[資訊] 峇迪航空台北＝沖繩航線增班

OhmoriHarumi 發表於 2025/1/5 下午3:05:52

看板Japan_Travel標題[資訊] 峇迪航空台北＝沖繩航線增班作者

(黑魔導)時間Jan 5 15:05:52 2025推噓推:0 噓:0 →:2

峇迪(馬來西亞巴澤)航空台北＝沖繩航線，自2025年夏季航班起，
由每週4班增為每週5班(增飛星期六)，而大阪跟名古屋則仍沒有復飛。
高雄＝名古屋航線維持每週4班。

吉隆坡＝台北(桃園)＝沖繩(那霸) 2025年3月30日~2025年10月25日

OD882 KUL 07:20→12:20 TPE 13:20→15:50 OKA 5:00-1:00-1:30 1-3-567
OD883 OKA 16:50→17:30 TPE 18:30→23:25 KUL 1:40-1:00-4:55 1-3-567

※ PTT 留言評論

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.252.173.207 (臺灣)

※ PTT 網址

→

ichiroa 01/05 21:23坐過一次，737Max

→

paimin 01/06 08:09在沖繩能加油嗎

其他人也閱讀了

PTT 熱門相關

34
[分享] 東亞主要航空公司紐澳大洋洲航點2024夏
各家基本上都還沒回到疫情前的狀態尤其是夏威夷跟關島 LCC在紐澳航線算是特別強資料若有誤請再推文告知謝謝中華航空：台北 => 雪梨每週5班
19
[資訊] 馬來西亞峇迪航空 24冬季開放訂位
目前僅先開放 2025/1/26 前的日期日本線部份台北＝大阪/名古屋/沖繩高雄＝名古屋以上航線皆已開放訂位
14
Re: [分享] 全亞航(D7)台北延伸東京退費
目前關於此事的原因有三種說法 1.D7(全亞洲航空)申請的KUL(吉隆坡國際機場)-TPE(桃園機場),延遠成KUL-TPE-NRT(成田機場)的航班數量超過台馬航約允許的馬來西亞航空業,經台灣境內機場延遠日韓的航班上限:17班/週 2.馬來西亞航空委員會沒給這條航線的延遠航權 3.NRT沒有時間帶給D7開這條航線
6
[分享] 2月LCC 24夏日本航點逐月均價統計
礙於篇幅，沒提到的航點可以查詢本站統計資料二月各航線均價表現上面，若要怎麼形容，大概就是「很接近」無論是業者彼此或是航線自己逐月情況，基本上都很接近
5
[分享] 4月LCC 24夏、24冬日本航點逐月均價統計
從四月統計起開始也提供 24冬季部份 24冬季在 LCC 業者部份目前僅酷航跟馬來西亞峇迪航空兩家業者皆已完整日期開放礙於篇幅，其他未提到航線可上本站查詢點選 "查統計" 由於多數 LCC 業者都還沒開放冬季班表訂位，所以在目前只需要留意開放訂位時程就好
3
[分享] 6月LCC 24夏、24冬日本航點逐月均價統計
這次內容比較多，其他航線統計可以參閱本站 24夏季部份整體來講價格都有持續在下修，只是下修幅度大不大就是另外一回事畢竟這半年看下來，各家對於守價格底線這件事倒是很一致上個月關注度比較大的應該就是 AirAsia X 預計 8/1 復飛台北＝大阪，
1
[分享] 12月LCC 23冬、24夏日本航點逐月均價統計
從去年11月開始所有航點逐月均價資料都可以在本站上進行查閱（每月一號更新）日後貼文部分僅提比較需要特別講的跟上個月一樣，24夏季的三月資料參考就好，因只有 3/31一天，加上並非所有班次在
1
[分享] 1月LCC 24夏日本航點逐月均價統計
今天 (2/5) 也是本站創立滿九年的日子由於篇幅有限，其他沒提到的航點可以查詢本站統計資料這裡只提 24夏季部份，上個月各家幾乎都把剩下還沒開放訂位的航線都開放出來由於各家開放時程各有不同，但整體來講，由於是販售初期，所以價格偏貴是可預期的