[閒聊] 高鐵部分路段走九如四路不好嗎?
http://i.imgur.com/wUwD56d.jpg
台鐵鼓山站以南,近90度的彎道
要解決減低車速的問題,也是有方法的啊!
就走九如四路,跨越愛河之後,穿過中都重劃區,全部都是公有空地
http://i.imgur.com/SpxGPTW.jpg
進入中都重劃區之後,走中華橫路接綠園道
http://i.imgur.com/nnQ4gdN.jpg
這樣可以讓彎道不要那麼彎,難道不可行嗎?
為什麼一定要走綠園道路廊?
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問問看市長覺得隧道好不好挖,有沒需要拆房子
看建商買哪裡,很難懂嗎?
主要是地好不好喬 很難懂嗎
蓋高鐵中都站好不好啊!
高鐵高雄站直接設在中都,為什麼一定要三鐵共構?
廢了一個九如路橋還要再中華橫路是嗎?
是不是沒看過血觀音? ^^
先不說怎麼左營那轉去九如。 你這樣走等於中都磚窯那塊地
直接廢了,你覺得有可能嗎?
網友提供的路線,沿途都是公有地,可以潛盾挖掘
中華橫路那麼小條…
中都現在要發大財了,你這樣搞會擋不少人財路哦
潛盾挖掘,在中都設高鐵高雄站,這樣怎麼會擋人財路?
高鐵一年坐不到一次,那麼短的距離捷運應付就好
還不錯啊 但是太晚了 之前三井不來的時候 應該就要提
出了
既然高雄火車站附近的地主不讓挖,挖中都完全不影響 放棄三鐵共構,事情會好辦很多
問就是高鐵延伸屏東六塊厝案廢止 用捷運延伸屏東(服務
屏北)及屏南快(服務屏南)代替
這樣民代要重新買地很不方便
通常高鐵會共構,臺南就特地拉臺鐵支線,所以真要中都,這樣
馬上會提一條捷運經過,然後國昌老師就會咆哮,最後就不動
你該不會當真,以為政府建設背後主要目的是為了大眾運輸,
建商獵地真的是眼光預測?太單純了吧…
在中都設高鐵高雄站? 意義在哪? 連轉乘大眾運輸都沒有
短期九如路公車接駁,或是開闢一條到三塊厝火車站的連通道
※ 編輯: cigxm (101.9.128.67 臺灣), 12/08/2024 13:30:13規劃中捷運路線記得也沒有在那附近
還有你轉到新莊仔路那邊也沒考慮到 那邊台鐵才剛往下
中華橫路的弧度就跟愛河段有得比了,更別說中華橫路
接綠園道的弧度比捷運還驚人
不深也不淺,高鐵在台鐵的東邊,要從崇德翠華切過去很拚吧
從華安街附近脫離綠園道直接走九如路不香嗎
從華安街附近直接轉九如路也很好 總之,如果高雄火車站附近的地主不讓挖 高鐵高雄站可以考慮放棄三鐵共構,把站體設在中都
除非你高鐵一出站就下鑽轉到翠華路下
不進高雄站那就讓高鐵停在新左營就好 不要做任何變更
要延伸到屏東代表你就要考慮未來有可能延伸東部成圈
那你規劃就要以環島高鐵來規劃 要環島那高鐵站設在潮州
會是比六塊厝還好的選擇 要去潮州那當初就應該開進高雄
站 當初沒規劃下現在要補救就要多花一堆錢
走紅線 停靠點設在美麗島跟火車站間 可是這樣就接不到屏東了
你現在硬開進六塊厝不就是要重蹈當初沒進高雄站的覆轍
講現實一點 現在屏東那邊要搭高鐵用台鐵轉搭就足夠了
最多把橘線延伸到屏東是最經濟的選擇 只要高鐵沒要環島
就到新左營就好 把新左營改名新高雄就足夠了
但要再延伸高鐵就乖乖的把目光放到最遠 把目標放在環島
以環島的條件去規劃怎麼延伸鐵道 然後把當初錯誤規劃
重新修正 包含高鐵沒進高雄站的錯誤一起修補回來
不要再搞一堆會讓未來延伸線路成本更高的規劃
房子都拆光沒限制,怎麼畫都是自由
中華橫路、中華路進九如路的線型…你是跟孫文學的嗎
?
