩爛，
人家現在要在青埔高鐵站旁設醫院，
因為這樣才符合「前店後廠」。
https://i.imgur.com/aOfzWUy.jpg
--
青埔表示：
不知道為什麼？看到這段推文，很搞笑。 青埔高鐵站一開始也很荒蕪， 但是後來配合機場捷運、航空城、物流港、自貿區...等， 這些建設的共構， 再加上後期政府大量軟硬體建設， 如國際棒球場、水族館....等，才發展起來。 宜蘭高鐵特區有這個優勢？ 可能讓輝達、超微、高通、華碩入駐， 設半導體倉儲物流中心、研發中心？ ［新聞］輝達、超微 將進駐遠雄自貿區
https://udn.com/news/story/7240/7296805建議你們去了解產業的製程/發展模式再說， 不要每天吹、劃大餅。
重點是宜蘭離台北很近啊
只要有人進來就可以發展，你該不會不知道吧笑死
宜蘭離台北很近？是很近啊！只是交通時間要快一小時。
公民老師居然不知道離台北市近就是一個很大的優勢嘻嘻
如果鐵路路線敢採用穿越翡翠水庫的方案，真的超級近的。
既然宜蘭離台北很近，結果工商業發展……
如果以高鐵行車時間十幾分鐘來算，相對低的房價，加上
空氣品質環境等因素，這些可吸引人來定居耶
你自己都說要一小時，現在有解決方案，為什麼不認同？
八德重劃區也離台北不遠， 為什麼還是發展很荒蕪， 晚上沒什麼人？ 只剩下炒房、炒租金而已？
我好像看到第二次拿苗栗高鐵當比喻的 -__-
離台北更近，然後呢？青埔有高鐵，有人流。高房價後發展的
是各種購物中心，卻連便當店都沒幾間。除了地主，原本當地
人真的有受惠嗎？
日本人管很多呢ｗ
他就一直貼一樣的東西，沒人看得懂
所以產業聚落都是慢慢形成的，再次證實我說的
你的依據是什麼？證明什麼？ 有什麼參考文獻或範例佐證？ 我講的都是有照片、文獻、資料佐證。 假如產業講的像你這麼簡單， 那工業工程管理學系、還有一堆理工科系， 大概都沒有存在必要。 要畫餅，誰不會？我也會吹 高鐵蓋下去，宜蘭高鐵特區會超越台北， 宜蘭市發展成人口超過500萬大都會， 成為世界級國際大都市， 一堆高科技產業都會來。 我也很會吹。 現實是台灣已經有很多發展案例是失敗， 甚至中國也一堆高鐵站發展失敗， 我可以舉很多，像雄安高鐵站。
https://reurl.cc/11W6kD這個發展失敗案例，可以給宜蘭高鐵站借鏡， 忽略產業發展型態，是不會有投資， 也不會有人口移入的紅利產生。 只可惜！這個宜蘭高鐵站， 又重蹈覆轍別人失敗案例， 人類都是愚蠢的，老是學不乖。
其實應該也要考慮縣政中心這個點本身就打算要再興建一
個火車站了，高鐵來了的話也算雙鐵共構。周邊的話也有宜
蘭縣政府、縣議會，未來據說市公所也會遷至此處，附近
還有宜蘭科學園區，目前科學園區已經滿租了，附近還有宜
蘭大學。先說公部門與科學園區的職員，基本上都算是中
高產階級的潛在客戶，趕時間出差的話可以就近選擇高鐵搭
乘。而大學生的部分更是很大的乘客來源了，大學裡有許多
來自全台北中南部的學生，距離特別遠的學生就可以選擇搭
乘高鐵回家。基本上這些都是很大的潛在運量來源。即便再
加上您所說的陽大，雖然縣政中心距離陽大搭火車有一站
的距離，但其實搭配火車轉乘的話，應該還是在可接受範
圍內。所以高鐵如果設置在縣政中心，其實也與您所說的
生醫發展沒有衝突。
我認同您所說的，可以拿其他相似地點的發展作為參考。
但最終還是要根據宜蘭本地的實際情形及原有計劃做綜合
評估。原先我也是認同高鐵應該設立在宜蘭火車站，結合
雙鐵跟轉運站，但現行腹地真的太狹小了再弄一個共構根
本塞不下，交通真的會大亂，塞車塞到沒路走。
最後還要再說一個，縣政中心選址那附近早就已經是個既
有的高級住宅區，很多有錢人都住那附近。附近還有煙波大
飯店。這些全都是潛在的高鐵用戶。如果要評估的話，這
些因素也都應該一併納入考量。
當然，宜蘭市內的公車路線也應該要有相關的配套措施，
讓旅客或是有需求的上班族也好 學生也好，都能便捷又快
速的相互轉乘。
有的，宜蘭四城到冬山高架化計劃中有考慮新增這個縣政中心
台鐵火車站
共構就代表產業會進駐？
你們幾位講的這些，我當然知道， 但是配合宜蘭高鐵增設的縣府站， 跟配合苗栗高鐵增設的豐富站一樣， 有幾個人搭？根本沒需求，接駁不方便， 誰想搭高鐵下來，還要等快一小時公車。 假如設在台鐵宜蘭站，有共構的TOD效應， 大眾運輸班次變密集度增加，轉乘也方便， 增加民眾搭乘大眾運輸工具去搭高鐵。 南港高鐵站也跟台鐵共構，有這個問題， 這些停車場、轉乘問題， 可以搭配立體共構解決。
宜興路 東港路 校舍路 林森路 超塞!! 有進市區我會
盡量避開這些路，未來的道路我是覺得無法再拓寬多少，
更何況還要提供腹地當停車場...
