Re: [閒聊] 輕軌如果提速至60km/hr,你會願意搭
※ 引述《aass5566 (挑戰國考第5年)》之銘言:
: 我覺得啊
: 輕軌要加速也不是不行
: 但相關的配套要做好
: 現在輕軌慢慢開 都車禍一大堆了
: 還要加速的話 要撞死多少人?
輕軌最早最早其實就類似這樣 最高優先權
沒等紅綠燈 類似救護車模式 但後來還是出一點事情
所以後續陸陸續續一直修改運作模式
但老實說 我覺得出事故率也沒比較低
個人最偏向的還是最最最早一開始類似的救護車模式
反正你看到輕軌快來 不然就等 不然就盡快通過 自己去拿捏
知道輕軌不會讓的情況下 駕駛人反來不會在那邊皮皮
現在很多事故反來是出於抱持知道輕軌會很謹慎不會真的撞上去
硬闖 或是 搞不懂輕軌意圖 在那邊不動是要讓行的意思?
開過去一半正好發動撞上去
可以參考一下北部輕軌模式 沒在等紅綠燈 反正就盡速通過影響反來最少
當然北部也是有出事情 但平平都有出事情的風險 一來沒有比多
一來交通效率也比較高
印象中輕軌歷經幾次模式的改變
1.最最最早救護車模式
2.加上了號誌管控 由輕軌主動去控制紅綠燈口
那個時候最大的問題是 路口塞死 等太久 輕軌神經病把路口切成紅燈
自己又拖拖拉拉不知道幹啥 不早一點開走 有人等到不耐煩硬闖 還是出事故
那陣子最常民怨就是等輕軌路口會被卡住很久
3.現在好像是變成輕軌對紅綠燈沒有控制權 反正就跟一班車輛受到紅綠燈控制
可以看成軌道的公車那種概念
反正問題就是因為出事情 所以輕軌防禦性駕駛 最後的一些惡性循環
如果採取救護車那種模式 民眾也被教育成盡快讓輕軌盡速通過
其實對雙邊影響才是最小的 但有了前面受創的經驗 應該是沒心臟這樣幹了
--
可以等過一陣輕軌市區搭乘數養起來 道路優先權就會
還給輕軌了
這個要等搭乘習慣養起來
這個有很多種因素加在一起 很難三言兩語就講完
我先說自己的感覺,會提速到60真的會搭,因為這樣時
間縮短不少
救護車模式…我不敢想像=__=
輕軌在岔路等號誌,汽機車在岔路等輕軌,全部都停在
那,沒人動,有夠爛的
這就是交通局的官員不懂三寶的心理了
三寶其實就是一群極端自私有權便要用盡的人 輕軌越
是讓越是慢三寶就越要硬闖 輕軌開80公里不減速 三
寶自然會停下來看
教育台灣鯛和三寶,希望我有生之年可以看到成果
如果是救護車模式,個人可以接受,至少不會覺得很
爛
為啥你輕軌來就要等,你輕軌是比較大喔,笑死人
給我乖乖等紅綠燈,不要一副我輕軌我了不起
以前有台鐵時候也是有人衝,不要說笑了
台鐵速度低於60嗎?
今天搭乘發現經過綠燈路口時 好幾次幾乎靜止後再開
反而經過無號誌路口不減速 這操作有點迷阿
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Re: [閒聊] 輕軌早上人工介入紅綠燈實在影響交通晚安各位 文長注意 剛好小弟研究所是唸軌道相關 以下提供一點所學 如有錯誤還請多多包涵並指導之 來跟各位解釋一下24
[閒聊] 輕軌的優先號誌程式似乎有Bug發生地點是相對沒有大路口的前鎮成功路段 平常上班會利用到展覽館旁的停車場,常常在那邊等紅燈邊觀察輕軌經過的燈號變化 有看到下面兩個bug和一個不合理的狀況,都會讓輕軌速度快不起來。 第二點甚至會讓路口出現交通安全問題。 已寄給市長信箱請相關單位調查,後續有比較重要的回覆也會考慮發在版上和大家共享11
[閒聊] 輕軌經過成功忠勤路口的模式今天早上在成功忠勤路口這邊等右轉 紅燈+右轉燈亮起,結果輕軌剛好迎面駛來 然後我就看輕軌停在那邊路口等... 所以輕軌還是要等紅綠燈的啊6
Re: [新聞] 高雄輕軌又遭撞 女騎士硬闖撞上行駛列車顧 : 列車行駛中硬闖,整個人撞向車廂倒地,臉部多處擦傷,送醫無大礙,但輕軌列車輕微 受 : 損,還因此停駛20分,鄭女未來恐需負起高昂維修費。 : 鼓山區青海路與馬卡道路口,前天上午10時20分許,63歲盧姓單車騎士騎經該處,見右3
Re: [閒聊] 輕軌早上人工介入紅綠燈實在影響交通看了這段內容有些疑問 但是不是相關領域的專業人士 如果問了很白癡的問題請多多包涵 (o^^o) 基於原來的控制方式 有沒有可能維持原來的紅綠燈機制?
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