奇葩內容
你要穿過台鐵繞到九如再穿回來?
如果是在共產國家 就可以像你這樣隨便畫一條線就蓋了
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Re: [問題] 如何判斷並處理好彎中彎?推文一堆只會叫人開慢的,難怪台灣的山路一到假日就被一堆開2-30的帶整路,一台路隊長拖半個山頭。 沒有要你把山路當賽道,至少基本的流暢節奏要有。台灣政府的尿性,就是速限40的山路,你用40過彎肯定過得去,但就是一堆人直線段40,進彎30,彎中20,出彎捨不得踩油門。 回到原po問題 不熟的山路怎麼開? 推文有提到,可以從導航上大概看出下個彎的曲率15
[問題] 高雄市中山四路接高速公路通行各位好 因常常經過這個路口,對於重機要怎麼走有點疑問 先上一下今天錄的影片及位置 影片 google map14
Re: [問題] 怎麼克服休旅車的高重心開山路暈車?1. 如果你很懂得怎麼開山路,甚麼系的休旅車都還可以平穩 但如果你不知道怎麼開山路,那日系的休旅車你可以直接跳過。 不是說選了歐系休旅車就能不暈,而是情況可能會好些... 2. 開山路要不暈,重點不光是那個"慢",而是不要短時間的劇烈車速增減 直線要開到60這沒問題,但是你不能到彎前才想到要急降速,車內的人會很痛苦13
Re: [討論] 北高往返遇大塞時走61會比較快嗎?我一週會跑西濱2-3次 一般來說,平日西濱不太容易遇到塞車 但新竹路段是平面且有紅綠燈,有一段路速限只有60,車速較慢 因此此路段在尖峰時段比較容易塞車,但不會很離譜 連假就另當別論了,新竹路段在連假通常都很塞13
[閒聊] 如果高鐵南延順著國道地下走 再轉到正義如果高鐵在高雄有2站, 但左營是一個終點, 另一條則在左營之前分岔, 但不直接去屏東, 而是走國道10號兩側底下,1X
Re: [閒聊] 為什麼台鐵常誤點高鐵不會認真回你 台鐵之所以會誤點,以下有幾個點原因是導致台鐵常態性誤點的原因: 1.因為目前台鐵E200、E300、E400和PP自強號的E1000型機車頭,起步速度慢,起步1-2分 鐘左右才來行駛到時速40公里。而高鐵不會誤點的原因,因為高鐵列離站,起步加速10秒 就可以來時速近80公里,1-2分鐘內,高鐵時速已經破200了,所以這是高鐵不會誤點的原8
Re: [問題] 這麼可悲的綠園道,你是行人敢走嗎?原文吃光光 我自己常散步愛河沿岸 每次走到中正四路和和西路交叉口 歷史博物館旁邊那條路 常常一堆機車穿梭3
Re: [新聞] 高鐵延伸說明會 民代建議到潮州我畫了三種路線不知道大家怎麼看 1.橘的就是沿著台17走 2.紫的就是沿著鐵路路廊然後岔到愛河然後再繞進去小港 3.藍的改成左營從博愛四路進沿著捷運紅線走4
Re: [閒聊] 高鐵延伸高雄車站的看法借個標題發文 我有個想法或許可以滿足高鐵以最小影響進高雄站又可以讓高雄站區工程如期結束,也就 是走九如路 首先利用新左營站南的尾軌西側與台鐵北引道間空地施做引道,因為高鐵的尾軌已經快到 崇德路路了,所以可能得採用跟台鐵地下化一樣用切換的2
Re: [閒聊] 高鐵不如就暫時別再延伸了其實事情弄到這個地步,坦白說我也蠻感概的 當初在吵花東三項建設的時候,當時我的直覺就是花東確實需要快速的交通 但花東的長途對外交通量,有沒有大到同時需要台鐵跟高鐵,就是個問題了 (台鐵捷運化在花東應該沒什麼搞頭,看看花東小站那精美的運量就知道了...) 所以比較好的解決方案,應該是台鐵東幹線直接改成標準軌,少部分線形不太OK或有安全疑慮的改線一下
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Re: [新聞] 財劃法修正...台南、高雄六都分配最少36
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[問題] 請教南高雄哪裡有修腳皮的好店家2
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[問題] 氣爆前三信和福東之間的臭豆腐