所以這個問題有兩個解決方案： 第一、 學南港高鐵站跟台鐵立體共構， 增加大眾運輸班次， 讓宜蘭縣民都能習慣搭大眾運輸搭高鐵。 第二、 用立體共構模式， 增加停車使用空間， 增加城市的開闊效應。 南港高鐵站就是很好範例。
※ 編輯: forevergood (149.28.25.73 日本), 07/31/2023 22:47:57公民老師都不難別人的研究報告 https://reurl.cc/mDbN0M
宜蘭市交通與未來研究的場域都無法解決，全部賭在陽交大
相關產業要串聯根本沒機會，還要談發展？
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我覺得這篇新聞裡面的左膠環團人士， 也是很有道理，他們部分擔憂是對的， 比如對於台鐵營運衝擊、水文環境衝擊， 宜蘭農地流失、農業生產破碎化疑慮， 高鐵後期的營運效率....等擔憂。![Re: [時事] 宜蘭高鐵別亂衝！宜蘭居民：反對草率](https://i.imgur.com/ppWoJzab.jpg "Re: [時事] 宜蘭高鐵別亂衝！宜蘭居民：反對草率")
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個人意見 宜蘭跟苗栗是不同地方無法相提並論 高鐵台中站跟高鐵新竹站都是在離市區有一段距離之地 是不是也發展出了新的市區 蓋在宜蘭市當然是交通最便利的![Re: [時事] 宜蘭高鐵別亂衝！宜蘭居民：反對草率](https://i.imgur.com/gSMVEqrb.jpg "Re: [時事] 宜蘭高鐵別亂衝！宜蘭居民：反對草率")
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===≠============= 看得懂嗎? 不要以為TSMC只有晶圓代工啦 根據創意財報資料，創意員工去年平均年薪達392.5萬元， 相較2021年的平均薪資291.9萬元，去年增加100.6萬元，增幅高達34%![Re: [時事] 宜蘭高鐵別亂衝！宜蘭居民：反對草率](https://cdn2.ettoday.net/images/5865/e5865408.jpg "Re: [時事] 宜蘭高鐵別亂衝！宜蘭居民：反對草率")
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宜蘭的北宜通勤族約7000人（註），散居於宜蘭縣，高鐵完工通車後，能解決疏散以國道客運為主的北宜通勤族的問題嗎？ 我認為不能。 理由之一就是高鐵的班次太少，目前只有一小時一班，不到1000人，而且票價又貴。 最重要的理由是宜蘭縣的北宜通勤族到達目前預定的高鐵站（縣府站）的平均時間太長、等待時間也長，導致他們還不如去搭國道客運。 但台鐵版北宜直鐵可以解決這些問題：班次多、票價比國道客運更便宜、設站多、興建時間相較短、工程費用相較少（約3分之1）。![Re: [時事] 宜蘭高鐵別亂衝！宜蘭居民：反對草率](https://pgw.udn.com.tw/gw/photo.php?u=https://uc.udn.com.tw/photo/2023/07/14/realtime/23202365.jpg&s=Y&x=0&y=23&sw=3437&sh=2290&exp=3600 "Re: [時事] 宜蘭高鐵別亂衝！宜蘭居民：反對草率")
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高鐵只鎖定給宜蘭通勤族？ 通勤族運用高鐵的本來就只有站附近居民 青埔以外的桃園人 中壢楊梅南崁搭高鐵通勤到台北的有幾人 高鐵的重點是遠距離![Re: [時事] 宜蘭高鐵別亂衝！宜蘭居民：反對草率](https://money.udn.com/static/img/moneyudn.jpg "Re: [時事] 宜蘭高鐵別亂衝！宜蘭居民：反對草率")
