Re: [閒聊] 民族路汽車（北上）至機車道右轉大中一路
說真的在高雄騎車騎久了真的會覺得騎車就是低人一等，
有分隔島所以汽車要右轉要先進入慢車道，這我沒意見，
但該路口快車道有右轉燈，又有人說有些路口有些路口沒有，
所以有些人習慣統一到慢車道右轉，好吧這我也沒意見，
但我今天從市區去了一趟楠梓，遇到兩台從天祥路前就在慢車道，
路變寬了還很有默契的一左一右一起當路隊長，
到了大中路口又擠在一起等右轉，當下真的是蠻賭爛，
然後該路口在大中路紅燈後有左轉燈，
同時民族路快車道會亮右轉燈，最後才民族路綠燈，
所以車流多時民族路快車道右轉的車輛，
跟大中路往西要迴轉往東的車輛會卡住，堵在慢車道前方，
接著民族路綠燈，要嘛你就鑽要嘛就等汽車走完，
有些比較兇的會從左邊過，
但同時又會有快車道的汽車要切近慢車道，
我描述不好看不懂沒關係，總之就是險象環生，
還記得去年暴雨這路口也是塞得一塌糊塗，
真的是不懂為何不拆分隔島，讓右轉車通通靠右，
肯定會安全很多吧。
然後我回程是騎左楠路，左楠路原本不管南下北上，
最鳥的就是慢車道騎著騎著變成右轉道，
不過我相信市府有在做事，重劃線的時候就會改掉了，
有經過那的應該都知道有一段在拓寬重鋪，
我就看了一下地上的號誌，
哇操勒，怎麼被打臉了！
--
這個已經講了好幾年了，不想改
汽車要卡在那裡就算了，更討厭的是還不靠右，整條路都
他家的，還有幾次因為那些汽車導致機車要等兩三次紅燈
每次去那就是一把火，太多人講過了 就是不改
可是既然快車道可以右轉 幹嘛硬要在慢車道擠
民族路右轉大中路那邊
版上提的交通問題 有哪個有改善過?
垃圾政府是交通亂源啊 標線亂畫又不是第一次了
封民族路上去那個交流道就都很順了～想想前陣子施工暫
封的時候～
中山路明明那麼大條可以故意畫黃斜線把路變窄大害機車不好騎
新莊子西向東在小巨蛋右轉道明明太小一堆機車跟汽車爭搶
一樣在路中化黃斜線也不把空間讓出來讓右轉道寬一點
左營大路北往南明明左轉車沒幾台故意弄左轉道害機車去跟汽車
爭道 真的該畫左專的德明路東向西下橋不畫左專
我也蠻懷念封民族閘道那段日子的，不只平面，連上面的
快速道路都很順，不會看到要往燕巢跟小港的在那邊互卡
車道
中山路黃斜線？
解決提出問題的人最快，讓他們下次不敢
四輪大爺就是所有路權都要 有我大高雄交通局在就別想了
看看各種誇張的行車路線跟設計，交通局一律當沒看到
反正有事就是其他用路人的問題，再不然就是工務局的鍋
我是覺得啦 大家如果有問題 可以去跟當地議員反映 然
後安排會勘
其實在這邊說 那些官員未必看得到
你說的應該是這個路口吧
如果這個路口改成禁止迴轉會不會好一點？
政府不重視二輪也不是第一天了
不然為什麼要搞禁行機車跟兩段式
是的是這個路口，我是覺得民族路先拆分隔島讓右轉道在
最右邊就好了，大中路迴轉車流這麼高應該是有它的需求
，禁止迴轉應該反彈聲浪不低吧？我是有打過1999啦，不
過就...
知道環島騎士不進高雄市的原因了吧
不管從鳳山還是高雄市往楠梓，台1線、市183(鳳仁路)，分隔
島都比機慢車道還要寬，有夠看不起機慢車道用路人
高雄現在新的道路設計，都不考慮機車的樣子呵呵
混合車道可以右轉真的是很好笑的設計
板上一堆：政府鼓勵搭乘大眾交通工具。但我怎麼看到的
設計是鼓勵大家開四輪吧
不要懷疑，在台灣騎車就是低汽車一等～
借串抱怨一下 四維路慢車道也有夠窄 只要有四輪路邊停車
找車位 或是車禍 都是整條塞住進退兩難 想繞也繞不開
不想花錢拆，但也不要禁止機車騎快車道吧
民族匝道真的拆掉比較好，下面製造一堆右轉車流，上面製
造車流交織風險
民族匝道拆掉塞車真的會少一半 南下國1早就有替代交流道
文自路那邊可上 翠華路那邊也可上 中華路我就不清楚了
覺得問題很大找議員沒什麼吧，1999也是只一般行政
議員本來就是監督政府用的，你覺得政府有問題就試試
有些比較小的事1999能處理
但大條的要找議員
短短的一條大中路 硬要塞5、6個交流道 不塞爆才有鬼...