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Re: [新聞] 高鐵宜蘭站址4點間擇1 可望4月一階環評笑死人，還裝 鐵道局→四方案擇一 交通部→傾向宜蘭站或是縣政中心站 宜蘭縣政府→縣政中心位於蘭陽平原中心位置，周邊公共設施完整，建議縣政中心 宜蘭縣長林姿妙→縣政中心有利都市發展＋高科技進駐![Re: [新聞] 高鐵宜蘭站址4點間擇1 可望4月一階環評](https://i.imgur.com/slxdeUtb.jpg "Re: [新聞] 高鐵宜蘭站址4點間擇1 可望4月一階環評")
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[閒聊] 高鐵站選址，開獎~~!!高鐵宜蘭站選址出爐 揭露選定縣政中心站的3大理由 眾所關注的高鐵延伸到宜蘭，停靠場站設哪裡？經交通部與縣政府評估後，縣府建議以「 縣政中心」做為高鐵的宜蘭場站，縣政府的公文已正式給交通部。 選擇縣政中心作為設站的理由，包括縣政中心位於宜蘭的中心位置，公共設施完整包括縣34
Re: [新聞] 高鐵宜蘭站址4點間擇1 可望4月一階環評小弟我鍵盤溪北宜蘭人 單純就選站址這件事發表評論 本文沒有什麼嚴謹的架構分析，單純只是我覺得高鐵該怎麼做。 先說結論：我個人心中偏好是宜蘭~>羅東>>四城>縣政中心 也就是說我對宜蘭或羅東的偏好沒有太大差異，宜蘭只是稍稍大於羅東。（原因後述）![Re: [新聞] 高鐵宜蘭站址4點間擇1 可望4月一階環評](https://i.imgur.com/0vxlyHWb.jpg "Re: [新聞] 高鐵宜蘭站址4點間擇1 可望4月一階環評")
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Re: [時事] 高鐵延伸宜蘭站址設哪？鐵道局綜合規畫個人贊成台鐵宜蘭站設站，反對縣政中心設站， 看先前的討論串，認為有幾項爭點值得深入討論。 1. 宜蘭市設高鐵不會造成市區雍塞 目前宜蘭站旁就有客運， 高鐵只是將既有的台鐵跟客運的人次「轉移」至高鐵上，![Re: [時事] 高鐵延伸宜蘭站址設哪？鐵道局綜合規畫](https://i.imgur.com/fifuGAsb.jpg "Re: [時事] 高鐵延伸宜蘭站址設哪？鐵道局綜合規畫")
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[時事] 宜蘭高鐵別亂衝！宜蘭居民：反對草率審宜蘭高鐵別亂衝！宜蘭居民：反對草率審議；鐵道局鬆口：將提交替代方案 上下游記者 孫維揚·時事.政策·2023 年 07 月 21 日 交通部鐵道局提出「高鐵延伸宜蘭計畫」（以下簡稱「宜蘭高鐵」），希望高鐵解決宜蘭交 通壅塞問題，但宜蘭居民認為宜蘭高鐵會衝擊宜蘭生態與居民生活。今（21）日宜蘭高鐵第 二階段環評範疇界定會議前，宜蘭鄉親聚眾於環保署門口吶喊「反對草率審議的北宜高鐵、![[時事] 宜蘭高鐵別亂衝！宜蘭居民：反對草率審](https://i.imgur.com/HT6RiYib.jpg "[時事] 宜蘭高鐵別亂衝！宜蘭居民：反對草率審")
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Re: [新聞] 高鐵宜蘭特區面積增1倍？縣府證實中央朝我還是強調先蓋「台鐵版的北宜直鐵」才是對紓解宜蘭、花蓮、台東的交通 最為有效。 而想搭高鐵的人，也可以在南港站轉乘高鐵。 預定一小時一班、而高鐵站主要是為了「炒地皮」而設在一個鳥不拉屎的效 區、不符經濟效應也不能有效紓解交通的北宜高鐵，真的有必要蓋嗎？（吃相這12
Re: [問卦] 宜蘭人覺得高鐵站設在哪裡比較好？設宜蘭羅東都沒關係 但是 最好設在市區旁邊 帶動市區繁榮 你們看嘉義高鐵那個鳥樣6
Re: [新聞] 宜蘭高鐵別亂衝！宜蘭居民：反對草率同意是炒地皮 一開始林佳龍、江聰淵都是要設宜蘭火車站 旁邊轉運站、醫院中心、還有很多空地 宜蘭火車站非常寬，適合高鐵站共構 後來林姿妙、游錫堃聯合溪南民代搞分化
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