禁止民族好處大於壞處～橋上橋下都安全多了～
我這邊路口本來沒紅綠燈，也是看議員大秀政績
跟政績無關 是很多人出入巷口都不減速 車禍頻繁才會裝
設
反正台灣人開車騎車都認為別人會讓
我現在開車比騎車多 我可以很老實告訴你
在高雄市區開車沒有比騎車好到哪去
除了你說的道路設計問題 用路人素質也佔很大因素
我覺得起因是警察不執法啦 但講這個就不是很中聽
全國的問題啊 台灣罰太輕也是
導致一堆僥倖的
聽說會走慢車道的人是覺得快車道的右轉秒數太短。
民族路的慢車道就是個笑話，有汽車會從大中路進慢車道
一路到裕誠路才右轉
轉彎秒數問題大家都知道啊 轉彎燈秒數少
又一堆踩油門有障礙的在開車 一個燈號過3-5台就紅燈
這種效率 然後還會被說 怕遲到早點出門
認真說 條件允許還是騎車好
原PO不好意思 離題了
民族路 高楠公路的分隔島上一堆路燈號誌的線路埋在下面
要拆沒那麼簡單而且金額很嚇人 想要拆 慢慢等吧
拆分隔島真的要花很多錢
光是削部分分隔島做左轉道 工務局都有考慮三番了
何況是民族路
一堆左轉車在龜的 然後快變紅燈了才在加速闖紅燈的…
講難聽點，今天如果那裡跟輕軌有關係，分隔島就拆給你
看了
跑進慢車道右轉的 通通科技執法抓起來就好 政府不想做而已
再退一步 一週抽個兩三天在路邊攔停開單 不想做而已
誰說要拆民族路分隔島我投誰
左轉靠左右轉靠右很難嗎 幹嘛一定要分隔島
每天上班騎車都會經過這個路口，超級會塞
只會在對面中華電信那邊拍機車超速40啊 爛死
右轉靠右跟混合車道有什麼關係？
車子在機車道龜速真的很白爛
因為慢車道綠燈比較早開的樣子
問就是來臭高雄 黨衛軍會出征
分隔島下方有重要管線，不是說拆就拆的
中華路以前都有高壓線，應該地下化也在分隔島下面
你說騎車就是低人一等，你有沒有想過在高雄的行人
根本比狗不如
機車還真的低人一等
車種分流就是個謊言
唉看來短時間內只能期望靠禁行汽車之類的改善了
同向分隔島就是垃圾，同向分隔島只適合用來保護慢車，
用不到的根本應該全拆。把機車丟去跟慢車一起也是垃圾
。分隔島已經蓋了沒拆就算了，最糟就是你同向分隔島慢
車道弄出來，結果慢車機車汽車全部都可以走，是在隔心
酸的喔。停車格也都在慢車道，等要停車的在那邊切角度
停好，後面全都不用走了，有本事做分隔島，就把停車格
畫去內側車道啊。
禁行機車還在就說明一切了
規定統一加上嚴格執法就解決了 不做的原因大家心知肚明
我現在的興趣不是罵護航仔了 而是看護航仔如何發揮創意
提出令人意想不到的護航說詞 比如這篇就有人覺得現實如
此(暗示只能接受 別去追求改進別去追求讓高雄市更好 市
民出行更安心了) 真有意思^^
幸好我機車汽車都有
推文幾乎都在討論，只有酸仔十八羅漢又在發瘋www
護航仔說人人到
不錯 七天水桶出來後有比較乖 很乖
還有人走民族路我就放心了嘻嘻
機車被當狗 行人當然連狗都不如，但不去跟拿最多路權
的大爺吵，跑來跟狗搶 是能搶到什麼
只有傻逼還會走那邊＝＝ 早就都繞別路了
民族路是交通局跟公總的禁臠，不只是行車地獄也是行人的
地獄，拆分隔島跟優化路線的議題從十幾年前就開始發酵，
到現在還是長那個鳥樣
民族路人行道真的超破 中華跟博愛好很多
偏偏民族路車流量最大
交通管理喔，高雄真的比台南還爛， 把機車當慢車
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